Взвод (отделение, танк) на марше

Взвод (отделение, танк) всегда должен быть готов к маршу и перевозкам различными видами транспорта в условиях постоянной угрозы применения противником оружия массового поражения, высокоточного оружия и средств дистанционного минирования, воздействия его авиации, воздушных десантов, аэромобильных и диверсионно-разведывательных групп и разрушений дорог и переправ. Это требует тщательной подготовки вооружения, военной техники и личного состава к маршу или перевозкам, высокой маршевой дисциплины и выучки личного состава.

Марш - организованное передвижение подразделений в колон­нах по дорогам и колонным путям в целях выхода в назначенный район или на указанный рубеж. Он может совершаться в предвиде­нии вступления в бой или вне угрозы столкновения с противником, как правило, ночью или в других условиях ограниченной видимос­ти, а в ходе боя и в глубоком тылу своих войск и днем.

Во всех случаях командир должен обеспечить прибытие взво­да (отделения, танка) в назначенный район или на указанный рубеж своевременно, в полном составе и в готовности к выполнению боевой задачи.

Взвод (отделение, танк) совершает марш обычно на боевых машинах в колонне роты (взвода) с дистанциями между машинами 25 - 50 м. При движении по пыльным дорогам, в условиях ограниченной видимости, в гололед, по дорогам, имеющим крутые подъемы, спуски и повороты, а также при движении с повышенной скоростью, дистанции между машинами увеличиваются.

При движении на открытой местности в условиях угрозы при­менения противником высокоточного и зажигательного оружия, налете авиации дистанции между боевыми машинами увеличива­ются и могут быть 100 - 150 м.

Мотострелковый взвод (отделение) при необходимости может передвигаться десантом на танках, в пешем порядке или на лы­жах.

Средняя скорость движения взвода без учета времени на при­валы может быть: на боевых машинах пехоты (бронетранспорте­рах), танках – 20 - 25 км/час, мотострелкового взвода в пешем порядке – 4 - 5 км/час, на лыжах - 5-7 км/час.

В труднодоступной местности и в других неблагоприятных условиях средняя скорость движения колонн может уменьшаться до 15-20 км/час.

Во всех случаях марш должен совершаться с максимально возможной в данных условиях скоростью.

Привалы и дневной (ночной) отдых назначаются для проверки состояния вооружения и военной техники, их технического обс­луживания, приема пищи и отдыха личного состава. Привалы назначаются через 3 - 4 часа движения продолжительностью до 1 часа и один привал продолжительностью до 2 часов во второй половине суточного перехода, а дневной (ночной) отдых - в конце каждого суточного перехода.

Получив задачу на марш в колонне роты, командир взвод при ее уяснении и оценке обстановки кроме обычных вопросом изучает по карте (схеме) маршрут движения, условия совершения марша и к каким действиям быть готовым, определяет порядок подготовки взвода к маршу, намечает состав дежурных огневых средств и наблюдателей.

Боевой приказ на марш командир взвода отдает всему личному составу взвода.

В боевом приказе командир взвода указывает:

- в первом пункте - сведения о противнике;

- во втором пункте - задачу взвода (маршрут движения, район сосредоточения (отдыха) или рубеж и время прибытия в назначенный район или выхода на указанный рубеж, построение колонны, дистанцию между машинами, скорость движения, а при совершении марша в предвидении вступления в бой с противником и порядок действий при встрече с ним);

- в третьем пункте - какие подразделения следуют впереди и позади взвода, порядок поддержания взаимодействия и связи с ними;

- в четвёртом пункте - время готовности к маршу;

- в пятом пункте - свое место и заместителя.

При организации взаимодействия командир взвода указывает:

- порядок наблюдения и связи;

- порядок действий взвода при налете авиации противника и при применении им оружия массового поражения, высокоточного и зажигательного оружия, а также средств дистанционного минирования;

- порядок пользования приборами ночного видения (светомаскировочными устройствами), соблюдения маскировки и дисциплины марша;

- сигналы оповещения, управления и взаимодействия, а при со­вершении марша в предвидении вступления в бой (уничтожения диверсионно-разведывательных групп) и порядок согласования действий отделений (танков) между собой и с соседями.

Командир отделения (танка), получив задачу на марш в составе взвода, проверяет знание личным составом полученной задачи, сигналов оповещения, управления и взаимодействии, порядка дей­ствий по ним и назначает наблюдателя за сигналами, подаваемыми командиром взвода.

