Осмотровоеиподъемно-осмотровое оборудование

 

ПривыполненииТОиремонтаавтомобилейзначительнаядоля работ(40...45%) выполняется снизу,длячегоАТОдолжныос-

Осмотровоеиподъемно- транспортное оборудование

 

Осмотровое

Подъемно- транспортное

 

Подъемно-			Осмотровое			Транспортное			Подъемно-
осмотровое			оборудование			оборудование			транспортное

 

Подъемники Канавы Конвейеры Передвижные краны

Опрокидыватели Эстакады Тележки

 

Домкраты

 

Кран-балки

 

Электротельферы

 

 

Рис.6.1.Классификация осмотровогоиподъемно-транспортного оборудования

 

 

нащатьсяосмотровым иподъемно-транспортным оборудовани- ем(рис.6.1).

Космотровомуиподъемно-осмотровомуотноситсяоборудо-

вание,обеспечивающееудобный доступкагрегатам,механизмам

идеталям,расположеннымснизуисбокуавтомобиляприегоТО

и ремонте.РаботыпоТОиремонту,выполняемыеснизуавтомо- биля,могутпроизводитьсясполнымиличастичнымвывешива-

ниемилибезвывешиванияавтомобиля.

Осмотровоеоборудованиевключаетвсебяканавыиэстакады.

Осмотровые канавы (рис.6.2)являютсянаиболеераспростра-

ненными универсальными осмотровымиустройствамивАТО.

Поспособузаездаавтомобилянаканавуисъездаснееразли-

чают канавытупиковыеипрямоточные(проездные).Поширине

канавыподразделяютсянаузкие(межколейные)иширокие, по устройству- намежколейныеибоковые,сколенными мостами исвывешиваниемколес,траншейныеиизолированные.

Длина канавыдолжнабытьнеменеедлины автомобиля, но непревышатьееболеечемна0,8м.Глубина(учитываядорож- ныйпросветавтомобиля)длялегковыхавтомобилейсоставляет

1,4...1,5м,адлягрузовыхиавтобусов- 1,2...1,3м.Ширинаузких межколейныхканавобычнонеболее1,1 м.

Узкиеканавыобладаютуниверсальностьюиобычноиспользу-

ютсяв АТПнебольшоймощности.Узкиемежколейныетраншей- ныеканавыимеюттраншею,соединяющуюнесколькопараллель-

ныхканавпоихторцам,дляудобствасообщенияканавспомеще- ниемимеждусобой.Утупиковыхтраншейныхканавтраншеюде- лаютоткрытой.Прямоточныеканавыимеютзакрытуюсверхутран-

шею, используемую для прохода.Глубинаоткрытойтраншеи-

1,2...1,6м,закрытой- неменее1,8мотполадонизавыступаю-

щихчастейперекрытиятраншеи.

Длявходаивыходаиз траншеиделаютнеменееоднойлестни-

цынакаждыепятьканав.

Канавуокаймляют внутреннейжелезобетоннойребордойтол- щиной100ммилиметаллической- толщиной20...25мм,высо- тойнеболее150мм.Дляфиксациипродольногоперемещения автомобилятупиковыеканавывконцеимеютупорподпередние

колеса.

Широкаяканавасколейныммостикомимеетширину,превы-

шающуюгабаритнуюширинуавтомобиля,сдвумяметаллически- миилижелезобетоннымиузкимимостиками,расстояниемежду

осямикоторыхравноколееавтомобиля.

Длинаширокойканавыделаетсяна1,0 1,2мдлиннееобслу-

живаемогоавтомобиля,ширина- на1,4 3,0м.Дляработысбо-

купредусматриваютсясъемные трапы.

Широкиеканавысвывешиваниемколес(рис.6.3)имеютши- рину,превосходящуюгабаритнуюширинуавтомобиля.Автомо- бильперемещаетсяпоканаве, опираясьпереднимиизадними

 

Осмотровые канавы

 

 

Тупиковые Проездные

 

Межколейн

Боковые

С колейным Свывеши мостом ванием колес

ые-

 

 

Траншейные

 

ё[р

 

 

~1111

Изолированные

ggg·

 

 

Рис.6.2.Классификация осмотровыхканав

.. ....

 

 

...

·.·.

 

 

Рис.6.3.Канава широкоготипасвывешиванием колес:

1 - катушкасошлангомдляраздачисолидола; 2- катушкасошлангомдля раздачитрансмиссионной смазки; З­ тележкидлявывешивания автомобиля

 

 

мостаминаопорытележек,катящихсяпорельсовомупути, про- ложенномупосерединеканавы. Колесавывешиваютсявовремя въездаавтомобилянаканаву.

