Годовая программа и годовой объём

Планировочная часть

1.1 Назначение участка

Участок по централизованному ремонту детали класса “корпусные” является составной частью отделения ремонта деталей автомобилей. Подлежащие восстановлению детали поступают со склада-накопителя. На участке производится централизованный капитальный ремонт деталей класса “корпусные” в соответствии с техническим процессом.

Годовая программа и годовой объём

Работы участка.

Годовая программа N=7000 даётся в задании на проект. Годовой объём работы Tr определяется:

Tr=tпр*N [1],

Tr=1,419*7000 =9933 [1],

где tпр –проектируемая трудоемкость [чел/час ]

 

tпр = К1*К2*К3*tд [2]

tпр = 0,9*1,05*0,86*1,92 =1,419

Где К1 - коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий величину годовой производственной программы, К1 =0,9

К2 – коэффициент, учитывающий возраст ремонтного фонда, К2 = 1,05

К3 – коэффициент, учитывающий через сколько лет будет внедрен проект

К3 =(0,96…0,98); где t – количество лет

К3 = (0,96…0,98) = (0,82…0,9)

Принимаем К3 = 0,86

К4 – коэффициент, учитывающий степень механизаций и автоматизаций во вновь проектируемом предприятии, К4 = 1,1

Значения коэффициентов К1, К2, К3, К4 приняты из [ 1],

tд –действительная трудоёмкость для всех видов работ при годовой программе 7000 [чел/час] (дается задание на проектирование).

После определения Tr производится распределение по видам работ согласно табл.2

№ п.п	Наименование работ по участку	Трудоемкость на изделие
В %	В чел/час
	Проверка на наличие скрытых дефектов		0,099
	Проверка на наличие дефектов другого характера		0,099
	Ремонт трещин завариванием		0,085
	Ремонт поверхности прилегания головки к блоку цилиндров А) фрезерование Б) шлифование		0,071 0,085
	Ремонт рабочих фасок седел клапанов шлифованием		0,085
	Ремонт гнезд под седла клапанов а) выпрессовка б) расточка в) запрессовка г) шлифование		0,057 0,071 0,057 0,058
	Ремонт отверстий под направляющие втулки клапанов А) выпрессовка Б) развертывание В) запресовка втулки ремонтного размера Г) развертывание по рабочему чертежу		0,057 0,085   0,057 0,058
	Ремонт отверстий в направляющих втулках клапанов А) выпрессовка Б) запрессовка новой втулки В) развертывание по рабочему чертежу		0,057 0,057     0,085
	Контроль качества ремонта		0,142

Режим работы участка.

Режим работы предприятия определяется количеством рабочих дней в году. Количеством смен работы в сутки, длительностью смены и рабочей недели в часах. Годовой режим, т.е. количество дней работы в течение года для АРЗ, назначенный с учетом пятидневной рабочей недели, 254 дня. Суточный режим назначается соответственно количеству смен в сутки (Усм).

При односменной работе продолжительность смены принимается 8,2 часа.

 

Фонды рабочего времени

Минимальный фонд рабочего времени рабочего принимается из [1].

Фн.р. =2070 [час].

Действительный фонд рабочего времени Фд.р. рабочего принимается из [1].

Фд.р =1840 [час].

Годовой фонд рабочего оборудования Фо назначают нормативом из [1].

Фо =2070 [час]

Годовой фонд рабочего места Фр.м. определяется

Фр.м. = Фн.р * Усм

Фр.м =2070 * 1 = 2070 [час]

 

Расчет площади участка

Площади отделений основного и вспомогательных производственных участков при разработке технического проекта обычно рассчитывают по суммарной площади поля, занятого оборудованием, умноженной на коэффициент плотности оборудования:

Fo = F*Kоб

Fo – площадь рассчитываемого отделения (м²);

F – Суммарная габаритная площадь инвентаря в рабочем положении (м²);

Коб – Коэффициент плотности расстановки оборудования.

