Стратегия конкурентных преимуществ

Основными и наиболее значимыми и приемлимыми считаются следующие стратегии:

 

1. Лидерства в издержках

2. Дифференциация или специализация

3. Концентрация (фокусировка) на определенном сегменте

 

По мнению теоретика Портера его

исследования привели к выводу, что крупные предприятия со значительной долей рынка и небольшие специализированные предприятия с маленькой долей рынка имеют существенный шанс для достижения требуемого уровня рентабельности.

 

R,%

 

 

 

относительная

доля рынка

обработка критическая обработка рынка

определенной зона через лидерство в затратах

рыночной ниши или дифференциацию услуг

Вывод: для предприятия опасно быть в средней позиции если оно не имеет возможности или ресурсов достижения лидерства на рынке по издержкам или дифференциации услуг, необходимо сконцентрировать свою деятельность на определенном сегменте.

 

 

Позиционирование услуг на рынке

 

 

Позиционирование – это отражение основных отличительных особенностей предлагаемых услуг.

Для этого необходимо выявить:

 

1. В чем основные отличия ваших услуг от услуг конкурентов.

2. На какие приоритеты наших потребителей мы будем ориентироваться.

 

Приоритеты:

 

а. Доступность – это возможность получения предлагаемых услуг в любом количестве в любое время.

б. Надежность перевозчика – это честность и добросовестность по ведению дел с клиентами и расчетами.

в. Стабильность, качество – это возможность получения одного и того же уровня качества при каждом повторном обращении.

г. Ценовое постоянство.

Прогнозирование сбыта

 

Основной метод прогнозирования:

 

1. Метод тренда (тенденция)

 

_Q

мах

 

 

мin

 

_{2005 2008}

 

2. Метод статистического анализа предполагает имитацию модели функционирования рынка.

 

 

7. Производственный план

Производственный план начинается с описания всех перевозок и услуг, выполняемых предприятием.

Затем составляется таблица объемов перевозок основных видов грузов на перспективу.

Объем перевозок и услуг также прогнозируется в стоимостном выражении и рекомендуется рассчитывать три варианта:

а. Оптимистический

б. Пессимистический

в. Наиболее вероятный

 

В состав производственного плана включается:

 

7.1. Описание технологического процесса:

 

а. Порядок приема и оформления заявок от клиентуры.

б. Виды и порядок оформления проездных документов

в. Порядок выпуска подвижного состава на линию и его возврата.

 

График выпуска и возврата на линию

 

А_ход

 

 

7 8 9 18

 

г. Порядок организации работы подвижного состава на линию (механизм контроля за ходом выполнения заявок от клиентуры)

д. Построение маршрутной сети перевозок

е. Методы и механизмы контроля качества выполнения заказов

ж. Системы и механизмы финансовых расчетов с клиентами.

з. Режим работы офиса

и. Влияние сезонности на процесс перевозок

 

7.2. Обоснование технико – эксплуатационных показателей работы подвижного состава.

7.3. Определение провозных возможностей АТП.

7.4. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава, расчет суточного пробега и суточной выработки, часов работы а/м.

7.5. План по ТО и Р подвижного состава и программа по охране окружающей среды АТП.

 

В этом же разделе определяется потребность производственных помещений, складах, терминалах, профилакториях для ТО и Р и крытые стоянки, с указанием их площадей.

 

 

Семинар №3

 

 

Калькуляция себестоимости

 

Наименование затрат	ОСНО	УСНО	ЕНВД
Σгод.затр	%	Σгод.затр	%	Σгод.затр	%
1.Переменные Затраты – Зперем
1.1 ФОТвод + ФОТрр
1.2 Змат
Итого: Зперем
2.Постоянные затраты – Зпост
2.1 ФОТитр
2.2 Зэ/эн
2.3 Прочие затраты
Итого: Зпост
ΣЗ= Зперем + Зпост

 

 

Обычная система налогообложения

Расчет себестоимости

1. Расчет себестоимости 1 тонны груза (руб/т)

 

2. Расчет себестоимости 1 тонно – километра (руб/ткм)

 

3. Расчет себестоимости 1 километра (руб/км)

 

4. Расчет себестоимости 1 часа работы (руб/час)