Особенности выполнения ремонтно-путевых работ на бесстыковом пути с применением путевых машин

4.4.1 Все ремонтно-путевые работы на бесстыковом пути с применением путевых машин должны производиться по технологическим процессам, утвержденным установленным порядком. Перед работами необходимо установить фактическую температуру закрепления плети. При обнаружении разности между фактической и зафиксированной температурами закрепления в сторону повышения более 10^оС, а в сторону понижения более 5^оС необходимо ввести плети в оптимальную температуру закрепления.

4.4.2 При использовании путевых машин на бесстыковом пути главная особенность выполнения работ, связанных с поднятием, поперечным и продольным сдвигом и другими воздействиями на всю рельсошпальную решетку и балластную призму, заключается в существенном ослаблении сопротивления ее перемещениям и дополнительных механических воздействиях на ослабленный путь.

4.4.3 Работы с применением щебнеочистительных, балластировочных, выправочных и стабилизирующих машин на участках бесстыкового пути должны производиться при отклонениях температуры рельсовых плетей от температуры их закрепления (в течение всего периода работы машин), не превышающих значений, приведенных в таблице 4.2.

В противном случае работы выполняются после снятия температурных напряжений в плетях.

4.4.4 До начала работ, связанных с ослаблением пути, необходимо проконтролировать положение плетей по «маячным» шпалам и створам. При наличии угона необходимо предварительно внести поправку в температуру их закрепления в соответствии с п.4.2.3.

Таблица 4.2 Допускаемые изменения температуры рельсовых плетей при работе путевых машин

4.4.5 Перед выполнением ремонтно-путевых работ, связанных с балластной призмой, рельсовые скрепления на «маячных» шпалах должны быть приведены в типовое положение (укороченные клеммы заменены на нормальные, пружинные клеммы установлены в рабочее положение), положение рисок на рельсах относительно «маячных» шпал, створов зафиксировано. После выполнения работ производятся обратные замены и проверка положения рисок на рельсах относительно контрольных сечений на шпалах, а также смещения контрольных сечений на рельсах относительно створов. При выявлении смещений плетей на участках ремонтно-путевых работ с применением тяжелых путевых машин, при изменении участков длин плетей между «маячными» шпалами более 5 мм производится разрядка (регулировка) напряжений.

4.4.6 При работе баровых щебнеочистительных машин высота подъемки рельсошпальной решетки не должна превышать 10 см. В случаях если ЩОМ заканчивает работу в пределах плети (вне уравнительных пролетов), то за 25-30 м до места демонтажа подпутной балки производится опускание рельсошпальной решетки до 4-5 см, т.е. шаг понижения при этом составляет 1 см на каждые 5-6 м пути.

4.4.7 При ожидаемых во время «окна» температурах рельсовых плетей, близких к пределу допускаемых (±2^оС) по таблице 4.1, необходимо предусматривать следующие мероприятия:

в пределах всего участка, где осуществляется очистка щебня, должны быть задействованы подъемно-рихтовочные устройства машин;

при работе в кривых радиусом менее 1200 м, когда в рельсах действуют сжимающие силы, должна быть обеспечена дозировка щебня у торцов шпал по наружной нити на ширину не менее 40 см, а при действии растягивающих сил - на такую же величину у торцов шпал по внутренней нити.

4.4.8 При работе роторных щебнеочистительных машин в условиях, сходных с изложенными в п. 4.4.6, плечо у торцов шпал в кривых должно иметь ширину также не менее 40 см.

4.4.9 После завершения работы щебнеочистительных машин вне уравнительных пролетов, необходимо на участках разрядки их рабочих органов плюс 75 м с обеих их сторон выполнить в соответствии с п.4.2.4 регулировку напряжений.

4.4.10 После работ в «окно» комплекса основных путевых машин, включая динамический стабилизатор, на участке работ контролируют крутящий момент затяжки болтов, шурупов динамометрическим ключом, усилие прижатия рельсов к основанию клеммами скреплений АРС-4, Пандрол-350 и КПП-5, освобождают от прижатия плети на «маячных» шпалах и измеряют подвижки плетей относительно «маячных» шпал и створов. Если подвижки плетей не превышают ±5 мм скрепления на «маячных» шпалах приводятся в соответствии с требованиями п.4.2.2 и 4.2.3, а результаты измерений заносятся в Журнал учета подвижек уравнительных рельсов и рельсовых плетей (Приложение 8). При подвижках плетей более ±5 мм и изменениях длин участков плетей между соседними «маячными» шпалами более ±5 мм, принимаются меры в соответствии с требованиями п.4.2.3. Контролируется состояние балластной призмы (параметры плеча балластной призмы, заполненность щебнем шпальных ящиков). При отсутствии продольных подвижек плетей или не превышении их 5 мм регулировка (разрядка) напряжений не производится.

4.4.11 О всех работах, связанных с воздействием на температурно-напряженное состояние плетей бесстыкового пути с применением тяжелых путевых машин по их окончании следует делать записи в Журналы учета службы и температурного режима рельсовых плетей. При этом должны быть указаны границы участка, где проводились работы, температура рельсов при производстве работ, величины подвижек плетей на участке производства работ и границы участка регулировки напряжений в плетях в зоне разрядки рабочих органов.

4.4.12 После работ в «окно» комплекса путевых машин (по очистке балласта СЧ, РМ, ЩОМ, машин по выправке пути) для определения возможных поперечных сдвижек пути в кривых, дополнительно необходимо промерять изменение поперечных расстояний между репером и головкой рельсов до работ и после. После чего производить расчет изменения температуры закрепления в кривых участках пути после рихтовки.

Пример расчета изменения температуры закрепления плети при рихтовке. Исходные данные: после производства работ по выправке пути машиной ВПР в кривом участке пути произошла поперечная сдвижка пути внутрь кривой (осредненная сдвижка а = 30 мм), радиус кривой R = 600 м, температура закрепления плети до производства работ t_з = 30°С.

Так как сдвижка произошла внутрь кривой, следовательно, участок кривой сжался (температура закрепления понизилась).

Определим изменение температуры закрепления на данном участке:

∆t= a /α^.R=30/0,0118^. 600=4,24°С

Температура закрепления плети после производства работ на данном участке составит:

t = t_з - ∆t = 30-4 = 26°C.