Значение F берется из таблицы (графа 8). Значение Коб принимается из

[1]

Коб – для слесарно-механического = 3,5

- для сварочно-термического = 5,5

 

Fo = Fсм*Kcм + Fr*Kr

Fo = 33,69*3,5+2,84*5,5 = 117,915+15,62 = 133,535

После определения площади участка принимаем габариты (длину и ширину) участка:

Fo = 140

a = 14 м, длину участка,

b = 10 м, ширину участка.

Fсм = 124

Fr = 16

Принимаем длину участка, а = 14м; ширину участка b = 10 м.

Принимаем общую площадь отделения: Fо = 140 м²

 

Толщина глухой стены 600мм., внутренних перегородок 300мм.

 

 

 

2 ВООСТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ КЛАССА “КОРПУСНЫЕ”

Риски предприятия

Таблица №5

 

№ п/п	Возможные риски	Баллы
	Повышение налогов
	Поломка оборудования
	Повышение стоимости материалов
	Снижение цен на услуги из-за инфляции
	Повышение цен на коммунальные услуги
	Риск, связанный с падением цен за услуги из-за конкуренции
	Риск, связанный с неоплатой услуг заказчиком
Итого: 22

 

Риски оцениваются по десятибалльной шкале, в таблице 7 пунктов, поэтому:

70 – 22 = 48

 

Предприятие устойчивое и шансы обанкротиться минимальные. Исходя из анализа, вероятность риска не высокая, полностью избежать риска практически невозможно.

Снизить риски возможно путем обращения в страховую компанию или путем создания резервного фонда из чистой прибыли.

 

 

Расчет заработанной платы.

Таблица №8

№	Профессия	Разряд	Количество	З/П выплаченная	З/П с НДС начисленная	Итого
	Слесарь			25 000	31 500	157 500
	Слесарь			20 000	25 200	126 000
	Слесарь			15 000	18 900	75 600

 

З/П₁ =25 000×26/100 = 6 500

З/П₂ =20 000×26/100 = 5 200

З/П₃ =15 000×26/100 = 3 900

 

З/П₁ с НДС = 25 000+6 500= 31 500

З/П₂ с НДС = 20 000+5 200= 25 200

З/П₃ с НДС = 15 000+3 900= 18 900

 

Определим З/П на год

ЗП/год = ((31 500*1)+(25 200*1)+(18 900*4))*12= 1 587 600 руб.

 

 

Соц.стр.=3.900+4.420+4.420+4.940+5.980+2.600= 26260руб.

Соц. стр. за год = 26260*12 = 315120 руб.

 

Расчет прочих затрат.

Расчет электроэнергии

Расчет освещения включает в себя затраты на освещение и оборудование. Стоимость эл-энергии на освещение берется по счетчику стоимости, который в 2012 году составляло 4,20 руб. За 1 кв/ч.

За 8 часов работы зоны израсходует приблизительно 60 кВт/ч.

215*4,20*60 = 54 180

54 180*12 = 650 160 руб.

 

Расчет тепловых затрат.

Отопление подключено к Дмитровской теплосети, на основании договора оплата в год составляет:

0,01*1606,69*140*12 = 26992,4 руб.

 

Затраты на воду.

Для технических нужд и соблюдения санитарии подключают холодную и горячую воду.

Таблица №9

№	Наименование	Кол-во человек	Норма	Стоимость
1.   2.	Горячая вода   Холодная вода		3,65 м²   5,17 м²	105,68 руб.   13,62 руб.

 

Расчет стоимости в месяц

Гор.вода: 6*3,65*105,68 = 2 314,4 руб.

Хол. вода: 6*5,17*13,62 = 422,4 руб.

Общ. Ст. = 2 736,8 руб.

Расчет на год: 2 736,8 *12 = 32 841,6 руб.

Затраты на материалы.

