Папиллярные узоры пальцев рук - маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Топ:
Оснащения врачебно-сестринской бригады.
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Интересное:
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Дисциплины:
2018-01-14 | 455 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Зависимость угла сноса и путевой скорости от угла ветра. Угол ветра в полете не остается постоянным. Его величина изменяется в полете как вследствие изменения направления ветра, так и вследствие изменения направления полета. Огложим в определенном масштабе вектор воздушной скорости (рис. 7.6). Из конца этого вектора радиусом, равным скорости ветра в том же масштабе, опишем окружность. Если перемещать вектор ветра по ходу часовой стрелки, то угол ветра будет изменяться.
Угол сноса и путевая скорость зависят от угла ветра следующим образом:
При УВ == 0 (ветер попутный) УС = О, W = V + U; при увеличении угла ветра от 0 до 90° угол сноса увеличивается, а путевая скорость уменьшается;
при УВ = 90° (ветер боковой) угол сноса максимальный, а путевая скорость примерно равна воздушной;
при увеличении УВ от 90 до 180° угол сноса и путевая скорость
уменьшаются;
при У В = 180° (ветер встречный) УС = 0, a W = V — U\
при увеличении УВ от 180 до 270° угол сноса и путевая скорость
увеличиваются;
при УВ = 270° (ветер боковой) угол сноса максимальный, а путевая скорость примерно равна воздушной;
при увеличении УВ от 270 до 360° угол сноса уменьшается, а путевая скорость увеличивается.
При решении большинства навигационных задач необходимо ясно представлять, в какую сторону при данном угле ветра будет направлен снос самолета и какова его путевая скорость (больше или меньше воздушной).
Изменение угла ветра приводит к следующему изменению угла сноса и путевой скорости (рис. 7.7): при углах ветра 0 — 180° углы сноса положительные, а при углах ветра 180—360° — отрицательные; путевая скорость при углах ветра 270 — 0 — 90° больше воздушной скорости, а при углах ветра 90—180—270° меньше.
|
Максимальный угол сноса. Максимальным называется угол сноса при углах ветра 90 и 270° (см. рис. 7.6). Его величина определяется по формуле sin УСтак = U/V. При современных скоростях полета величина угла сноса обычно не превышает 10—20°. Известно, что синусы малых углов можно принять равными самим углам, выраженным в радианах (1 рад = 57°,3 или округленно 60°). На основании этого можно
Из формулы видно, что УС тем больше, чем меньше воздушная скорость полета и чем больше скорость ветра.
Разложение вектора ветра на составляющие (чертёж, формулы, решение на НЛ-10М)
Попутная или встречная: вместо УВ подставляем АЛЬФА минус 90.
20. Учет радиуса разворота при пролете ППМ, способы определения начала разворота.
Необходимость учета радиуса разворота при выходе на но вое направление, что достигается началом разворота с упреждением (рис. 24.1).
Величина линейного упреждения разворота
Для расчета ЛУР на НЛ-1 ОМ необходимо треугольный индекс шкалы 4 установить на величину радиуса разворота, взятого по шкале 5. Затем против половинного значения угла разворота, взятого по шкале 4, прочитать по шкале 5 величину ЛУР.
Выход в точку начала разворота определяют визуально, с помощью радиотехнических средств или по времени.
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Адаптации растений и животных к жизни в горах: Большое значение для жизни организмов в горах имеют степень расчленения, крутизна и экспозиционные различия склонов...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!