История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Марксистская теория происхождения государства: По мнению Маркса и Энгельса, в основе развития общества, происходящих в нем изменений лежит...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Интересное:
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Дисциплины:
2017-12-21 | 181 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
йг,. '
Кемплексными показателями надежности техники являются: Ж — коэффициент готовности;
К, — коэффициент технического использования; К г — коэффициент оперативно^ готовности; к; — экономический показатеЛь надежности.
Боэффициент готовности характеризует вероятность того, что шще окажется работоспособным в произвольный момент
•они, кроме планируемЫх периодов, в течение которых менение изделия по назначению не предусматривается. Ко-
•ициент готовности характеризует надежность изделия на оп-Юенном временном интервале эксплуатации, поэтому при рировании этого показателя в нормативно-технической до-внтации указывают интервал эксплуатации изделия, на |ром следует оценивать Кг. Среднее статистическое значе-шоэффициента Кг определяют по формуле:
т*
— суммарная наработка /-го изделия в заданном интервале эксплуата-
* ции;
;'— суммарное время восстановления»'-го изделия за этот же период
;' эксплуатации;
!?•— число наблюдаемых изделий в заданном интервале эксплуатации.
' 163
где Л^ — максимально возможное использование емкости транспортного
средства или тары, выра*енное в единицах продукции; V — объем единицы продукции; «— емкость транспортного средства или тары; V — коэффициент норматавных потерь емкости транспортного средства.
Потеря, неиспользование части емкости транспортного сред-ства происходит, например, из-за необходимости устройства про-ходов между машинами а трюмр корабля.
Значения Ки и должны быть выражены в одинаковых еди-ницах измерения объема.
Экономическими показателями транспортабелыюсти являют-ся те показатели, которые характеризуют затраты, обусловлен-ные вьйтолнеНием операций подготовки к транспортированию, самого транспортирования, а также заключительных работ после транспортирования. Стоимостные показатели учитывают мате-риальные и трудовые затраты, квалификацию и количество лю-дей, участвующих во всех процессах, связанных с транспорти-рованием изделия (изделий).
|
Относительные показатели транспортабельности изделий от-носятся к одному изделию или к определенной группе таких изделий, транспортируемых совместно. Кроме того, показатели транспортабельности могут определяться по отношению к еди-нице пути транспортирования или к одной перевозке и т.п.
Большое разнообразие изделий, а также способов и средств их транЬпортирования не позволяют дать полный перечень пока-зателей транспортабельности. Однако в числе показателей транс-портабельности следует назвать и такие как:
— средняя трудоемкость подготовки одного изделия к тран-спортированию (включая упаковку, погрузку и крепление);
— средняя стоимость подготовйтельных к транспортирова-нию операций;
— средйяя стоимость перевозки одного изделия на расстоя-ние 1 км определенным видом транспорта или опреде-ленным транспортным средством;
— средняя трудоемкость или стоимость разгрузки и других заключительных операций транспортирования;
— средняя продолжительность погрузки и разгрузки партии продукции конкретного количества, например, из железно-дорожного вагона определенного типа и др.
162 ',.
• случаях, когда еще нет сведений о характеристиках тран-ргабельности, это свойство оценивают экспертным методом юаллах. Такой показатель выражает степень приспособлен-рн изделий к транспортированию по таким его характеристи-мкак наличие приспособлений для погрузки и крепления в Ёщортном средстве; наличие и удобство ручек и других ус-иСтв для переноски, перегрузки и т.д.
Икономические показатели заключительных операций и дру-асвязанные с разгрузкой и установлением технического изде-даа стационарное рабочее место, могут относиться и к показа-|м экономного расхрдования ресурсов, но только до начала Ьводительной работы изделия.
|
|
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!