Таблица №10

№	Наименование	Кол-во (шт.)	Стоимость (руб)	Стоимость за ед.(руб.)
	Сальники Прокладки Спец. смазка Клапана сброса Сверла Подшипники Щётки Чистящие ср-ва		1 750	5 400 4 800 10 500 14 400 1 050

Итого: 37 075

Затраты на год:

37 075*215 = 7 971 125руб.

 

 

Прочие затраты.

Затраты на инструменты и приспособления применяемые для улучшения качества продукции.

Таблица №11

№	Наименование	Кол-во	Стоимость за ед.(руб)	Всего (руб.)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.	Набор инструментов Лампы дневного света Спецодежда Перчатки Телефон Реклама Сантехника Расходы на тех. безопасности			24 000 4 500 12 000 45 000

Итого: 94 000

Расчет цен

 

Формирование цены происходит на предприятии в зависимости от затрат на выполненную работу, заработной платы работникам, рентабельности и прибыли предприятия. На основании маркетинговых исследований рынка и на развитие нужд предприятия принимаем рентабельность равную 20%

 

Определим расчетную цену:

Определим расчетную цену:

 

Цр = С+П

С – себестоимость единицы продукции

П – прибыль на единицу продукции

 

П = С ∙ Р

Р – рентабельность

 

П = 1534,5∙ 0,25 = 383,6

Цр =1534,5 +383,6= 1918,1

 

Формирование цен происходит на предприятии в связи с реализацией

 

Определим оптово-отпускную цену

 

Цоо = Цр+НДС

 

НДС = 20%

НДС = Цр×0,2

 

НДС =1918,1×0,2 = 383,6

Цоо =1918,1 + 239.1 = 2157.2

 

 

НДС налог на добавленную стоимость, распределяется на всю продукцию в размере 20%

 

 

Расчет безубыточности

Формирование прибыли это сердцевина коммерческой деятельности. Данный анализ показывает сколько нужно произвести работ, услуг, чтобы покрыть затраты предприятия.

Анализ безубыточности используется для определения объема и стоимости продаж.

 

 

Таблица №13

 

№п/п	Наименование	Стоимость	%
	Выручка без НДС	13 426 700
	Переменные затраты	10 741 417	83,3
	Валовая моржа	2 685 283	16,7
	Прибыль	2 685 200
	Постоянные затраты	766 000

 

 

Рентабельность предприятия.

Рентабельность характеризует экономическую эффективность использования основных производственных фондов предприятия и оборотных средств в плане АТП и СТОА.

 

Р=[ П / (СтОф + Ноб) ] * 100%

Р=[ (2 685 200: (766 000+10 741 417–63 578)] * 100 = 23,5%

 

Рентабельность предприятия составит 23,5%.

 

Определяем порог рентабельности предприятия:

 

Р = 2 685 200/16,7 =

6. Охрана труда и окружающей среды

6.1. Общие положения.

Природоохранная деятельность на АТП организуется и осу­ществляется в соответствии с действующим законодательством, подзаконными актами, а также экологическими программами вышестоящей системы и нормативными документами. Ответст­венность за соблюдение установленных правил и требований не­сет руководитель (владелец) предприятия.

Опасные и вредные производственные факторы.

Условия труда на участках АТП — это совокупность факто­ров производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда. Эти факторы различны по своей природе, формам проявления, характеру дей­ствия на человека. Среди них особую группу представляют опас­ные и вредные производственные факторы. Их знание позволяет предупредить производственный травматизм и заболевания, соз­дать более благоприятные условия труда, обеспечив тем самым его безопасность.

В соответствии с ГОСТ опасные и вредные производствен­ные факторы подразделяются по своему действию на организм человека на следующие группы:

• физические;

• химические;

• биологические;

• психофизиологические.

