Испытательный стенд для проверки систем Common Rail

Стенд Bosch EPS708 для проверки систем Коммон Райл (Common Rail)

Стенд Bosch EPS 708 применяется на СТО для проверки компонентов систем Common Rail с давлением до 2500 бар. Мощность стенда составляет 8 кВт. Стенд Бош EPS 708 позволяет проверять электромагнитные форсунки и топливные насосы Common Rail (производства Bosch и сторонних производителей). С помощью электроники измеряется количество распыляемого форсункой топлива, и регулируется давление насоса и подача смазки.

Основные особенности:

- Рабочее давление - до 2500 бар (возможна проверка компонентов до 2200 бар)

- Электронная измерительная система

- Интегрированная система охлаждения (входит в комплектацию 0 683 708 020)

- Электронный контроль давления на входе насоса и системы смазки

- Простая установка насосов, т.к кожух сцепления больше не требуется

- Немедленная остановка двигателя при открытии защитного чехла

- Электронный контроль и отображение периодичности технического обслуживания (замена масла, замена фильтра и т.д)

  Возможности проверки:

 Стенд позволяет также проверять пьезофорсунки производства Bosch, Denso и Siemens/Continental, используя спец. оснащение CRI Piezo (опция). В этот набор включено всё необходимое для всесторонней проверки пьезофорсунок.

 Дополнительно к испытаниям на утечку и количества впрыскиваемого топлива с помощью предлагаемого набора можно проверить электрический модуль форсунки на наличие дефектов изоляции. Необходимые технические данные для сравнения результатов тестирования с заводскими характеристиками приведены на CD TestData, который доступен по подписке.

 Кроме этого Bosch впервые предложил тест для определения стабильности распыла топлива форсункой. Это очень точная проверка позволяет диагностировать специфические дефекты форсунок систем CommonRail.

 Стенд оснащен новой системой фиксации форсунок, позволяющую уменьшить время установки форсунок и увеличить безопасность тестирования. С помощью монтажного комплекта можно одновременно закрепить на стенде до четырёх форсунок CommonRail для грузовых автомобилей и коммерческого транспорта или шесть форсунок CommonRail для легковых автомобилей

  Проверяемые параметры для CRI/CRIN:

 - Проверка на герметичность

- Обратный слив

- Предварительный впрыск

- Холостой ход

- Полная нагрузка

- Эко-режим

 

Комплект поставки:

 - EPS 708 – стенд д/проверки дизельных компонентов

- CRS 845H включая рампу 2 500 бар

- Компьютерный блок

- TFT Монитор 19“

- Программное обеспечение

 

https://www.rustehnika.ru/catalog/equipment-for-diesel-service-fuel-pump/diagnosis_service_common-rails_pump-injectors/eps_708_3004/

Динамометрический стенд для измерения крутящего момента

«НПП «МИКС Инжиниринг» предлагает разработку испытательных и измерительных систем в области телеметрии (бесконтактной передачи измерительных данных с вращающихся валов), например, описанный ниже динамометрический стенд.

Назначение стенда       

Измерение крутящего момента, развиваемого двигателем/приводом, частоты вращения ротора и ряда дополнительных параметров (в зависимости от назначения и характеристик испытуемого объекта это могут быть: расходы топлива, воздуха, охлаждающей жидкости, температуры, давления и т.п.)

     Может быть использован для:

· проведения обкатки изделия после сборки (ремонта) для обеспечения приработки сопрягаемых деталей и узлов;

· снятия параметров и характеристик изделия;

· проведения ресурсных испытаний;

· приемо-сдаточных испытаний.      

Испытательный комплекс представляет собой совокупность аппаратных и программных средств, предназначенных для реализации автоматического, автоматизированного и дистанционного управления, в процессе которого осуществляется:

· контроль достоверности принимаемой информации;

· получение и хранение ретроспективной информации;

· формирование и выдача команд управления технологическим оборудованием;

· представление информации оперативному и инженерному персоналу в виде таблиц, диаграмм и графиков;

· регистрация аварийных событий и анализ действия защит;

· контроль и отображение состояния комплекса технических и программных средств;

· обеспечение управления технологическим процессом тестирования в нормальном, аварийном и после-аварийном режимах;

· обеспечение оперативного персонала достаточной, достоверной и своевременной информацией о режимах работы, протекании технологических процессов, состоянии оборудования и технических средств управления;

Обеспечивает выполнение следующих задач:

· сбор и первичная обработка информации;

· протоколирование и документирование;

· автоматическое поддержание необходимой стабильности требуемых параметров при проведении всех типов проверок;

· автоматизация проведения измерений параметров изделий;

· определение параметров энергетической характеристики изделий с построением графиков зависимостей.

Основные элементы и узлы стенда

· тормозное устройство;

· рама, на которой устанавливается испытуемый двигатель и другое оборудование;

· комплект датчиков (крутящего момента, перемещения, частоты вращения, тензодатчики и т.п.);

· система регистрации и обработки данных;

· пульт управления;

Тормозное устройство используется для создания тормозного усилия на валу испытуемого изделия. Состоит из порошкового тормоза, редуктора, промежуточного вала с муфтой, электронного блока управления и системы охлаждения.

Рама испытательного стенда служит для размещения на ней испытываемого изделия, датчиков момента и частоты вращения, тормозного устройства и других механизмов. В зависимости от типа тормоза на раме может быть предусмотрено размещение бака для охлаждающей жидкости.

Электромагнитный порошковый тормоз применяется для создания постоянной или изменяемой по заданному закону нагрузки.

     Максимальное тормозное усилие зависит от типа тормоза. В тормозном устройстве могут быть использованы порошковые тормоза различных модификаций и типов, как импортные так и отечественные. Электромагнитные порошковые тормоза являются частью испытательного стенда, предназначенной для создания нагрузки на вращающихся валах машин, шпинделях станков, валах электро- или гидро- двигателей, выходных валах коробок переключения передач, при проверке их на прочность, жесткость и износоустойчивость, а также при исследовании динамических характеристик.

     Тормозные устройства используют в составе стендов при испытаниях и исследованиях передач (зубчатых, фрикционных, цепных, ременных), приводов, двигателей различного типа, разного рода муфт и других элементов и деталей машин.

Система охлаждения: возможны варианты воздушного охлаждения, воздушное принудительное (вентилятор) охлаждение, водяное охлаждение самого тормоза, водяное охлаждение тормоза и его подшипников.

     Комплект датчиков необходим для измерения параметров изделия и охлаждающей жидкости в процессе работы и включает в себя датчики крутящего момента, скорости вращения, термодатчик и т.д.

    Датчики крутящего момента и скорости вращения используются для измерения значений на валу испытуемого изделия. Подбираются в зависимости от номинального диапазона. С помощью муфт они соединяются с валами испытуемого двигателя и тормозным устройством.

    Датчики температуры выполняют измерение и контроль режима температуры нагрева тормозов в процессе испытаний.

    Система регистрации и обработки данных служит для регистрации и обработки сигналов, поступающих от комплекта датчиков, обработки и хранения данных по испытаниям и включает в себя:

· персональный компьютер с монитором и принтером;

· многоканальный цифровой измерительный усилитель;

· программу для сбора, обработки, хранения данных и формирования отчетной документации.

Пульт управления служит для управления стендом в процессе тестирования.

     Программный комплекс, обеспечивающий управление системой, сохранение, обработку и визуализацию измерительных данных разработан в среде Labview (производства National Instruments, США).

 

http://www.mix-eng.ru/stati/izmerenie-krutyashchego-momenta/