Изучение конструкции кран-балки — КиберПедия 

Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...

Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...

Изучение конструкции кран-балки

2017-11-27 392
Изучение конструкции кран-балки 0.00 из 5.00 0 оценок
Заказать работу

И определение её основных параметров

 

Цель работы: изучить назначение и конструкцию кран-балки и определить её основные параметры.

Оборудование и инструменты: промышленный образец кран-балки, секундомер, штангенциркуль, рулетка.

Теоретические основы работы

Кран-балка относится к грузоподъёмным машинам с периодическим циклом работы и предназначена для подъёма и перемещения грузов в любую точку обслуживаемой производственной площади.

Конструктивно изучаемая кран-балка (рис. 5.1) представляет собой однобалочный передвижной подвесной кран мостовой типа, опорная металлоконструкция которого состоит из основной (мостовой) двутавровой балки 1 и двух концевых балок 2 с приводными 3 и холостыми 4 ходовыми колёсами. Пара приводных колёс на каждой концевой балке приводится в движение вдоль опорного рельсового пути 5 механизмом передвижения крана 6, Который включает в себя мотор-редуктор и муфту с тормозом. Роль механизмов подъёма груза и его перемещения вдоль моста в кран-балке играет передвижная подвесная электроталь 7 (см. – лабораторную работу № 3).

Рис. 5.1. Кран-балка

Кинематические схемы основных механизмов исследуемой кран-балки даны на рис. 5.2…5.4, где через обозначены числа зубьев зубчатых колёс редукторов 1, через - номинальные мощности электродвигателей; через - круговые частоты вращения их валов, через - диаметры ходовых колёс 2, через - диаметр грузового барабана 3 электротали с встроенным электродвигателем.

Рис. 5.2 Механизм передвижения кран-балки Рис. 5.3 Механизм передвижения электротали
Рис. 5.4. Механизм подъёма груза

Основными параметрами кран-балок являются: грузоподъёмность ; высота подъёма груза ; длина моста ; скорость подъёма груза ; скорость перемещения электротали вдоль моста ; скорость передвижения машины вдоль рельсовых путей . Значения указанных технических характеристик кран-балок с грузоподъёмностью до 5 тонн указаны в табл. 5.1.

Таблица 5.1

Технические характеристики электрических подвесных

типовых однобалочных кранов [3]

, т   0,25 0,5 1,0 2,0 3,2 5,0
, м   6,0 6; 12; 18 6; 12; 18 6; 12; 18 6; 12; 18 6; 12; 18
, м   не более 15
, м/мин   8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0
, м/мин   - 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0
, м/мин   32,0 32,0 32,0 32,0 32,0 32,0
механизма подъема груза, кВт 0,4   0,6   1,7   2,8   4,5   7,0  
механизма передвижения тали, кВт -   0,18   0,18   0,4   0,4   2х0,6  
механизма передвижения крана, кВт 2х0,18 2х0,18 2х0,18 2х0,27 2х0,4 2х0,6
Режим работы Средний  

Прочность стального каната исследуемой электротали проверяют по условию

, (5.1)

где и - действительное и допускаемое значения коэффициентов запаса прочности канате; - разрывная нагрузка каната, определяемая по табл. 5.2 в зависимости от его типа и диаметра ; - максимальная сила натяжения каната при подъёме груза массой, равной грузоподъёмности электротали.

Таблица 5.2

Разрывная нагрузка каната типа ЛК-Р 6х19 ГОСТ 2688-80

, мм 9,9           16,5   19,5
, кН 48,85 62,85 71,75 81,25 98,95 114,5 139,0 160,0 191,0

Значение для исследуемой электротали с одинарным полиспастом рассчитывают [1] по формуле

, (5.2)

где - КПД подвижного блока полиспаста.

Теоретические значения скоростей , и при известных характеристиках соответствующих механизмов, приведённых на их кинематических схемах (рис. 4.2…4.4) можно рассчитать по зависимостям:

, (5.3)

, (5.4)

, (5.5)

где , и - общие передаточные отношения редукторов механизмов передвижения крана, передвижения тали и подъёма груза, которые легко рассчитываются при заданных на рисунках значениях чисел зубьев колёс соответствующих редукторов.

Порядок выполнения работы

1. С помощью штангенциркуля, проводят опытные замеры диаметра каната в пяти сечениях по его длине.

2. Рассчитывают среднее экспериментальное значение и по табл. 5.2 определяют соответствующее ему значение разрывной нагрузки каната.

3. При известной нагрузке из (5.1) вычисляют максимально возможную силу натяжения каната и, подставив её значение в (5.2), определяют номинальную грузоподъёмность кран-балки.

4. Используя (5.3…5.5), рассчитывают теоретические значения скоростей , и .

5. С помощью секундомера осуществляют опытные замеры в секундах времени перемещения крана вдоль рельсовых путей на расстояние , времени перемещения электротали вдоль мостовой балки на расстояние , времени подъёма грузового крюка электротали на высоту от его исходного положения.

6. Определяю экспериментальные значения скоростей , и как

, , . (5.6)

7. Сравнивают полученные в ходе работы результаты с данными табл. 5.1.

Выводы

В выводах указывают основные результаты работы, сравнивают расчётные и экспериментальные данные, дают заключение о типоразмере исследованной кран-балки с перечислением ее основных параметров.

4. Контрольные вопросы

1. К какому типу подъёмно-транспортных машин относится кран-балка?

2. Каково назначение кран-балки?

3. Какие основные механизмы, сборочные единицы и детали входят в состав кран-балки?

4. Каковы основные технические характеристики кран-балки?

5. Что называют номинальной грузоподъёмностью кран-балки?

6. От каких параметров кран-балки зависит её номинальная грузоподъёмность?

7. Какие параметры кран-балки определяют скорость передвижения её вдоль рельсовых путей, скорости передвижения её тали вдоль мостовой балки и скорость подъёма груза?

8. Как соотносятся между собой скорость подъёма груза и линейная скорость намотки каната на грузовой барабан?

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №6

 


Поделиться с друзьями:

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...

Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...

История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...

Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...



© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!

0.014 с.