Техническое обеспечение танковых (мотострелковых) подразделений в ходе марша

Основными задачами технического обеспечения батальона (роты) при совершении марша являются: обеспечение надежной (безотказной) работы вооружения и техники; быстрый возврат их в строй в случае выхода из строя по техническим причинам, боевым повреждениям или в результате застревания.

Безотказная работа вооружения и техники в ходе марша обеспечивается в первую очередь их правильным использованием, умелым вождением по дорогам и колонным путям, постоянным контролем механиков-водителей (водителей) за работой систем, агрегатов и узлов, своевременнымтехническим обслуживанием и устранением неисправностей.

Техническое обслуживание вооружения (если оно использовалось в ходе марша для отражения налетов авиации, борьбы с диверсионно-разведывательными группами) и техники осуществляется на привалах и в районах дневного (ночного) отдыха.

На привалах обычно проводится контрольный осмотр (КО) с устранением обнаруженных неисправностей. Особо важное значение имеет проведение контрольного осмотра на первом привале, так как в начале марша чаще всего выявляются те недостатки, которые были допущены при подготовке машин к маршу. При необходимости проводится дозаправка вооружения и техники горючим и смазочными материалами.

В выполнении работ контрольного осмотра и дозаправки принимают участие все члены экипажей танков и БМП, бронетранспортеров и автомобилей и водителей под руководством командиров подразделений и их заместителей по вооружению. При этом особое внимание должно быть уделено системам, агрегатам и узлам, обеспечивающим подвижность машин, и, прежде всего, состоянию ходовой части, отсутствию подтекания топлива, масла и охлаждающей жидкости, креплению деталей, узлов и механизмов, проверяется вооружение и т.д.

После суточного перехода в районе дневного (ночного) отдыха вооружению и технике проводится ежедневное техническое обслуживание (ЕТО).

Если из-за недостатка времени при подготовке к маршу не были завершены работы ТО-1 или ТО-2 в полном объеме, то время нахождения подразделений в районе дневного (ночного) отдыха может использоваться для завершения этих работ. При совершении марша более одного суточного перехода номерные виды обслуживания обычно выполняются расчлененно в 2-3 районах отдыха с учетом их завершения до выхода батальона (роты) на указанный рубеж или район сосредоточения.

В целях сокращения времени на техническое обслуживание вооружения и техники, повышения качества работы и предоставления большего времени для отдыха личному составу в помощь экипажам (расчетам, водителям) привлекается личный состав взвода технического обслуживания батальона, а также часть сил и средств ремонтной роты полка. Специалисты из ремонтной роты в первую очередь используются для устранения неисправностей и отказов на машинах.

Время, отводимое на техническое обслуживание вооружения и техники в ходе марша, будет ограниченным вследствие стремления к достижению максимально возможных величин суточных переходов с целью упреждения противника в захвате выгодных рубежей, предоставления подразделениям большего времени на организацию боевых действий после прибытия в конечный район сосредоточения.

Поэтому при выполнении обслуживания вооружения и техники в ходе марша заместитель командира батальона по вооружению должен четко организовать работу своих и приданных сил и средств технического обслуживания и ремонта, чтобы они использовались наиболее эффективно.

В зависимости от технического состояния машин заместитель командира батальона по вооружению должен определить, в какой последовательности и в какое время те или иные средства будут использоваться в роте, а заместители командиров рот по вооружению - порядок их работы на отдельных машинах.

Боеприпасы в батальоне (роте) в ходе марша пополняются, как правило, в районе дневного (ночного) отдыха автотранспортом старших начальников.

Вооружение и военная техника, вышедшие из строя на маршруте движения, восстанавливаются силами и средствами замыканий походной колонны батальона (полка).

Работу замыкания походной колонны батальона на марше возглавляет заместитель командира батальона по вооружению. Вместе с ним, как правило, находятся и заместители командиров рот по вооружению.

Замыкание батальона при необходимости помогает экипажу (расчету, водителю) установить неисправность, а заместитель командира батальона по вооружению, оценив характер неисправности, трудоемкость ее устранения, потребные для этого силы и средства, принимает решение, кто должен производить ремонт. Если неисправность может быть устранена силами экипажа (расчета, водителя), то ему выдаются необходимые запасные части, инструмент, приспособления и материалы.

Экипаж инструктируется о порядке выполнения ремонтных работ. Ему указывается срок ремонта, уточняется маршрут и место, куда он должен прибыть.

В отдельных случаях решением заместителя командира батальона по вооружению для оказания помощи экипажу в ремонте может быть оставлен заместитель командира роты по вооружению и один-два специалиста взвода технического обслуживания батальона.

Если машина не может быть восстановлена своими силами и средствами, то она передается техническому замыканию полка. В этом случае заместитель командира батальона по вооружению дает указание экипажу, какие подготовительные работы выполнить до подхода полкового замыкания.

Место и время выхода машин из строя на маршруте, трудоемкость ремонта и решение по ее восстановлению отмечаются на рабочей карте заместителя командира батальона (роты) по вооружению и в журнале учета выхода из строя ВВТ.

Эвакуация остановившихся машин с маршрутов движения, если они мешают движению, а также вытаскивание легко застрявших машин осуществляется тягачом замыкания батальона. В случае крайней необходимости с разрешения командиров подразделений остановившаяся машина может быть отбуксирована с дороги другой машиной роты.

Автомобильная техника, в некоторых случаях может быть взята на буксир сзади идущей машиной, не имеющей специального груза, с которым запрещена буксировка, и эвакуируется до очередного привала или района дневного (ночного) отдыха. Остальные эвакуационные работы на маршруте выполняются средствами старших начальников.

Чтобы средства замыкания старшего начальника могли быстро отыскать эвакуированную с дороги машину, особенно при совершении марша ночью, организуется дежурство членов экипажа и (по возможности) устанавливаются хорошо видимые указатели.

Машины, отставшие в пути, по причине выполнения на них восстановительных работ, продолжают движение по маршруту, пристраиваясь к проходящей колонне. Места в колоннах своих подразделений они занимают на привалах или в районах дневного (ночного) отдыха. Обгон колонны в движении запрещается.