При подготовке к маршу командир взвода (отделения, танка) должен проверить исправность машин, вооружения, прибо­ров ночного видения, средств защиты и пожаротушения, средств связи и светомаскировки, заправку горючим, наличие и правиль­ность укладки боеприпасов, средств специальной обработки, шан­цевого инструмента, возимого комплекта разминирования и сред­ств повышения проходимости. О готовности к маршу он доклады­вает командиру роты (взвода).

Командир взвода (отделения, танка) на марше должен строго соблюдать установленный порядок движения и маскировки, не допускать задержек на переправах, в теснинах, тоннелях и населенных пунктах, вести непрерывное круговое наблюдение за наземным, воздушным противником и сигналами командира роты (взвода), своевременно оповещать личный состав о противнике, а также о радиоактивном, химическом и биологическом зараже­нии. В зависимости от обстановки и дорожных условий экипажи боевых машин по решению старшего командира находятся на боевой технике по-походному или по-боевому.

Боевые машины на марше двигаются только по правой стороне дороги, соблюдая установленную скорость движения, дистанции и меры безопасности.

Для защиты от высокоточного оружия противника максималь­но используются поля радиолокационной невидимости, образуе­мые складками местности и местными предметами, а также придо­рожная растительность.

На открытых участках маршрута не допускаются скучивание и остановка машин, скорость движения и дистанции между маши­нами увеличиваются.

При вынужденной остановке машина отводится на правую обо­чину или в сторону от дороги, где устраняется неисправность. После того как неисправность устранена, машина присоединяется к про­ходящей колонне. Свое место во взводе она занимает на привале.

Остановившаяся неисправная машина объезжается только слева. Обгон машин в движении запрещается.

Ночью машины двигаются с использованием приборов ночно­го видения или светомаскировочных устройств, а при движении по местности, просматриваемой противником, и в светлую ночь с полностью выключенными светом и приборами ночного виде­ния. Для подсветки дороги ограниченным светом могут быть ис­пользованы светомаскировочные устройства на одной машине от взвода.

Управление взводом на марше осуществляется установленны­ми сигналами. Радиосредства работают только на прием и используются для оповещения личного состава о воздушном нападении противника, о непосредственной угрозе и начале применения противником оружия массового поражения, а также о радиоактивном, химическом и биологическом заражении.

По сигналу оповещения о воздушном противнике взвод (отделение, танк) продолжает движение, увеличивая дистанции между машинами.

Огневые средства, выделенные для ведения огня по низколетящим воздушным целям, изготавливаются для открытия огня; люки боевых машин пехоты (бронетранспортеров), танков, кроме люков, из которых будет вестись огонь, закрываются. Личный сос­тав переводит противогазы в положение «наготове». Нападение воздушного противника отражается огнем по команде командира взвода (отделения, танка). При движении в пешем порядке мотострелковый взвод по команде командира взвода занимает ближайшее укрытие и открывает огонь из стрелкового оружия по воздушным целям противника.

Минное поле, установленное средствами дистанционного минирования, взвод обходит или преодолевает в составе ротном колонны за головной машиной по проделанному ею проходу. Мины, оказавшиеся перед машинами взвода, уничтожаются с использованием возимого комплекта разминирования или другими способами

По сигналам оповещения о радиоактивном, химическом и биологическом заражении взвод (отделение, танк) продолжает движение. В боевых машинах пехоты (бронетранспортерах) и танках перед преодолением зон заражения люки, двери, бойницы и жалюзи закрываются, включается система защиты от оружия массового поражения. Личный состав, следующий в пешем порядке, надевает средства индивидуальной защиты.

Зоны с высокими уровнями радиации, районы разрушений пожаров и затоплений на маршруте движения взвод (отделение, танк), как правило, обходит. При невозможности обхода, зоны заражения преодолеваются с максимальной скоростью, с использо­ванием средств индивидуальной защиты и имеющейся на маши­нах системы защиты от оружия массового поражения.

Частичная специальная и санитарная обработка проводится после выхода из зоны радиоактивного заражения по указанию командира роты (взвода), а при заражении личного состава отрав­ляющими веществами - немедленно.

Полная специальная и санитарная обработка проводится, как правило, в районе дневного (ночного) отдыха или по прибытии в назначенный район.

В случае применения противником зажигательного оружия, а также при вынужденном преодолении района пожаров люки, двери, бойницы и жалюзи боевых машин пехоты (бронетранспортеров), танков закрываются. После выхода из района пожаров командир взвода (отделения, танка) организует тушение очагов
огня на машинах, спасение личного состава и оказание пострадавшим первой медицинской помощи, после чего взвод (отделение, танк) продолжает движение.