Физически опасные и вредные производственные факторы подразделяются на:

• движущиеся машины и механизмы; подвижные части про­изводственного оборудования и технической оснастки; пе­редвигающиеся изделия, детали, узлы, материалы;

• повышенную запыленность и загазованность воздуха рабо­чей зоны; повышенную или пониженную температуру по­верхностей оборудования, материалов; повышенную или пониженную температуру воздуха рабочей зоны;

• повышенный уровень шума на рабочем месте; повышен­ный уровень вибрации; повышенный уровень ультразвука и инфразвуковых колебаний;

• повышенное или пониженное барометрическое давление в рабочей зоне и его резкое изменение;

• повышенную или пониженную влажность воздуха; иони­зацию воздуха в рабочей зоне; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточную освещенность рабочей зоны; пониженную контрастность; повышенную яркость света; острые кромки, заусенцы и шероховатость на по­верхностях заготовок, инструментов и всего оборудования.

Химически опасные и вредные производственные факторы подразделяются по характеру воздействия на организм человека на токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцеро­генные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, а по пути проникновения в организм человека — на проникаю­щие через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

Биологически опасные и вредные производственные факто­ры включают следующие биологические объекты:

• патогенные микроорганизмы — бактерии, вирусы, грибы, спирохеты, риккетсии и продукты их жизнедеятельности;

• микроорганизмы (растения и животные).

 

Требования к производственному оборудованию, приспособлениям и инструменту.

Производственный травматизм во многом зависит от состоя­ния оборудования и приспособлений,- используемых слесарями по ремонту автомобилей.

Прежде всего оборудование и приспособления должны быть чистыми и исправными.На неисправном оборудовании должна быть вывешена табличка, указывающая, что работать на дан­ном оборудовании не разрешается, оборудование необходимо обесточить.

Управление оборудованием должно быть легким и удобным. Передаточные механизмы, такие как зубчатые, цепные и ремен­ные, с которыми возможно соприкосновение обслуживающего персонала при эксплуатации, должны быть ограждены. Все ограждения должны иметь электрическую и другую блокировку, отключающую механизм оборудования, если опасная зона не закрыта.

При организации рабочего места требуется учитывать в пер­вую очередь безопасность работ, принятый метод технического обслуживания и основные преимущества и недостатки того или иного типа оборудования. Наиболее распространенными устройствами для обслуживания автомобилей являются осмотровые канавы.

По. назначению осмотровые канавы делят на межколейные, применяемые при работе под автомобилем, боковые, предназ­наченные для работы у боковых частей автомобиля, и комби­нированные. По ширине канавы разделяют на узкие и широкие. Межколейная канава, огражденная продольныминаправляющими (ребордами), называется узкой канавой, так как ее рабочая ширина ограничена наи­меньшей внутренней колеей данного автомобиля и толщиной ре­борд. Ширина узкой канавы устанавливается до 1,1 м при ме­таллических ребордах и 0,9 м при железобетонных. Если у авто­мобилей передняя и задняя колеи совпадают или у грузовых автомобилей и автобусов колея передних колес совпадает с ко­леей задних наружных колес, реборды устраивают не внутри колеи, а снаружи.

Наиболее широкое применение получили узкие межколейные траншейные канавы. Основными преимуществами являются про­стота устройства, возможность одновременного выполнения работ сверху и снизу автомобиля, простота заезда автомобиля на пост и въезда с него, возможность технического обслужива­ния автомобилей на потоке. В то же время осмотровая канава узкого типа' имеет ряд существенных недостатков. Это — недо­статочная естественная вентиляция воздуха и худшие условия освещения под автомобилем, затрудненный доступ к боковым нижним частям автомобиля, ограниченное рабочее пространство под автомобилем, опасность отравления отработавшими газами (при отсутствии соответствующей механической вентиляции.

Кроме осмотровых канав применяют подъемники различных типов.

Для вывешивания колес необходимо использовать гидравлические или пневматические подъемники, оборудован­ные подхватами под заднюю или переднюю ось автомобиля).
Более надежен в работе электромеханический подъемник.
При его использовании создаются безопасные условия труда,
возможность свободного перемещения вдоль канавы.

