При ТО-2 выполняются работы в объёме ТО-1.

При постановке электропоезда на ремонтное стойло перед ТО-3 проверить на слух работу букс. При техническом обслуживании ТО-3 выполнить работы в объеме технического обслуживания ТО-2.

При техническом обслуживании ТО-4 произвести обточку бандажей колесных пар без выкатки из-под электропоезда и устранить неисправности оборудования, записанные машинистом в книге ремонта формы ТУ-28 при постановке электропоезда в депо.

В необходимых случаях произвести детальный осмотр букс в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

Основной причиной неисправностии буксового узла является его повышенный нагрев который возникает по следующим причинам:

· Недостаток смазки;

· Попадание влаги внутрь корпуса буксы;

· Попадание внутрь корпуса механических примесей (песок, металлические примеси), что вызывают задиры шейки оси колёсной пары;

· Неправильная установка подшипников на оси;

· Излом или разрушения подшипников;

Заменяют оборванные болты и при необходимости восстанавливают их крепление шплинтами. Причинами снятия крышек могут служить данные о ненормальной работе буксы в виде повышенного нагрева, который проверяется рукой на ощупь и который не должен превышать 35°С от температуры окружающей среды.

Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 предназначены для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электропоездов в соответствующих межремонтных периодах путём ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировки и испытания, частичной модернизации.

Общими повреждениями для, букс всех типов являются трещины, раковины и порча коррозией, а также риски, задиры, заусенцы, связанные с дефектами подшипников.

При текущем ремонте ТР-1 выполнить измерения основных узлов:

- поперечный и продольный зазоры между буксами и буксовыми наличниками в буксовых направляющих в соответствии с нормами допусков.

При текущем ремонте ТР-2 выполнить все работы, предусмотренные текущим ремонтом ТР-1, и дополнительно проводят промежуточную ревизию букс. Техническое обслуживание букс выполняют в соответственно с Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и мотор вагонного подвижного состава.

Для этого буксу осматривают, проверяют целостность корпуса, крышек, сварных швов наличников и других деталей. Очищают от грязи и снимают передние крышки букс, укладывают их в чистый противень или закрывающийся ящик внутренней стороной вверх. Старую загрязненную смазку в доступной части удаляют и детали протирают. Обращают внимание на количество смазки и возможное ее загрязнение. Если при растирании смазки руками в ней обнаруживаются металлическая пыль или кусочки металла, колесную пару выкатывают и буксу демонтируют.

После удаления смазки из передней части буксы проверяют доступные для осмотра детали, состояние стопорных устройств на шейке оси, крепление болтов, наличие и прочность крепления проволоки и легкими ударами слесарного молотка убеждаются в надежности крепления торцовой гайки. Ощущаемое рукой смещение гайки не допускается. Если при затяжке гайка проворачивается на пол-оборота и более, буксу демонтируют для ремонта. Проверяют детали переднего подшипника, убеждаются в отсутствии трещин в подшипниковом кольце, сепараторе и других дефектов.

Добавляют при необходимости консистентную смазку ЖРО так, чтобы было заполнено примерно от 1/3 до 1/2 передней полости корпуса буксы. При выполнении работ необходимо предохранить внутренность буксы от загрязнения.

При текущем ремонте ТР-3 – проводят ревизию и ремонт букс колесных пар электроподвижного состава согласно Инструкции по содержанию и ремонту, роликовых подшипников локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава ЦТ/2361. Роликовые буксы и подшипники снять с оси колесной пары для осмотра и ремонта в соответствии с Инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту узлов с подшипниками качения локомотивов и моторвагонного подвижного состава.

Корпус буксы осмотреть на отсутствие трещин. Роликовые буксы и подшипники снять с оси колесной пары для осмотра и ремонта. Ремонт роликовых подшипников производить в специализированном отделении, оснащенном необходимым технологическим оборудованием. Все детали букс и подшипников тщательно очистить, промыть и предохранить от загрязнений и коррозии.

При обнаружении трещин, сколов, шелушения, ослабления посадки, коррозии колесную пару направить на полное освидетельствование.

Для этого буксы разбирают, оставляя на шейках оси внутренние кольца цилиндрических подшипников. Сферические подшипники оставляют на оси полностью. Подшипники промывают и осматривают. При сборке буксы блоки цилиндрических подшипников ставят на прежние места в соответствии с маркировкой. Если же при разборке буксы не обнаруживается нумерация деталей, то маркировку мест их расположения наносят кислотой. Проверяют зазоры и разбеги подшипников.

Отбракованные детали ремонтируют или заменяют. После сборки буксы заправляют свежей смазкой.

Полную ревизию букс выполняют при полном освидетельствовании колесных пар, а также при необходимости замены подшипника. Подшипниковый узел в этом случае разбирают, все детали промывают и осматривают.[4]

Корпуса, роликовые подшипники и их детали при необходимости ремонтируют или заменяют новыми. Замеряют и восстанавливают посадочные натяги и зазоры.