Задача №7 Определение влияния факторов на рост производительности труда работников автотранспортного предприятия

Исходные данные: отчетная численность работников по категориям приведена в таблице 8, а технико-эксплуатационные показатели – в таблице 9. Исходные данные задачи по вариантам для самостоятельного решения приведены в таблице 10.

Примечание: исходные данные по таблице 9 принимать для всех вариантах одинаковы.

 

Методика расчета. Поправочный коэффициент К учитывает взаимосвязь показателей V_t, β, t_п-р. Его определяют по формуле

 

К = (l+V_tβt_п-р), (20)

Численность остального персонала в, приходящего на один автомобиль, 2014 г. составила 0,250 (92/368); а в 2015 г. – 0,275(70/254,54), где 368 и 254,54 – среднесписочное количество автомобилей соответственно в 2014 и 2015 г.

Производительность в тонно-километрах на одного среднесписочного работника составила: за 2014 г. 34,7 тыс. ткм (20052,7/577); за 2015 г. – 43,2 тыс. ткм (26597,2/616), где 20052,7 и 26597,2 – грузооборот в тыс. ткм соответственно за 2014 и 2015 г. для всех вариантов. Рост производительности труда одного среднесписочного работника за один год составляет

43,2/34,7×100 = 124,5%, а прирост – 24,5%.

Т а б л и ц а 8 – Численность работников по категориям

 

Годы	Численность работников, всего N, ч	В том числе
Водителей Nв	ремонтно-обслужива-ющих рабочих Nро	вспомогатель-ный персонал Nвс
2014от
2015пл

 

Т а б л и ц а 9 – Технико-эксплуатационные показатели

 

Годы	g, т	β	γ	V, км/ч	l, км	α	Тн	К	в, чел	m, чел	Ф, ч чел-ч
2014от	4,16	0,454	0,85		4,50	0,713	9,04	6,25	0,250	30,80
2015пл	4,26	0,458	0,88	22,7	4,62	0,721	9,27	6,44	0,275	32,97

 

 

Т а б л и ц а 10 – Исходные данные задачи по вариантам

 

Ва-ри-анты за-дач	Числен-ность работни-ков, всего N от, чел	В том числе	Числен-ность работни-ков, всего Nгл, чел	В том числе
Води-телей	Ре-монт-но-обслу-жива-ющих рабо-чих	Вспомо-гатель-ный пер-сонал	Води-телей	Ре-монт-но-обс-лужи-ваю-щих рабо-чих	Вспо-мо-гатель-ный пер-сонал
2014 отчет	2015 план

 

Показатели 2014 г. принимают за отчетные, а показатели 2015 г. – за плановые.

1 Прирост производительности труда ввиду изменения средней грузоподъемности подвижного состава (g)

, (21)

или 1,5%

Δn_g = g_пл/ g_от, (22)

Δn_g = 4,26/4,16 = 1,024

 

В приведенных формулах приняты следующие условные обозначения:

Δ n – поправочный коэффициент для определения относительной численности на планируемый период. Значок при этом коэффициенте показывает на показатель, влияние которого определяется данным коэффициентом;

N _от – отчетная численность персонала;

N^в _от – отчетная численность водителей;

– отчетная численность ремонтно-обслуживающего персонала;

– отчетная численность остального персонала.

2 Прирост производительности труда ввиду изменения коэффициента использования пробега (β)

, (23)

или 0,6%

Δn_β = β_пл/ β_от, (24)

Δn_β = 0,458/0,454=1,0088

3 Прирост производительности труда ввиду изменения коэффициента использования грузоподъемности (γ)

, (25)

или 2,2%

Δn_γ = γ_пл/ γ_от, (26)

Δn_γ = 0,88/ 0,85 = 1,0353

4 Прирост производительности труда ввиду изменения технической скорости (V)

, (27)

или 2%

Δ n_v = V _от/ V _пл, (28)

Δn _v = 22,7/22 = 1,032

5 Прирост производительности труда ввиду изменения среднего расстояния перевозки (l)

, (29)

или 1,7%

Δn l= l _пл/ l _от, (30)

Δn l= 4,62/ 4,50 = 1,0266

6 Прирост производительности труда ввиду изменения коэффициента, учитывающего взаимосвязь показателей (К)

, (31)

или 2%

Δ n_к= К_пл / К _от, (32)

Δn_к=6,44/6,25 = 1,03

7 Прирост производительности труда ввиду изменения коэффициента выпуска состава на линию (а)

, (33)

или 1,2%

Δ n_а= а_пл / а _от, (34)

Δn_а= 0,721/0,713 = 1,0112

8 Прирост производительности труда ввиду сокращения прочего персонала, приходящегося на один автомобиль (в)