Изменение высоты подъ­ема автомобиля значительно уменьшает утомление рабочего. По сравнению с осмотровыми канавами подъемники имеют ряд преимуществ. Они обеспечивают нормальные гигиенические условия работы обслуживающего персонала, повышающие ка­чество и производительность труда; благоприятные условия естественного освещения; удобство работ снизу автомобиля и при осмотре и монтаже колес (при подъеме его за оси). Доста­точно надежны гидравлические подъемники. Нагнетание масла в них происходит не под давлением сжатого воздуха, а с помощью насосного агрегата, что обеспечивает безопасность в ра­боте. Наилучшими считаются одноплунжерные подъемники.

Недостатком подъемников является трудность правильной постановки автомобиля, а поэтому на швеллерах или балках подъемной платформы имеются отметки в соответствии с база­ми установки и расположением центра тяжести обслуживаемых автомобилей.

Для предохранения от самопроизвольного опускания рамы с поднятым кузовом гидравлический подъемник оборудуют от­кидными лестницами или металлическим упором (штангой) с отверстиями под стопор.

Перед началом технического обслуживания должен вывеши­ваться предупредительный плакат с надписью: «Не трогать — под автомобилем работают люди».

Для опресорвки пневматической тормозной системы без пуска двигателя пост регулировочных работ оборудуют устройством для подачи сжатого воздуха.

Основное требование к подъемно-транспортному оборудова­нию — обеспечить безопасный плавный подъем, опускание ав­томобиля (агрегатов) и остановку его на любой высоте.

Большое количество травм происходит при работе на неис­правных козелках. Наиболее удобен козелок с выдвигающимся
штоком, имеющим отверстия для фиксации на необ­ходимой высоте опорной головки штока. Его можно подста­вить и под ось вывешенного автомобиля и под буфер, пред­варительно укрепив выдвинутый на необходимую высоту шток
стопором.

При разборке агрегатов необходимо применять съемники и приспособления, которые не только облегчают труд рабочих и обеспечивают безопасность работы, но и резко повышают про­изводительность труда. Для безопасного подъема и опускания агрегатов применяют исправные захваты.

При работе с высоко расположенными агрегатами (деталями) автомобиля следует применять устойчивые подставки или лестни­цы-стремянки.

Анализ производственного травматизма на предприятиях показал, что наибольшее число травм происходит при снятии и постановке колес автомобиля, ступиц с барабанами, карданных валов, коробок передач, главных передач и рессор. Для выполне­ния этих работ удобно и безопасно пользоваться специальными приспособлениями.

Снимают и переставляют колеса автомобиля при ТО-2 на специально оборудованном посту. Перед снятием колес автомобиль вывешивают с помощью подъемных механизмов.

Для снятия, транспортирования и установки колес, а также блоков колес в сборе со ступицей и тормозным барабаном грузовых автомобилей, прицепов, полуприцепов применяют специальную тележку.

Снимать и устанавливать коробки передач, главные передачи задних мостов, карданных валов и рессор автомобилей удобно и безопасно с помощью подъемного механизма.

Большое внимание при работе слесаря по ремонту автомобилей должно быть уделено исправности инструментов, так как при выполнении слесарных работ наибольшее число несчастных слу­чаев происходит от использования неисправных или некачествен­ных инструментов.

Слесарь при работе пользуется молотками, отвертками, зуби­лами, крейцмейселями, бородками, напильниками, гаечными ключами, дрелями, ножовками и др.

Инструменты всегда должны быть чистыми. Деревянные рукоятки инструментов должны быть гладкими, без сучков, трещин и задиров, изготовлены из твердых и вязких пород древесины (молодого дуба, белого бука, ясеня, кизила, рябины). Во избежа­ние травм не следует выполнять рукоятки инструментов из мягких пород древесины (сосны, ели, пихты и др.).

Рукоятки инструментов должны быть плотно насажены и пра­вильно укреплены. Рукоятки молотков и кувалд насаживают стро­го перпендикулярно к продольной оси инструмента и расклини­вают заершенными металлическими клиньями. Утолщенный конец рукоятки молотков и кувалд должен быть ближе к руке.