Раненые и больные после оказания им первой медицинской помощи на месте доставляются в медицинский пункт батальона.

На привалах машины останавливаются на правой обочине дороги не ближе 10 м одна от другой или на дистанциях, установленных командиром.

Боевые машины пехоты (бронетранспортеры), танки размеща­ются по возможности под кронами деревьев, в радиолокационной Тени местных предметов, а на открытой местности маскируются Штатными маскировочными покрытиями и местными материалами. Высадка из машин осуществляется только по команде (сигна­лу) своих командиров. Для отдыха личный состав располагается справа от дороги. В машинах остаются наблюдатели и дежурные пулеметчики (наводчики орудий), а в командирских машинах и дежурные на радиостанциях. Огневые средства, назначенные для отражения нападения воздушного противника, находятся в готов­ности к ведению огня.

Экипажи машин (водители) проводят контрольный осмотр вооружения и военной техники, выполняют техническое обслужи­вание и совместно с назначенным в помощь личным составом устраняют выявленные неисправности.

При вынужденных остановках на маршруте движения и устранении неисправности на боевой машине пехоты, танке поворот башни в сторону проезжей части категорически запрещается.

В горах при подготовке к маршу командир взвода (отделения, танка) уделяет особое внимание проверке исправности ходовой части и механизмов управления машин. На каждой машине необходимо иметь специальные приспособления для предотвращения скатывания машин при остановках на подъемах и спусках.

При преодолении опасных мест личный состав мотострелковой»
взвода обычно спешивается.

При движении в пешем порядке скальные участки, осыпи и перевалы преодолеваются обычно повзводно или по отделениям с соблюдением мер безопасности с обязательной страховкой друг друга или самостраховкой.

На привалах и при расположении на отдых в горной местности личный состав и военная техника располагаются в безопасных мес­тах от обвалов, камнепадов, осыпей, снежных лавин и затоплений

При совершении марша на участках длинных подъемов, спусков и других труднопроходимых мест скорость движения уменьшается, а дистанции между боевыми машинами увеличиваются На опасных участках дорог, где возможно скатывание машин юзом, личный состав спешивается, в боевых машинах остаются только механики-водители (водители).

В пустыне при подготовке к маршу, осуществляется тщательная подготовка вооружения и военной техники к движению условиях высоких температур, бездорожья и песков, машины оснащаются средствами повышения проходимости, создаются дополнительные запасы воды, горючего и продовольствия.

При движении в пешем порядке, особенно в зной и по пыль ной дороге, дистанции и интервалы между военнослужащими и колонне взвода (отделения) увеличиваются.

На марше взвод (отделение, танк) строго придерживает и маршрута или установленного азимута направления движения оставлять в пути одиночные машины запрещается.

В жаркое время для предохранения личного состава от тепловых и солнечных ударов командир взвода (отделения, танка) дол жен следить за соблюдением питьевого режима личного состава и исправной работой систем охлаждения и вентиляции боевых машин пехоты (бронетранспортеров) и танков, при каждой возможности пополнять дополнительные запасы воды.

Зимой перед маршем командир взвода (отделения, танка) должен:

- принять меры к обеспечению личного состава средствами против обморожения;

- убедиться в наличии зимнего дизельного топлива и специаль­ных жидкостей в машинах и при необходимости принять меры к их дозаправке;

- проверить исправность средств подогрева двигателей машин, готовность вооружения, военной техники и средств индивидуаль­ной защиты к применению в условиях низких температур, а если предстоит движение по участкам с глубоким снежным покровом, и натяжение гусениц, а также оснащение машин средствами по­вышения проходимости;

- дать указания механикам-водителям (водителям) о мерах пред­отвращения размораживания систем охлаждения двигателей;

- организовать просушивание обмундирования и обуви.

В условиях предвидения вступления в бой личный состав обес­печивается маскировочными халатами, а вооружение и военная техника могут обеспечиваться чехлами под фон окружающей местности.

На привалах машины следует ставить по возможности на гори­зонтальных площадках, защищенных от ветра, закрывать люки и жалюзи и накрывать их ковриками. В районе отдыха боевые маши­ны целесообразно укрывать брезентом. При необходимости надо производить периодический прогрев двигателей.

Для личного состава необходимо оборудовать места обогрева. Личному составу на привалах и в районах отдыха запрещается ложиться на снег или на землю. Необходимо предусмотреть меро­приятия, исключающие примерзание гусениц к грунту.