Канавыоборудуютсяэлектрическимосвещением, вентиляци- ейиотоплением.

Недостаткиприменения осмотровыхканавзаключаютсявог- раниченномдоступековсемузламиагрегатам автомобиля,фик- сированном уровне расположения персонала, в необходимости

ихстроительстватольконапервыхэтажахзданий, неимеющих подваловит.п.

Эстакады представляютсобойколенныймост,расположенный вышеуровняполана0,7...1,4м,снаклоннымирампами- на- правлениямидлявъездаисъездаавтомобиля,имеющимиуклон

20...25°.

Эстакадыподразделяютсянатупиковыеипрямоточные(проезд-

ные).Онимогугбытьстационарнымиипередвижными(разборны- ми),апородуматериала- железобетоннымиилиметаллическими.

Для уменьшения высотыэстакады применяются полуэстакады, отличающиесяотэстакадпонижениемполавокругних.

Кподъемно-осмотровомуоборудованиюотносятсяподъемни-

ки,опрокидывателиидомкраты.

Классификация подъемников

1

+ tt

Поконструктивному Попринципу Потехнологическому

отличию действия расположению

1 1 ...J­.....L 1 1 1 ,...J_....1.... 1

t'IIо

 

со

t::

t::

t'II I l:Q'"'

:а а@

:s: t::); {:; о о

:s:

iS

!-<

:s: 4) о

4) Q):i::

о а

:s:); Q) 4)

Q) ~ 'i

::а 8

::а 8

8:i:::i::); ~);::а:а

::а ~

а) Е-<

:i:::i:::i:: ~8 ее t'II:i::i:::i:: ~

l:Q

:i::

оgо:s: Е' t::); ,Q l:Qр;,t'II

Q) 4)

Q)

о

:,<о ::r::i:::i::

о!-<:i::о);t;

:s: 4)

r:зo::

:i:

о ~

а)

 

t'II

оg.

::r

:s:

);

о

l:Q

l:Q

;1

~ ~ 5!-<

~

t::

t::

::2

ro

::з::

\О

4о),:4:i)::

а

~! ~

l:Q

~~ ~

t::

о uо

t:: р.

c,s ~

~:i:

::з::

4)

- -

uit::

-..........

'-'

+ tt

Потипуприводарабочих Постепени Почислустоек органов подвижности (плунжеров)

I о   ~ v &3 Q)   U Q)   ~ ro i :i:: t::

о о::а Q)

11 1 1 ­1­...L....L ...L. л; ....l-...L ...L.

4)

Q,)

Q,) Q,) Q,):а

1 ~

о о оIQ

о:i::

 

:i:::i:

~ ::r

:i:

u I Q,) Q) р. ::r 4) ::r

 

~~ ~~

р.:s::i::i:: ~

8 в ~ 8

~ ro

~:i::

~); ь

:s: ~ о

><&~

Q) ra Q):s: ~!;

о l:Q

о.

~ t; t; ><

(t) с,

(t) ~

a:i t'II

:х: ~

Q,)::а о

~);

:i:: о t::

8 t:::t: ~

t:i::

Q,) Q) Q)!-<4)

l:Q

'"'

t::

-..........- - - - -~

- '1

Рис.6.4.Классификация подъемников

 

 

Подъемники служатдляподъемаавтомобиля надуровнемпола натребуемуюдляудобстваобслуживания илиремонта высоту.

Классификация подъемниковприведена нарис. 6.4,аихос- новные схемы- нарис.6.5.

Гидравлические стационарные напольные подъемники. Подъем- ники могут быть одно- имногоплунжерными грузоподъемнос-

тью2... 12тиболее.Гидравлический одноплунжерный подъемник (рис.6.6)состоитизгидроцилиндра 1, платформ 3, насосной стан- ции 4 истраховочной штанги 2. Платформа состоит изпоперечи- ныичетырехбалокподхватов.

Электромеханические стационарныеподъемники могутбытьодно-,

двух-,четырех- ишестистоечными грузоподъемностью 1,5... 14т иболее.Вэтойгруппеподъемников используются винтовая, цеп-

ная, тросовая, карданная или рычажно-шарнирная силовые пе- редачи. Приводом подъемника является электродвигатель.

Одностоечные подъемники (рис. 6.7, а) имеют грузоподъем- ность до 3 т, потипу установки бывают стационарные ипере- движные, потипупривода - электромеханические иэлектрогид-

Основныесхемы гаражныхподъемников

1

!!