Деревянные рукоятки напильников, ножовок и отверток за­крепляют на инструментах с помощью металлических колец, пре­дохраняющих их от раскалывания.

Молотки и кувалды должны иметь слегка выпуклую, без выбоин и трещин, не косую и не сбитую поверхность бойка. Все воспри­нимающие удар инструменты (зубила, крейцмейсели, бородки) не должны иметь трещин, забоин и заусенцев, чтобы не поранить руки во время работы. Затыловочная часть этих инструментов должна быть несколько мягче рабочей части.

Гаечные ключи должны быть исправными и строго соответ­ствовать размеру гаек и головок болтов, обеспечивать удобство пользования ими и обладать высокой прочностью и износоустой­чивостью.

Раздвижные инструменты — клещи, ножницы, кусачки, плос­когубцы и разводные гаечные ключи — необходимо содержать в полной исправности, периодически смазывать трущиеся части и предохранять их! от коррозии.

Во избежание травм следует работать только тем инструмен­том, который предназначен для определенной работы. Необхо­димо следить за тем, чтобы режущие инструменты (сверла, зубила, крейцмейсели) были правильно заточены.

При использовании переносных электроинструментов напря­жением ПО—220 В в помещениях (независимо от их категории) и особенно вне помещений необходимо предусматривать защит­ный пускатель, обеспечивающий дистанционное управление и мгновенное отключение от сети электроинструментов в случае замыкания на корпус.

Для облегчения условий труда и обеспечения его безопас­ности гайки колес отвертывают гайковертом. Он со­стоит из тележки со стойкой, двух колес, упора, служащего третьей опорой тележки, рукоятки, вала с ключом для внутренней гайки колеса автомобиля, переключателя, штеп­сельной вилкис проводом электродвигателя и механиз­магайковерта. Электродвигатель мощностью 1 кВт установлен на площадке тележки и изолирован втулками и шайбами. Руко­ятка тележек предназначена для передвижения и удерживания гайковертов в рабочем положении и, кроме того, служит для крепления ручки с тягой выключения сцепления.

Во избежание травм рук не разрешается держаться за нака­танный конец вала при его вращении. Категорически запрещает­ся снимать ограждение при работе с гайковертом. Для исклю­чения травм от воздействия электрического тока необходимо следить за изоляцией электрических проводов, не допускать их, оголения, систематически проверять изоляцию провода кабеля.

 

6.3. Общие требования безопасности.

 

6.3.1 К самостоятельной работе в качестве слесаря по ремонту автомобилей допускаются мужчины и женщины, прошедшие осмотр, обучение и имеющие соответствующее удостоверение.

К работе по ремонту автомобилей, работающих на этилированном бензине, лица моложе 18 лет не допускаются.

Использование труда лиц, не достигших 18 лет, на всех видах работ с применением электрического и пневматического инструмента запрещается.

6.3.2 Вновь поступающий на работу слесарь по ремонту автомобилей должен пройти вводные и первичный инструктаж на рабочем месте.

6.3.3 Все рабочие после первичного инструктажа на рабочем месте и проверки знаний в течении первых 2-14 смен (в зависимости от стажа) выполняют работу под наблюдением мастера или бригадира, после чего оформляется допуск к самостоятельной работе.

6.3.4 Повторный инструктаж проводится не реже одного раза в 3 месяца.

6.3.5 При ремонте и техническом обслуживании автомобилей могут возникнуть опасные и вредные факторы, воздействующие на рабочего: у автомобилей имеется множество острых выступов, граней, кромок, шплинтов, затруднен доступ к различным сочленениям и резьбовым соединениям, поэтому следует быть осторожным, пары топлива, отработавшие газы очень вредны для организма, вызывают головную боль и обморочное состояние, при первых признаках отравления (головокружение, тошнота и головная боль) работающему необходимо прекратить работу, выйти из помещения на свежий воздух, обратить в медпункт.

