Ленточные лесотранспортеры. Устройство, расчет. Схемы применения.

Ленточные лесотранспортеры (рис. 13.3, а) находят примене­ние в лесоперерабатывающих цехах для перемещения штучных лесоматериалов (досок, шпал, балансов, дров) и сыпучих грузов(опилок, щепы, стружки). У них в качестве тягового и рабочего органа применяется лента, движущаяся с сравнительно большой скоростью, что дает возможность получить и большую произво­дительность лесотранспортеров. Недостатком ленточных лесо­транспортеров является износ ленты и небольшая ее долговеч­ность.

Рис. 3.3. Ленточный лесотранспортер:

а — схема лесотранспортера; б — резинотканевая лента; в — однороликовая опора; г —

трехроликовая опора

Применяются хлопчатобумажные, резинотканевые и сталь­ные ленты. Наибольшее распространение в лесной промышленности получили резинотканевые ленты. Основой их является хлопчатобумажная или искусственная ткань, уложенная в не­сколько слоев-прокладок, соединенных между собой и покрытых со всех сторон вулканизированной резиной. По характеру рас­положения лента может иметь послойно-завернутые и нарез­ные прокладки (рис. 13.3,6). Толщина одной прокладки 8 = = 2 мм, толщина слоя резины на рабочей поверхности ленты 6i = 3...6 мм, на нерабочей поверхности 62= 1... 1,5 мм. Толщину 6i принимают в зависимости от абразивности груза, т. е. его способности истирать ленту; для лесных грузов 6i = 3...4 мм. Общая толщина ленты

(13.13)

где п — число прокладок, принимаемое в зависимости от необходимой проч­ности ленты.

Ширина ленты, мм.. 300 400 500 650 800

Число прокладок...3...5 3...8 3...9 3...10 3...11

Натяжение ленты воспринимается в основном ее проклад­ками. Прочность ленты зависит от ее ширины, числа прокладок и их материала. Для увеличения прочности ленты в качестве материала для прокладок используют искусственные ткани — нейлон, лавсан, капрон. Еще большей прочностью обладают комбинированные резиновые ленты с каркасом из стальной сетки или стальных тонких канатов.

При перемещении груза под углом к горизонту до 20° при­меняются гладкие ленты, до 30° — с рифленой рабочей поверх­ностью.- Ширина ленты В, м, для штучных грузов равна

В =b + (0,1... 0,2), (13.14)

где b — наибольшая ширина груза.

Для сыпучих лесных грузов ширину ленты определяют в за­висимости от производительности П₀ лесотранспортера и ско­рости v ленты

(13.15)

где С1 и С₃— соответственно коэффициенты заполнения ленты грузом и ис­пользования рабочего времени смены; а — коэффициент разрыхления сыпу­чего груза; Т — продолжительность смены, с.

Опорами для ленты служат поддерживающие ролики диа­метром 100...160 мм. Опоры могут быть однороликовые (рис13.3, в) и трехроликовые (рис. 13.3, г). Длина ролика /_р, м, на 50...100 мм больше ширины ленты:

/_р = В + (0,05...0,1). (13.16)

Вес ролика q_P, H:

q_P = g(10B + a), (13.17)

где В — ширина ленты, м; а — величина зависящая от конструкции ролико­вой опоры; для однороликовой опоры (рис. 13.3, в) а = 3, для трехроликовой (рис. 13.3, г) а=7; g — ускорение свободного падения.

Трехроликовые опоры придают ленте лоткообразное сече­ние и позволяют в 1,5...2,5 раза увеличить производительность ленточного лесотранспортера. Расстояние между роликами при­нимают по провисанию ленты под действием груза13.3, в) и трехроликовые (рис. 13.3, г). Длина ролика /_р, м, на 50...100 мм больше ширины ленты:

/_р = В + (0,05...0,1). (13.16)

Вес ролика q_P, H:

q_P = g(10B + a), (13.17)

где В — ширина ленты, м; а — величина зависящая от конструкции ролико­вой опоры; для однороликовой опоры (рис. 13.3, в) а = 3, для трехролико-вой (рис. 13.3, г) а=7; g — ускорение свободного падения.

Трехроликовые опоры придают ленте лоткообразное сече­ние и позволяют в 1,5...2,5 раза увеличить производительность ленточного лесотранспортера. Расстояние между роликами при­нимают по провисанию ленты под действием груза и собствен­ного веса. Для лесных грузов допустимое расстояние между роликами на рабочей ветви ленты = 1...1,5 м, для холостой i₂ в 2 раза больше. Натяжное устройство коротких лесотранспортеров винтовое, а у длинных — грузовое. Диаметр ведущего барабана D, мм, определяется по числу прокладок ленты:

D = (125... 150) n, (13.18)

где п — число прокладок.

Диаметр направляющего барабана D_K=0,8 D, где D — диа­метр ведущего барабана. Ширина обода барабана на 50... 100 мм больше ширины ленты. Движение ленте передается ба­рабаном через трение между ними, поэтому между натяже­ниями на набегающей и сбегающей ветвях ленты должно быть соотношение, выражаемое уравнением Эйлера:

S_H=e S_c, (13.19)

где S_Н —натяжение набегающей ветви; S_c — натяжение сбегающей ветви, примерно равное первоначальному натяжению So; — коэффициент трения ленты об обод барабана; — угол обхвата в радианах.

Для уменьшения натяжения ленты необходимо увеличить , или . С целью увеличения обод барабана покрывают дере­вянной обкладкой или резиной. Коэффициент трения резины о дерево = 0,3... 0,4; резины по резине 0,4; резинотканевой ленты по чугунному ободу 0,2...0,25. Для увеличения угла обхвата применяют дополнительные барабаны, устанавливае­мые в непосредственной близости от ведущего барабана. Ста­нина ленточного лесотранспортера делается деревянной (рис. 13.4, а) или металлической (рис. 13.4, б). В лесной промышлен­ности находят применение ленточные лесотранспортеры КСЛ 4040-60, КСЛ 5040-60, КСЛ 5050-80 и другие, характеристика их приведена в табл. 13.3.