Гидромеханических

1 1 Электромеханических 1

!!

 

 

плунжеров

Число Напольные Канавные

 

рные т

же

п

Одноплун- 1!f'

 

двух- плунжер- ные

 

U".

 

Напольные     Канавные   Типы подъемных опор     ~ 1У'"   Одно- стоечные п 1JГ   Двух- 11,r     -     Трех- стоечные Jtbl   -   Много- стоечные   ~     - Ножн ныеи специа ные ич-   ль-

стоечные

Трех- плунж ные

ер- " -

много-

плунжер--

ные

~

 

Рис.6.5.Основныесхемыгаражныхподъемников

 

 

Рис.6.6.Одноплунжерный подъемник:

/- гидроцилиндр; 2­ страховочная штанга;

З­ платформа; 4­ насосная станция

1

1

з

 

б

 

Рис.6.7.Типынапольныхподъемников:

а- одностоечный стационарный сподъемнойплатформой; б­ двух.стоечный стационарный сэлектромеханическимприводом; 1- стойка; 2- электродвига- тель; З­ пультуправления; 4­ подъемнаяплощадка(елапа»)

 

 

равлические,поконструктивномуотличию - сподъемнойплат- формойис подъемной«лапой».Стационарныедвухстоечные подъемники сэлектромеханическим приводом (рис.6.7, б) со- стоятиз двухстоек,четырехбалоксподхватамииопорнойрамы. Настойкевверхней частисмонтированэлектроприводподъема балоксподхватами.

Групповыеэлектромеханическиеподъемникисвозможностью

индивидуальногоперемещения каждойстойкиполучилиназва- ние«подъемник-комплект передвижныхстоек». Ихиспользова- ниецелесообразнодлякрупногабаритных транспортныхсредств (например,дляодновременногоподъемавсех звеньевсочленен- ногоавтобуса).Управлениеподъемомиопусканиемвсехстоекосу-

ществляетсяспередвижногопульта, обеспечивающегоихсинх- роннуюработу.

Четырехстоечные стационарныенапольныеподъемникиплат- форменноготипа(рис.6.8)имеют централизованноеуправление приподъемедвухколейнойплатформы.Платформыбываютсод- носторонним заездомсупорамиколесврабочемположении, а такжедвусторонние проездного типа. Выборчетырехстоечного платформенногоподъемникаопределяетсягеометриейпроизвод- ственнойзоны.

Стационарныеподъемникиножничноготипа являютсяэлект- ромеханическимиподъемникамис гидравлическимсиловымэле- ментом.Специальныеподъемники,имеяаналогичныйсиловойэле- мент, могутбытьпередвижными ирассчитаны на автомобили массойдо3т.

Канавные подъемники применяютсядлявывешиванияпереднего илизаднегомостаприработахнаканавах. Такие подъемники могут бытьгидравлическими, электромеханическими, содной, двумяичетырьмястойками·исменнымиподхватами.Канавные

 

 

 

Рис.6.8.Четырехстоечный стационар- ныйнапольный подъемник платфор- менного типа содносторонним за- ездом:

1­ подъемнаяплощадка; 2­ стойка; З­ электродвигатель; 4­ пультуправ- ления

 

Рис.6.9.Электромеханический подъемник-опрокидыватель:

1 - зажимкрепления автомобиля;

2­ каретка; 3­ стойка; 4­ подъем-

наярама; 5­ неподвижнаярама

 

подъемникиимеютгрузоподъемностьдо4тивысотуподъемадо

60см.Приводможетбытькакручной,такиэлектрический.

Кпреимуществам подъемниковпередосмотровымиканавами можно отнестиследующие:болеерациональное использование

производственныхплощадей;высокаяпроизводительность труда рабочих;обеспечениесвободногодоступакбольшинствуузлови агрегатов автомобиля;возможностьустановкинавторыхэтажах зданийидр.

Домкраты гаражныепередвижныеипереносные(механические, гидромеханические,с ручным приводом) грузоподъемностью

1,6...12,5тпредназначеныдляподъемапереднихизаднихчастей автомобиля.

Электромеханический подъемник-опрокидыватель (рис.6.9)по- зволяетнаклонятьавтомобильподразнымиугламивпределах60°.

Приводподъемнойрамы- от электродвигателясчервячнымре- дукторомивинтомс гайкой,расположеннымивстойкеподъем- ника.Опрокидывателибываютстационарные(электромеханичес- кие) ипередвижные (механические, гидромеханические, пнев- матические).