Минимальный ремонтный набор для шиномонтажа

• Одна запасная камера на каждую шину

• Электрический компрессор и ручной насос

• Манометр

• Две хорошие монтировки для шин

• Заплаты — лучше типа Tip Top

• Тюбик резинового клея, плюс запасной

• Шкурка или рашпиль

• Ремонтные заглушки для бескамерных шин, развертка и клапаны

• Съемник клапана

• WD40 для смазки обода

• Тальк для нанесения на пятна клея на камере

• Картриджи с СО², на всякий случай.

ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПЕРЕВОЗКА ГРУЗА

 

Перевозка груза

Его аппарат был нагружен очень странно — ничего подобного в жизни

я не видел. Все выглядело так, будто он жил на пятом этаже много-
квартирного дома и при погрузке просто сбрасывал вещи на мотоцикл
из окна. Фил Мак Милан

Как мог заметить герой Джека Николсона в фильме «Несколько хоро-
ших парней», для того чтобы твой мотоцикл не выглядел, как тележка

военного беженца, требуется ба-
нальная дисциплина при сборах.
Чем больше собираешь вещей, тем
больше ты чувствуешь себя в безо-
пасности и независимости, пра-
вильно? Ты можешь так думать, но
чем меньше знаешь, тем меньше
тебе нужно. Можешь или поверить
мне на слово, или убедиться в муд-
рости этой прописной истины на
собственной шкуре.

На перегруженный аппарат да-
же садиться не хочется, не то чтобы
на нем передвигаться или поднимать. При этом мы говорим совсем о ма-
лом количестве снаряжения — по объему оно соответствует стандарт

БАГАЖ 85

ной норме провоза багажа на международной авиалинии — и все это,
чтобы поддерживать тебя и твой мотоцикл в пути в течение, возможно,
нескольких месяцев. Современные аппараты таковы, что полезный груз
составляет минимум 40 килограммов плюс полный бак — этого вкупе
будет достаточно, чтобы мотоцикл
по управлению превратился в
инертное пианино и поднять его
одной рукой представлялось мало-
возможным.

БАГАЖ

На мотоцикле нет особо большого
выбора места для размещения ба-
гажа: прямо за тобой и по бокам
заднего колеса с сумкой или пере-
кидной конструкцией для канистр,
спереди на баке и, конечно, не-
большой рюкзак за спиной. Самый
распространенный багаж мотоцик-
листа — рюкзак или сумка с инст-
рументами, привязанная к заднему
сиденью — то, что небогатый мото-
путешественник взял в первую поездку, и к чему словоохотливые тури-
сты вернулись после многих путешествий. Более продвинутая
комбинация объемного багажа — два рюкзака, висящие по бокам, как
перекидные курдюки, и сумка с инструментами сзади. Возможно, она
не так надежна с точки зрения возможности кражи и удобства укладки,
но не дорога, и ее легко ухватить и нести после снятия с мотоцикла.

Но большинство людей выбирают мягкие матерчатые емкости или
пластмассовые или алюминиевые ящики на жестком каркасе. Ведь
удобство доступа и снятия, прочность и надежность также важные фак-
торы. В идеальном случае все вещи должны
размещаться так, чтобы не пропало желание
ими пользоваться, и не надо их обматывать
веревкой, тогда как одной или двух продуман-
ных обвязок может быть вполне достаточно.
Все, что используется регулярно, должно
быть под рукой. Также важно, чтобы в багаже
было достаточно места и чтобы его можно бы-
ло легко снять при смене колес.

Что касается наружной обвязки, не надо
надеяться исключительно на эластичные лям-
ки — они прижимают багаж к мотоциклу, но
не могут его удержать на месте, поэтому при-
годны только для очень легких вещей. Лучше
используй регулируемые ремни (в магазинах
имеются разной длины). И надо брать много
запасных ремней обвязки, ведь они часто те