Температура в конце расширения

Для бензиновых двигателей

. (1.58)

Для дизелей

. (1.59)

 

Проверка корректности принятых величин

В начале расчета процесса впуска (п. 1.2.5) априорно было принята величина T_r. Точность выбора этой величины проверяется по формуле

 

. (1.60)

 

При расхождении между принятой в п.1.2.5. температурой остаточных газов и расчетной величиной более 5% величины T_r и P_r необходимо изменить принятые величины и повторить тепловой расчет.

 

Индикаторные показатели рабочего цикла

Теоретическое среднее индикаторное давление

Для бензиновых двигателей

 

, МПа. (1.61)

Для дизелей

 

, МПа. (1.62)

 

Среднее индикаторное давление

, МПа, (1.63)

где - коэффициент полноты индикаторной диаграммы.

Коэффициент учитывает уменьшение площади индикаторной диаграммы, связанное с опережением открытия и запаздыванием закрытия клапанов:

для бензиновых двигателей = 0,94 … 0,97;

для дизелей = 0,92 … 0,95.

 

Индикаторный КПД

, (1.64)

где P_i - среднее индикаторное давление, МПа;

- теоретически необходимое количество воздуха для сгорания 1 кг топлива;

Hu - низшая теплота сгорания топлива, МДж/кг;

- плотность заряда, кг/м³;

- коэффициент наполнения.

 

Индикаторный удельный расход топлива

, г/кВт∙ч. (1.65)

 

Эффективные показатели рабочего цикла

Среднее давление механических потерь

Для бензиновых двигателей с числом цилиндров до шести и отношением

S/D>1:

, МПа. (1.66)

 

Для бензиновых восьмицилиндровых двигателей:

, МПа. (1.67)

 

Для бензиновых двигателей с числом цилиндров до шести и отношением

:

, МПа. (1.68)

 

Для дизелей с неразделенными камерами:

, МПа. (1.69)

 

Для предкамерных дизелей:

, МПа. (1.70)

 

Для вихрекамерных дизелей:

, МПа, (1.71)

где - средняя скорость поршня.

 

Величина зависит от размеров деталей кривошипно-шатунного механизма и скорости вращения коленвала:

для бензиновых двигателей легковых автомобилей

м/с;

для бензиновых двигателей грузовых автомобилей

м/с;

для дизельных двигателей

м/с.

 

Среднее эффективное давление

, МПа. (1.72)

 

Механический КПД

. (1.73)

 

Эффективный КПД

. (1.74)

 

Эффективный удельный расход топлива

, г/кВт∙ч. (1.75)

Часовой расход топлива

, кг/ч. (1.76)

 

Основные параметры цилиндра и двигателя

Рабочий объем двигателя

, л. (1.77)

 

Рабочий объем цилиндра

, л. (1.78)

 

Диаметр поршня

, мм. (1.79)

Ход поршня

, мм. (1.80)

Величины S и D следует округлить до четных чисел.

 

Действительные параметры двигателя

, л. (1.81)

 

, кВт. (1.82)

 

, Н∙м. (1.83)

 

, кг/ч. (1.84)

 

, м/с. (1.85)

 

Полученное расчетное значение эффективной мощности необходимо сравнить с ее заданной величиной. Разница между ними должна быть не более 5%. В противном случае тепловой расчет необходимо повторить, введя необходимые изменения значений P_e, D.

Аналогично полученное значение средней скорости поршня может отличиться от принятого не более чем на 5%. В противном случае величину нужно изменить и повторить расчет от п.1.7.