Гансвиндт тоже чувствовал, что ему следует показать людям нечто большее, чем копию патента и маленькую книгу.

Он сделал попытку сколотить капитал путём организации какого-то общества и денежных пожертвований.

Эта вполне здравая идея не принесла большого успеха, и тогда Гансвиндт решил целиком посвятить изобретательской деятельностью.

В Шёнеберге (предместье Берлина, где он жил) Гансвиндту удалось создать небольшую фабрику, а также открыть постоянную выставку, обладавшую всеми признаками ярмарки, вплоть до огромных пёстрых афиш, расклеенных по столице.

Фабрика изготовила механизм свободного хода для велосипедов и втулку заднего колеса нового типа, которые рекламировались как «практически не создающие трения».

Здесь же был собран механизм, который Гансвиндт назвал «третмотором».

Две небольшие педали, немногим больше человеческой ступни, крепились над механизмом или сзади него.

Человек становился на эти площадки и, перенося свой вес попеременно с одной ноги на другую, приводил механизм во вращение.

Гансвиндт также построил «моторную лодку», которая двигалась с помощью описанного механизма.

Для демонстрации её возможностей изобретатель организовал искусственное озеро.

Параллельно Гансвиндт сконструировал и построил большой двухместный геликоптер.

У машины не хватало только мотора.

В это время газеты сообщили, что на Парижской всемирной выставке есть двигатель внутреннего сгорания достаточной мощности.

Тогда Гансвиндт поехал в Париж и попросил продать ему мотор в том случае, если он разовьёт необходимую мощность.

Но мотор оказался слабым, и Гансвиндт решил вообще не использовать двигатель, а запустить аппарат, применяя принцип волчка.

Геликоптер монтировался на центральной стальной трубе.

Через эту трубу был пропущен стальной трос, закреплённый одним концом на земле, а другим – в крыше фабричного здания.

Затем Гансвиндт обмотал вокруг трубы другой трос с привязанным к его концу тяжёлым грузом, который мог сбрасываться в колодец, вырытый специально для этой цели.

Геликоптер и в самом деле взлетел с двумя людьми на борту, но, разумеется, невысоко, так как полученный им импульс был слишком незначительным.

Однако бессмертную славу изобретателю принёс совсем другой проект – космического корабля, использующего реактивный принцип движения.

Гансвиндт создал в 1893 году проект пилотируемого космического аппарата с ракетным двигателем на твёрдом топливе для полётов в космическом пространстве.

28 мая 1893 года в берлинской газете «Berliner Local Anzeiger» («Берлинский местный индикатор») появился отчёт о докладе, сделанном за день до этого в «Филармонии» изобретателем Германом Гансвиндтом о проекте своего корабля для межпланетных путешествий – например, на Марс или на Венеру, а также для полёта на земные полюсы.

Шесть лет спустя, в 1899 году, «немецкий Икар» опубликовал книгу, в которой привёл рисунок аппарата и дал некоторые дополнительные сведения о нём.