Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Топ:
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Дисциплины:
2020-01-13 | 968 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Колесные пары и их элементы должны иметь знаки маркирования и
клейма, относящиеся:
- к изготовлению осей, предусмотренные ГОСТ 31334;
- к изготовлению колес, предусмотренные ГОСТ 10791;
- к формированию колесных пар, предусмотренные ГОСТ 4835;
- к проведению текущего, среднего и капитального ремонтов, а также вос-
становлению профиля поверхности катания колес, предусмотренные Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм).
Основные размеры клейм и знаков маркировки, наносимые
на торцы осей.
Основные размеры клейм и знаков маркировки, наносимые в холодном
состоянии на торцы осей колесных пар, должны соответствовать установленным размерам:
1, 2 – клеймо условного номера предприятия;
3 – знак формирования колесной пары;
4 – знак монтажа буксовых узлов;
5 – знак государства-собственника.
Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению оси.
Клейма и знаки маркировки, относящиеся к изготовлению оси, наносятся на торец оси. Сторона оси, на торце которой выбиты клейма и знаки маркировки, относящиеся к ее изготовлению, считается правой стороной оси (колесной пары).
1 – приемочные клейма;
2 – условный номер предприятия, производившего обработку оси и перенос знаков маркировки;
3 – номер оси (первые 4 знака – условный номер предприятия-изготовителя оси; до 6 знаков – порядковый номер оси);
4 – две последние цифры года изготовления черновой оси;
5 – клеймо службы технического контроля предприятия-изготовителя чистовой оси.
Клейма и знаки маркировки, относящиеся к новому
|
формированию или проведению капитального ремонта колесной пары.
Клейма и знаки маркировки, относящиеся к новому формированию или проведению капитального ремонта колесной пары, наносятся на торце оси правой стороны колесной пары
Ось типа РУ1 Ось типа РУ1Ш или РВ2Ш
1 – «Ф» - знак нового формирования или проведения капитального ремонта колесной пары;
2 – условный номер предприятия, которое произвело новое формирование или капитальный ремонт колесной пары;
3 – приемочные клейма;
4 – месяц и две последние цифры года производства нового формирования или капитального ремонта колесной пары.
Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего
ремонта колесной пары.
Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению среднего ремонта колесной пары, наносятся:
а) на торце оси с левой стороны колесной пары:
Ось типа РУ1 Ось типа РУ1Ш или РВ2Ш
1 – месяц и две последние цифры года проведения среднего ремонта колесной пары;
2 – условный номер предприятия, которое произвело средний ремонт колесной пары.
б) на бирке, устанавливаемой под левый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесной пары, оборудованной буксовыми узлами с подшипниками в корпусах букс:
1 – индивидуальный номер колесной пары;
2 – месяц и две последние цифры года проведения среднего ремонта колесной пары;
3 – условный номер предприятия, которое произвело средний ремонт колесной пары;
4 – код государства-собственника колесной пары.
При использовании в буксовых узлах подшипников кассетного типа или сдвоенных цилиндрических подшипников на бирке наносится дополнительная маркировка высотой 10 мм и шириной 5 мм:
- для подшипников кассетного типа по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 наносится «К-1»;
- для подшипников кассетного типа по ТУ SKF.CTBU.001-2010 наносится
«К»;
- для сдвоенных цилиндрических подшипников по ТУ ВНИПП.048-1-00 и ТУ ВНИПП.072-01 наносится «СП».
|
в) на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 торцевого крепления подшипников, установленных в корпусе с буксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа с адаптером:
1 – месяц и две последние цифры года проведения среднего ремонта колесной пары;
2 – условный номер предприятия, которое произвело средний ремонт колесной пары.
г) при монтаже буксовых узлов на том же предприятии, где производился капитальный ремонт колесной пары, на шайбе стопорной с правой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 торцевого крепления подшипников, установленных в корпусе буксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа с адаптером дополнительно наносятся следующие знаки и клейма:
1 – «Ф» - знак проведения капитального ремонта колесной пары;
2 – условный номер предприятия, производившего капитальный ремонт колесной пары;
3 – месяц и две последние цифры года производства капитального ремонта колесной пары;
4 – индивидуальный номер колесной пары.
д) при монтаже буксовых узлов на предприятиях, не производивших ремонт колесных пар, колесные пары маркируются аналогично п.п. а), б), в) при этом вместо знаков и клейм о проведении среднего ремонта наносятся знаки и клейма о производстве монтажа буксовых узлов:
- «М» - знак монтажа буксовых узлов;
- месяц и две последние цифры года производства монтажа буксовых узлов;
- условный номер предприятия, которое произвело монтаж буксовых узлов.
е) при использовании в буксовых узлах с подшипниками роликовыми цилиндрическими смазки Буксол или ЗУМ, под верхний левый болт крышки крепительной с левой стороны колесной пары устанавливается бирка, на которой выбивается «БУКСОЛ» или «ЗУМ».
ж) при монтаже буксовых узлов с подшипниками кассетного типа под адаптер, на шайбе стопорной с правой стороны колесной пары наносится дополнительное клеймо:
- для подшипников кассетного типа по ТУ БРЕНКО 840-462869-567-09 наносится «К-1» и код страны собственника колесной пары;
- для подшипников кассетного типа по ТУ SKF.CTBU.001-2010 наносится «К» и код страны собственника колесной пары.
Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению
текущего ремонта колесной пары.
Клейма и знаки маркировки, относящиеся к проведению текущего ремонта колесной пары, наносятся:
|
а) на бирке, устанавливаемой под правый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесной пары, оборудованной буксовыми узлами с подшипниками в корпусах букс:
1 – знак проведения текущего ремонта;
2 – месяц и две последние цифры года проведения текущего ремонта;
3 – условный номер предприятия, которое провело текущий ремонт колесной пары;
4 – О1 или О2 или О3 и т.д. - знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес;
5 – месяц и две последние цифры года проведения восстановления профиля поверхности катания колес;
6 – условный номер предприятия, которое провело восстановление профиля поверхности катания колес.
б) на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа с адаптером:
1 – знак проведения текущего ремонта;
2 – месяц и две последние цифры года проведения текущего ремонта;
3 – условный номер предприятия, которое провело текущий ремонт колесной пары;
4 – О1 или О2 или О3 и т.д. - знак проведения восстановления профиля поверхности катания колес;
5 – месяц и две последние цифры года проведения восстановления профиля поверхности катания колес;
6 – условный номер предприятия, которое провело восстановление профиля поверхности катания колес.
Клейма и знаки маркировки при каждом восстановлении профиля поверхности катания колес наносятся:
- на бирке, устанавливаемой под правый верхний болт крышки крепительной с правой стороны колесных пар, оборудованных буксовыми узлами с подшипниками в корпусах букс в соответствии с рис. п. а);
- на шайбе стопорной с левой стороны колесной пары, устанавливаемой под болты М20 торцевого крепления подшипников, установленных в корпусе с буксы, и М20 или М24 крышки передней подшипника кассетного типа с адаптером в соответствии с рис. п. б).
При отсутствии места для нанесения знаков и клейм на торцах оси, старые знаки и клейма должны быть зачеканены или заварены с последующей зачисткой.
Запрещается зачеканивать или заваривать знаки и клейма, относящиеся к изготовлению оси. Они должны быть сохранены на весь срок службы оси.
|
|
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!