Влияние промышленного сектора

 Для того, чтобы «зеленая» логистика положительно повлияла на развитие бизнеса, нужно правильно ее внедрить и уметь эффективно ею управлять. Итак, к основным направлениям прогресса в области экологической логистики, используемым при управлении различного рода материальными потоками на предприятиях можно отнести:

- разделение бизнеса на составляющие его функциональные области, при внедрении которых возможно достижение положительных экономических результатов; (окружающая среда, экономика, общество, устойчивое развитие)

- разработка рекомендаций касательно оценки экономической эффективности при принятии рациональных решений с применением основных принципов экологической логистики;

- разработка предложений по улучшению законодательной базы в области транспортировки и складирования продукции, с учётом требований в сфере охраны окружающей среды и экологической безопасности.

Если на предприятии отходы производства и упаковки минимизированы, а также применяются идеи рециклинга, что, в свою очередь, снимет часть расходов с потребителей готовой продукции, в стоимость которой включены потери предприятия от неэффективного использования ресурсов, то такое предприятие смело можно отнести к числу тех, кто эффективно использует принадлежащие им ресурсы. Именно поэтому компании стремятся внедрить экологическую логистику и сделать ее одним из ключевых направлений развития своего бизнеса. Так, к перерабатываемым материалам в первую очередь относят бумагу, металлы, пластик, стекло, доменные шлаки, резинотехнические изделия, отработанные ГСМ, строительный мусор и органические отходы. На сегодняшний день, наблюдается тенденция развития всевозможных транснациональных компаний (ТНК), которые, в свою очередь, выступают одними из главных субъектов товарообмена на международном рынке.

 Логистика же, будучи актуальным на современном этапе развития экономики инструментом развития бизнеса, помогает таким компаниям добиваться поставленных целей, выходить на новые рынки. Использование основных принципов логистики упрощает процесс поиска надежных потенциальных партнеров, способствует улучшению деятельности работников, что, в свою очередь, благоприятно отражается на результатах деятельности компании в целом. В условиях современной глобализации и развития международного товарооборота внедрение и развитие такого понятия как «зеленая» логистика крайне положительно влияет на деятельность ТНК, а как следствие и на общее состояние экономики страны.

Осознав это, многие зарубежные компании уже начали внедрять в свою деятельность элементы «зеленой» логистики. В качестве примера, рассмотрим всемирно известную транспортно-логистическую компанию DHL, которая занимается различными видами перевозок. Начав свою деятельность с транспортировки документов на морских кораблях, компания смогла добиться ошеломительных результатов на сегодняшний день. Компания DHL внедрила сервис GoGreen, суть которого заключается в том, что DHL рассчитывает количество выбросов углекислого газа при транспортировке каждого груза с момента его приема и до времени доставки клиенту.

После завершения транспортировки получателю предлагается заплатить за транспортировку на 3% больше, чем следует из стандартных тарифов. Эти дополнительные денежные средства DHL далее инвестирует в программы защиты климата по всему миру. Стоит отметить, что желающих поучаствовать в такой программе более чем достаточно, компания уже приобрела свою нишу в данной отрасли и планирует расширять масштабы применения такой программы.   Еще одним примером компаний, внедряющих в свою деятельность принципы «зеленой» логистики, может послужить немецкий перевозчик Deutsche Bahn Schenker Rail.  Так, данная компания предлагает своим клиентам способ перевозки груза, основанный на абсолютном отказе от выброса углекислого газа. В рамках проекта «Eco Plus» основным топливом, используемым электровозами при доставке грузов, является электричество, получаемое из возобновляемых источников энергии. Инвестируется данный проект за счет дополнительных сборов с клиента, который пользуется услугами данной организации (например, автоконцерн Audi). Deutsche Bahn имеет в своих долгосрочных планах цель -  к 2020 году сократить выхлопы углекислого газа от своих операций по всему миру на 20% по сравнению с 2006 годом.

 Как видим, развитие «зеленой» логистики за рубежом не стоит на месте, и все больше и больше компаний с каждым годом старается внедрить в свою деятельность основные принципы такой политики. Россия – не исключение.

Крупнейшие ТНК страны признают, что внедрение ресурсо- и энергосберегающих технологий необходимо на данный момент. Поэтому все чаще в стратегиях развития таких организаций появляются процедуры, связанные с рециклингом основных отходов. Так, примером одной из компаний, занимающейся разработкой программ, основанных на принципах «зеленой» логистики, является компания РЖД. В стратегии данной организации имеет место особый экологический раздел, согласно которому на период до 2030 года, компания планирует провести различного рода мероприятия по таким направлениям, как:

- изоляция от шума;

- охрана атмосферного воздуха;

- бережное использование водных ресурсов, а также их охрана;

- частичное техническое перевооружение, переход на использование более оптимальные, в экономическом и экологическом плане, средства труда;

- переход к более рациональному использованию отходов от основной деятельности компании.

 В качестве еще одного примера можно рассмотреть глобальную энергетическую компанию «Газпром», занимающуюся не только добычей природного газа, но и транспортировкой, хранением и реализацией энергоресурсов в России и за ее пределами. Компания заявляет о своей приверженности к основным принципам концепции «зеленой» логистики, а также с каждым годом все больше увеличивает процент вовлеченности в такого рода экономическую программу всех своих сотрудников.

Так, «Газпром» совершенствует корпоративную систему в области экологии, эко менеджмента, в основе которой лежат требования международного стандарта ISO 14000, проводя при этом экологический контроль и мониторинг, а также вычисляя степень влияния на окружающую среду от основной деятельности компании. Но, к сожалению, на данный момент Россия, значительно уступает другим странам мира, касательно данной проблемы. Так, на рисунке 1. представлено соотношение различного использования отходов в мире.

Рисунок 1. Соотношение различного использования отходов в мире.

Как видим, для России характерно захоронение большей части отходов, когда в Японии от такой процедуры практически отказались. Объяснить такое явление можно тем, что внедрение логистики на предприятиях Российской Федерации стартовало сравнительно недавно, а «зеленая» логистика, как один из наиболее молодых и современных этапов развития науки, в свою очередь, еще не получила широкого круга использования.

Причиной того, что эко логистика долгое время не находила своего применения в России можно также назвать то, что во многих случаях считается, что использование «зеленых» технологий может увеличить логистические издержки, а в итоге и конечную стоимость производимых продуктов или услуг.

 Но, несмотря на это, как говорилось выше, многие российские компании уже внедрили в свою деятельность принципы «зеленой» логистики, а повлияли на их решения следующие факторы, установленные в рамках исследования по данной проблематике:

- увеличение доли осведомленных потребителей и их желание пользоваться экологическими продуктами;

- скачок в развитии «зеленой» логистики за рубежом. Отечественным компаниям просто необходимо поддерживать это развитие, по крайней мере, в связи с большой конкуренцией на мировом рынке;

- формирование единой эколого-ориентированной системы, способной ускорить многие процессы как внутри, так и за пределами организации.