Техническая документация на монтажные работы

 

Для качественного выполнения всех работ в установленные сроки с минимальными затратами труда и средств необходимо:

- иметь в полном объеме техническую документацию;

- тщательно изучить ее;

- выполнить все подготовительные работы (устройство подъ­ездных путей, временных сооружений, подготовка кадров, по­лучение оборудования, строительных машин, инструментов).

Техническую документацию по своему назначению подразде­ляют на первичную, промежуточную и сдаточную.

Первичная документация служит основой для про­изводства работ и состоит из проектного задания и рабочего проекта.

В проектное задание входят:

- сводный календарный план строительства, сроки производ­ства монтажа, поставки материалов и оборудования;

- расположение дорог, энергетических сетей, водопроводных магистралей, строительство складов, площадок для хранения и монтажа оборудования;

- размещение производственных баз;

- размещение и техническая характеристика основных грузо­подъемных механизмов.

Рабочий проект является основным документом для ведения строительства и монтажа, он определяет сроки, объем и органи­зацию работ.

При подготовке и выполнении работ пользуются технологи­ческой частью рабочего проекта, которая состоит из рабочих чертежей, пояснительной записки, сметы и проекта на монтаж­ные работы.

На рабочих чертежах указано размещение оборудования, указаны все размеры, материал, точность изготовления и каче­ство обработки, даны ссылки на стандарты и нормали.

В пояснительной записке содержатся необходимые расчеты и обоснованы все принятые решения.

Расчет стоимости всех работ отражен в смете с учетом стои­мости материала и оборудования, рабочей силы, эксплуатации механизмов, а также учтены накладные расходы, плановые на­копления и депонентские затраты (доплаты за вредность, ра­боты в зимних условиях и т. д.).

Смета является основанием для расчетов за выполненные работы. Проект организации монтажных работ определяет наиболее целесообразные с технической и экономической точек зре­ния способы производства работ в установленные сроки. Он со­держит:

- календарный график производства работ;

- график поступления оборудования и материалов;

- график движения рабочих по профессиям;

- график работы основных монтажных машин;

- генеральный план предприятия с расположением транспортных путей, схем электроснабжения и водоснабжения, площадок для складирования и т.д.;

- технологические карты на сложные работы и работы, выпол­няемые новыми методами;

- рабочие чертежи временных зданий и сооружений;

- решения, обеспечивающие безопасность ведения работ;

- краткую пояснительную записку, содержащую обоснования и расчеты основных решений проекта производства работ.

Особое значение имеет график производства работ, по кото­рому можно судить об успешности выполнения работ, о потреб­ности в рабочих по профессиям, о потребности в монтажных ме­ханизмах и материалах на каждом этане монтажа.

Промежуточную документацию составляют в про­цессе производства работ, она отражает качество работ, соот­ветствие их проекту, а также допущенные отступления от про­екта.

Промежуточная документация включает:

- акты и схемы на скрытые работы по устройству фундамен­тов, прокладке трубопроводов, обработке поверхностей под на­несение защитных покрытий и т. д.;

- формуляры на установку оборудования и отдельных узлов с указанием фактических размеров контролируемых величин и величину допустимых отклонений;

- протоколы испытаний материалов и оборудования;

- протоколы согласования изменений и отступлений от про­екта.

Сдаточную документацию составляют после окон­чания монтажа, она состоит из приемо-сдаточных актов, заклю­чений комиссии по спорным вопросам.

Все акты подписывают представители комиссий и представи­тели всех организаций, участвующих в монтаже и строитель­стве.

Оборудование и приспособления для монтажных работ

 

При выполнении монтажных работ применяют разнообразное монтажное оборудование и приспособления (краны, мачты, домкраты, лебедки, полиспасты и др.).

Грузоподъемные краны

При монтаже оборудования широко применяют раз­личные грузоподъемные краны, характеризую­щиеся большой мобильностью, маневренностью и высокой произ­водительностью.

Достоинство кранов состоит и в том, что при их использовании отпадает необходимость в выполнении трудоемких подготовительных работ.

На монтажной площадке применяют главным образом само­ходные краны.На базах оборудования, а также в тех случаях, когда это предусмотрено проектом, применяют башенные, мачтовые, козловые и мостовые краны.

Основные параметры самоходных кранов:

- грузо­подъемность;

- длина стрелы;

- грузовой момент (произведение веса груза на величину вылета стрелы);

- скорость подъема груза;

- габаритные раз­меры.

При монтажных работах одни и те же стреловые краны используются со стрелами различной длины, соответственно меняется и их грузоподъемность. Иногда к основ­ным стрелам делают специальные над­ставки.