, (35)

или 7,5%

Δ n_в= в_пл / в _от, (36)

Δn в =0,377/0,250 = 1,508

9 Прирост производительности труда ввиду увеличения пребывания автомобиля на линии (Т)

, (37)

или 0,4%;

Δ n_т= Т_от / Т _пл, (38)

Δn _т = 9,27/9,04 = 1,0254

10 Прирост производительности труда ввиду сокращения трудоемкости затрат по техническому обслуживанию и ремонту на 1000 км пробега (m)

, (39)

или 2,5%;

Δ n_т= т _пл /т_от, (40)

Δn _т = 32,97/30,80=1,07

 

11 Прирост производительности труда ввиду изменения фонда рабочего времени (ф)

, (41)

или 1,65%;

Δ n_ф= Ф_от/Ф _пл, (42)

Δn_ф= 2141/2100=1,02

 

Комплексное влияние показателей на производительность труда определяется сложением коэффициентов, учитывающих влияние этих показателей

∑ΔПТ= ΔПТ_g +ΔПТ_β +ΔПТ_γ +ΔПТ_V +ΔПТ _l + (43)

ΔПТ_к +ΔПТ_ɑ +ΔПТ_в +ΔПТ_т +ΔПТ_т +ΔПТ_ф,

 

 

∑ΔПТ= 1,5+0,6+2,2+2+1,7+2+1,2+

7,5+0,4+2,5+1,65=23,45 %

т.е. производительность труда за 2015 г. составила 123,45% к производительности труда 2014 г., прирост производительности труда – 23,45%.

Оформление отчета по выполнению контрольной работы

Отчет о контрольной работе по дисциплине «Исследование систем управления» представляется на магнитных носителях и в распечатанном виде на стандартных листах формата А4 (210×297мм). Отчет печатается шрифтом Times New Roman размером 14 кеглей через 1,5 интервала.

Линий, ограничивающих размеры полей (рамок), делать не следует. Необходимо соблюдать равномерную плотность и четкость текста по всему объему работы. В работе можно применять общепринятые условные сокращения. Текст отчета должен быть поделен на абзацы, каждый из которых выражает самостоятельную мысль. Обычно абзац состоит из нескольких предложений. Абзац начинают с новой (красной) строки. На каждой странице должно быть, как правило, не более 4-5 абзацев. Неправильно или небрежно оформленный отчет возвращается студенту для переоформления. Текст основной части отчета делится на разделы и подразделы в соответствии с планом работы.

Разделы должны иметь порядковую нумерацию в пределах всей работы арабскими цифрами с точкой, например, 1., 2., и т.д. Разделы «Введение», «Заключение», «Литература» и «Приложение» не нумеруются. Подразделы нумеруются арабскими цифрами в пределах каждого раздела например, 1.2 – второй подраздел первого раздела.

Заголовки разделов и подразделов должны быть краткими, их формулировки по тексту работы должны строго соответствовать наименованиям, указанным в разделе «Содержание» (2-я страница текста отчета) (Приложение Б). Не допускается помещать заголовок отдельно от последующего текста. На странице, где приводится заголовок, должно располагаться не менее двух строк последующего текста. В противном случае подраздел начинают со следующей страницы.

Каждый раздел отчета (включая введение, главы, заключение, список литературы, приложение) следует начинать с новой страницы. Подразделы в пределах раздела продолжаются на той же странице с соблюдением расстояния от предыдущего текста до заголовка подраздела 20 мм.

Нумерация всех страниц работы должна быть сквозной, порядковой, начиная с титульного листа, на котором номер страницы не проставляется, и заканчивая приложением включительно. Номер страницы проставляется арабскими цифрами в правом верхнем углу без кавычек и других знаков препинания.

Иллюстрации (рисунки, графики, схемы) должны быть выполнены четко, выразительно, аккуратно. Иллюстрации необходимо располагать по тексту работы как можно ближе к первому упоминанию о них в тексте. На все иллюстрации должны быть ссылки в тексте отчета. Содержание иллюстрации необходимо комментировать, не пересказывая его словами, а выделяя основные закономерности и тенденции, которые в дальнейшем послужат основой для обоснования выводов.

Иллюстрации должны иметь подрисуночный текст, включающий в себя название рисунка и пояснительные данные (при необходимости). Иллюстрации по возможности размещают так, чтобы их можно было рассматривать без поворота отчета. Если такое размещение невозможно, то их располагают, таким образом, в котором впервые дана ссылка на нее, или на следующей странице.

Студенты, не представившие своевременно конспект по изучению дисциплины и отчет о проделанной контрольной работе и не защитившие в установленный срок, к экзамену по дисциплине «Исследование систем управления» не допускаются.