Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Топ:
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Интересное:
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Дисциплины:
2018-01-28 | 218 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Выбор маршрутов движения автомобилей осуществляется с учёт
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
Курсовая работа |
Определению маршрутов перевозок должно предшествовать оптимальное закрепление потребителей за поставщиками. Иногда решение этих двух задач совмещается в одну комплексную.
В общем виде задача маршрутизации перевозок формируется следующим образом. Известны расположение грузоотправителей и грузополучателей, размещение парка подвижного состава, объёмы перевозки грузов, характеристики транспортной сети и условий движения на ней. Необходимо найти, удовлетворяющие определённым требованиям организации транспортного процесса во времени, упорядоченные множества связанных пунктов (АТП, грузоотправители и грузополучатели), представляющие собой маршруты, при перевозках на которых достигается экстремальное значение некоторой целевой функции.
На развозочных маршрутах, когда размеры завозимых в i –й пункт (i = 1, 2, …, n) партий грузов меньше фактической загрузки автомобиля (qpi<qгp), задача маршрутизации перевозок сводится к определению совокупности (набора) пунктов, включаемых в циклы перевозок, а оптимальной пос
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
Курсовая работа |
|
Маршруты движения подвижного состава составляются с учётом вида перевозимого груза, тары и упаковки, типа подвижного состава, объёма и расстояния перевозки и возможности сокращения холостого пробега автомобилей. Увязывая грузопотоки с учётом приведённого объёма перевозок, составляем маршруты движения подвижного состава, то есть при формировании маршрутов следует учитывать, что приведённые суточные объёмы перевозок по отдельным ездкам маршрута должны быть равными.
Принимаем, что в году – 305 рабочих дней.
Маршрут №1: В=А=Д=С=Е–В, кольцевой с неполным груженым пробегом: .
Грунт: Qф = 320 т/с Крупа:Qф = 333,2т/с
Qпр = 80 т/с Qпр = 333,2т/с
gС = 1 gС = 1
Сахар:Qф =340 т/с Шлак:Qф = 350 т/с
Qпр = 340 т/с Qпр = 350т/с
gС = 1 gС = 1
Для перевозки на других маршрутах остаются:
КрупаQпр = 333,2 – 80 = 253,2 т/с
Сахар: Qпр = 340 – 80 = 220 т/с
Шлак:Qпр = 350– 80 = 270т/с
А |
Е |
В |
С |
Д |
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
Курсовая работа |
Маршрут №2: А=Д=С=Е–А, кольцевой с неполным груженым пробегом: .
Крупа:Qф = 332,2т/с Сахар:Qф = 340 т/с
Qпр = 332,2т/с Qпр = 340 т/с
gС = 1 gС = 1
Шлак:Qф =350т/с
Qпр = 350т/с
gС = 1
Для перевозки на других маршрутах остаются:
Сахар: Qпр = 340 – 333,2 = 6,8 т/с
Шлак:Qпр = 350– 333,2 = 16,8т/с
А |
Е |
В |
С |
Д |
Маршрут №3: Д=С=Е–Д, маятниковый: .
Сахар:Qф =340 т/с Шлак:Qф = 350 т/с
Qпр = 340 т/с Qпр = 350т/с
gС = 1 gС = 1
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
Курсовая работа |
Для перевозки на других маршрутах остаются:
Шлак:Qпр = 350– 340 = 10т/с
Е |
С |
Д |
Маршрут №4: В=А–С=Е–В, кольцевой с неполным груженым пробегом: .
Грунт:Qф = 320 т/с Шлак:Qф = 350т/с
Qпр = 80 т/с Qпр = 350 т/с
gС = 1 gС = 1
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
Курсовая работа |
|
Для перевозки на других маршрутах остаются:
Шлак:Qпр = 350– 80 = 270т/с
А |
Е |
В |
С |
Маршрут №5: А=Д–А, маятниковый: .
Напитки:Qф = 150 т/с
Qпр =75 т/с
gС = 2
Д |
А |
Маршрут №6: С =Е–С, маятниковый: .
Шлак:Qф =350 т/с
Qпр = 350 т/с
gС = 1
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
Курсовая работа |
Е |
С |
Номер маршрута | Род груза | Класс груза | gС | Суточный объем перевозок, т./сут. | Тара и упаковка | Марка подвижного состава | Способ погрузочно-разгрузочных работ | Затраты времени, ч. | Vт, км./ч. | ||||
Qф. | Qпр. | Погрузка | Разгрузка | tп | tр | tп-р | |||||||
Грунт Крупа Сахар Шлак | 333,2 | Насыпью В мешках | МАЗ 5552 КАМАЗ-53215 | Механизир. | Механизир. | 0,18 0,13 0,24 0,11 | 0,18 0,13 0,24 0,11 | 0,36 0,26 0,48 0,22 S=1,33 | |||||
Крупа Сахар Шлак | 333,2 | 333,2 | В мешках Насыпью | КАМАЗ-53215 МАЗ 5552 | Механизир. | Механизир. | 0,18 0,13 0,24 | 0,18 0,13 0,24 | 0,36 0,26 0,48 S=1,11 | ||||
Сахар Шлак | В мешках Насыпью | КАМАЗ-53215 МАЗ 5552 | Механизир. | Механизир. | 0,13 0,24 | 0,13 0,24 | 0,26 0,48 S=0,75 | ||||||
Грунт Шлак | Насыпью | МАЗ 5552 | Механизир. | Механизир. | 0,28 0,24 | 0,28 0,24 | 0,56 0,48 S=1,04 | ||||||
Напитки | 0,8 | В ящиках | ЗИЛ 133ГЯ | Механизир. | Механизир. | 0,28 | 0,28 | 0,56 | |||||
Шлак | Насыпью | МАЗ 5552 | Механизир. | Механизир. | 0,26 | 0,26 | 0,53 |
Инв № подл |
Взам. инв. № |
Инв. № дубл. |
Подп. и дата |
Подп. и дата |
Используя данные таблицы,
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
Курсовая работа |
1. Время оборота на маршруте, ч:
,
где - длина оборота, км;
- средняя скорость за оборот, км/ч;
- простой под погрузкой-разгрузкой в данной ездке, ч.
2. Количество оборотов:
,
где =10ч. - время в наряде автомобиля на данном маршруте, ч;
- подготовительно-заключительное время работы автомобиля,
ч.
3. Время работы водителей на маршруте, ч:
,
где - время простоя по организационным и техническим причинам.
|
4. Суточная производительность одного автомобиля:
,(т);
,(ткм);
где - грузоподъёмность автомобиля, т;
- коэффициент использования грузоподъёмности автомобиля;
-длина ездки автомобиля с грузом, км.
5. Потребное количество ходовых автомобилей:
,
где Д - длительность рассматриваемого периода, Д = 1 сутки.
6.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
Курсовая работа |
J = tоб/Ах
Результаты расчета сводим в таблицу 4.2.2.
Таблица 3.2.2 - Характеристика маршрутов
Номер маршрута | Tоб, ч. | Zоб., шт. | tм, ч. | Qсут., т. | Pсут., ткм. | Ах, шт. | J, мин. |
2,33 | 9,1 | 201,37 | |||||
1,8 | 9,3 | 151,16 | 18,5 | ||||
1,2 | 8,7 | 166,53 | 9,9 | ||||
1,5 | 111,93 | ||||||
0,8 | 8,8 | 77,4 | 29,7 | ||||
0,7 | 9,1 | 15,5 |
|
|
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!