 

Рисунок – Общий вид самоходного крана

 

Мачты

Монтажные мачты применяют, если по какой либо причине нельзя применить краны.

Мачты значительно дешевле кранов, однако их подготовка к работе (перемещение, стыковка, наращивание, оснастка, подъем и закрепление) представляет собой чрезвычайно трудо­емкие операции, требующие для своего производства продолжи­тельного времени.

Монтажная мачта представляет собой решетчатую ферму, которая имеет шарнирную тягу и оголовок. В верти­кальном положении мачту удерживают четыре расчалки (ванты), которые одним концом крепятся к оголовку (верхушке) мачты, а другим – к устойчиво неподвижным якорям. К ого­ловку мачты крепится также неподвижный блок грузового поли­спаста. Сбегающий с него трос направляется вниз к основанию мачты; к тросу прикреплен отводной блок, сообщающий тросу го­ризонтальное направление до барабана лебедки.

 

Рисунок – Грузоподъемная мачта

1 – решетчатая мачта; 2 – полиспаст; 3 – паук для крепления вант; 4 – вант;

5 – отводной блок; 6 – сбе­гающая ветвь полиспаста;

7 – страхующий трос; 8 –оттяжной трос.

 

Наиболее просты по кон­струкции трубчатые мачты. Их изготовляют непосредственно на монтажной пло­щадке из катаных труб, при необходимости стыкуемых сваркой или соединенных на фланцах. Сварные стыки уси­ливаются накладками из ли­стовой стали или стальными уголками.

Опорная часть мачт выполняется в виде жесткой плиты, уси­ленной косынками, или в виде шарнира. Шарнир позволяет на­клонять мачту, что необходимо при проведении такелажных работ.

 

Рисунок – Трубчатые мачты

а – однотрубчатая; б – трехтрубчатая; в – сигарообразная;

г – укрепление трубы ребрами жесткости;

1 – мачта; 2 – полиспаст; 3 – поперечная труба; 4 – штырь для удержания вант;

5 – ванты; 6 – паук для вант; 7 – отводной блок;

8 – штырь для крепления отводного блока; 9 – неподвижная опора; 10 – поворотная опора.

 

Решетчатые мачты более сложны в изготовлении, однако при одинаковых грузоподъемности и высоте они легче трубчатых. Та­кие мачты изготавливаются из прокатных уголков сваркой и имеют по высоте переменное сечение (уменьшающееся на концах). От­дельные секции мачты длиной 5 – 10 м стыкуются с помощью на­кладных стальных листов. Для большей жесткости каждая секция по краям снабжается диафрагмами.

 

 

Рисунок – Решетчатые мачты

 

При работе мачта испытывает деформации от следующих на­грузок:

- веса поднимаемого груза;

- веса оснастки мачты (полиспа­стов, тросов, блоков);

- собственного веса мачты;

- тягового усилия на сбегающем конце троса полиспаста;

- силы натяжения вант;

- силы ветра на мачту;

- поднимаемый груз.

Каждая мачта должна иметь паспорт, в котором приводится ее подробная эксплуатационная характеристика.

 

Полиспасты

Грузоподъемные механизмы оснащаются полиспастами, – устройствами, позволяющими уменьшить тяговое усилие на ходовую, наматывающуюся на барабан лебедки ветвь троса. Благодаря полиспастам грузоподъемность лебедок намного ниже веса поднимаемых с их помощью грузов. Полиспаст состоит из двух блоков, соединенных друг с другом грузовым тросом. Гру­зовой трос последовательно огибает все ролики блоков. Один конец троса прикрепляется к обойме одного из блоков, а другой (сбегающий) направляется вдоль мачты или подъемной стрелы крана к лебедкам. Блок, прикрепляемый к оголовку мачты (стрелы), на­зывается неподвижным, нижний блок, к которому крепится подни­маемый груз, – подвижным. Наматывая сбегающую ветвь троса на барабан лебедки, сокращают расстояние между блоками и под­нимают груз. При разматывании троса нижний блок под действием собственного веса или веса подвешенного к нему груза опускается.

 

 

Рисунок – Общий вид поли­спаста:

1 – неподвижный блок; 2 – подвижный блок; 3, 4 – серьги;

5 – неподвижный конец троса; 6 – сбегающая ветвь троса.

 

Тросы

Тросами называют стальные проволочные канаты, при­меняемые в качестве грузовых канатов полиспастов, изготовления стропов, вант и оттяжек.

Для монтажных работ применяют тросы, свитые из шести прядей проволоки вокруг одного органи­ческого сердечника.

Трос выбирается в зависимости от назначения и условий ра­боты. Большое значение имеет его гибкость, которая зависит от числа и диаметра проволок в пряди, а также от направления свив­ки.

Трос выбирают в зависимости от его разрывного усилия, кото­рое указывается в паспорте-сертификате завода-изготовителя. Под разрывным усилием понимается то минимальное усилие, при кото­ром трос разрывается.

Тросы необходимо хранить намотанными па деревянные катуш­ки или барабан лебедки в сухих, проветриваемых помещениях. Не реже одного раза в полгода канат тщательно смазывают техниче­ским вазелином.

Разматывание каната с бухты или катушки – весьма ответ­ственная операция. Необходимо следить за тем, чтобы не допустить образования петель. Случайно образовавшуюся петлю выправляют постепенным разматыванием свободного конца каната.

Перед рубкой каната зубилом или ножницами трос плотно за­матывают с двух сторон от места рубки мягкой отожженной про­волокой, чтобы не допустить раскручивания образовавшихся кон­цов.

Трос считается бракованным, если он подвергнут коррозии, вследствие обрыва проволоки или разлохмачивания мягкого сер­дечника между прядями.

 

Стропы

Стропы – это приспособления для захвата поднимаемых грузов (оборудования).

Стропы изготавливают из металлических тросов.

Основные характеристики строп:

- грузоподъемность;

- длина.

Стропы изготавливают:

- одинарные;

- двойные;

- бесконечные.

Соединение концов тросов в петлю изготавливают разъемными и неразъемными.

Разъемное соединение осуществляется при помощи зажимов. Число зажимов и расстояние между ними определяются по таблицам в зависимости от диаметра троса. Болты зажимов затягивают равномерно до такой степени, чтобы поперечный размер сжатого троса составлял 0,6 его первоначального диаметра.

 

а) б)

 

Рисунок – Виды зажимов

а – зажим из одинаковых элементов; б – зажим из скобы и планки

 

 

Рисунок – Изготовление стропа установкой зажимов

1 – трос; 2 – коуш; 3 – зажим.

 

Неразъемное соединение получается путем сплетения троса в петлю. Прочность сплетенного участка должна быть равна прочности целого каната. Длина сплетенного участка должна быть не менее 40 диаметров троса.

 

 

Рисунок – Сплетение тросов

 

Сплетение тросов производят путем вплетения пряди через одну под две другие. Для этого счаливаемые концы троса распускают на пряди и вырезают мягкий сердечник. Чтобы ограничить расплетение троса и отдельных прядей, на расстоянии 0,5 – 0,7 м от каждого конца накладывают перевязки из мягкой проволоки или тонкого пенькового каната. Сплетенные участки троса плотно обматывают по всей длине мягкой проволокой диаметром 1 – 2 мм.

 

Лебедка

Лебедка – это грузоподъемная машина, предназначенная для перемещения груза, которая состоит из барабана для на­матывания каната и зубчатых колес для передачи ему враще­ния от приводного вала. Лебедки бывают с ручным и электри­ческим приводом.

Лебедки применятся как само­стоятельные механизмы или входящие в состав кра­нов.

 

Домкраты

Домкраты предназначены для подъема и перемеще­ния грузов на небольшие расстояния. Пользуются ими также при сборке и разборке узлов, когда необ­ходимо производить запрессовку или распрессовку деталей в различного рода соединениях.

При монтажных работах применяются гидравлические, винтовые и реечные домкраты.

 

Рисунок – Домкраты

а – гидравлический; б – винтовой; в – реечный.

 

Наиболее мощными являются гид­равлические домкраты. Гидравлические домкраты используют при окончательной, выверочной, установке тяжеловесного оборудования и металлоконструкций. Принцип действия гидравлических домкратов: жидкость руч­ным или приводным насосом нагнета­ется под большим давлением в ци­линдр и вытесняет расположенный в нем плунжер, который и перемещает груз; для опускания груза открывается вентиль и перепускают жидкость из цилиндра в резервуар.

Подъем и опускание груза винтовым домкратом осуществляет­ся вращением винта. Преимущество винтового домкрата заклю­чается в том, что угол подъема винтовой линии резьбы обеспечи­вает самоторможение, в результате чего предотвращается само­произвольное опускание груза.

Реечный домкрат удобен тем, что, кроме обычной подъемной головки, имеет низко расположенную подъемную лапу, которая легко заправляется под поднимаемое оборудование, в то время как сам домкрат устанавливается только близко от него. Работает он по принципу перекатывания вращаемой шестерни по зубчатой рей­ке. Домкрат должен быть снабжен устройством для устранения самопроизвольного быстрого опускания лапы под действием груза.