6.3.6 Слесарь обеспечивается средствами индивидуальной защиты:

при выполнении работ по разборке, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и агрегатов: костюм хлопчатобумажный, рукавицы, ботинки рабочие, зимой на наружных работах: валенки, куртка ватная, брюки ватные.

6.3.7 Техническое обслуживание и ремонт автомобилей проводится в специально отведенных помещениях, оснащенных специальным оборудованием и инструментом.

6.3.8 Рабочее место, проходы должны содержаться в чистоте, не загроможденными предметами и деталями.

6.3.9 Автомобиль, направленный на пост технического обслуживания или ремонта, должен быть очищен от грязи и снега.

6.3.10 Автомобиль, поставленный на пост, должен быть заторможен стояночным тормозом, выключено зажигание, рычаг переключения передач поставлен в нейтральное положение, под колеса подложены специальные упоры (башмаки) не менее двух. На рулевое колесо повешена табличка «Двигатель не пускать – работают люди».

6.3.11 При ремонте или обслуживании на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать – под автомобилем работают люди». В рабочем положении подъемник необходимо фиксировать от самопроизвольного опускания специальными подставками.

6.3.12 Ремонт нижней части автобуса вне смотровой канавы производить только с лежака.

 

Требования безопасности перед началом работы

 

6.4.1 Подготовить и надеть спец.одежду и другие установленные средства защиты.

6.4.2 Осмотреть рабочее место, убрать все, что может мешать работе, если пол облит маслом, водой и др. протереть его.

6.4.3 Убедиться в отсутствии подтекания топлива из топливной аппаратуры (системы).

6.4.4 Проверить исправность подъемников, домкратов, козелков, стремянок, убедиться в наличии на них регистрационного номера и бирок с указанием грузоподъемности и даты испытаний.

6.4.5 Проверить электроинструмент: затяжку винтов, крепящих узлы и детали, состояние проводов, изоляции, наличия заземления, четкость работы выключателя.

6.4.6 Проверить исправность слесарного инструмента и приспособлений.

6.4.7 Присоединение инструмента должно производиться с помощью штепсельных розеток.

6.4.8 При работе с инструментом напряжением от 127 до 1000В необходимо использовать диэлектрические перчатки.

6.4.9 Переносная лампа должна иметь защитную металлическую сетку. Напряжение переносных ламп допускается не выше 42В.

6.4.10 Пользоваться грузоподъемными механизмами (телефоном, кран-балкой, подъемником) разрешается только после обучения и ежегодной проверки знаний по управлению грузоподъемными механизмами.

Требования безопасности во время работы.

 

6.5.1 Перед проведением работ, связанных с проворачиванием коленчатого вала и карданного вала, необходимо проверить выключение зажигания, нейтральное положение рычага переключения передач, запрещается проворачивать карданный вал при помощи лома или монтажной лопатки.

6.5.2 При вывешивании части автомобиля, прицепа, полуприцепа подъемными механизмами (домкратами и д. р.), кроме стационарных, поставить вначале под не поднимаемые колеса упоры (башмаки), затем вывесить автомобиль, поставить под вывешенную часть козелки и опустить на них автомобиль.

6.5.3 Снятие двигателей и агрегатов автомобиля, а также их транспортировку производить с помощью подъемно-транспортного механизма.

6.5.4 Тележки для транспортировки должны иметь стойкие упоры, предохраняющие от падения.

6.5.5 Запрещается:

- выполнять работы на автомобиле, вывешенном на одних подъемных механизмах (домкратах, талях, подъемниках);

- подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и т. д.;

- работать под автомобилем, находящимся на наклонной плоскости;

- подключать инструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;

- при работе на сверлильном станке: менять сверло на ходу станка, держать деталь руками при сверлении, замерять деталь при работающем станке, тормозить его, касаться руками ремня при движущихся частей станка, работать в рукавицах, наращивать ключи трубкой или другими рычагами, оставлять инструмент и детали на подножке, канате автомобиля, на краю осмотровой канавы.

6.5.6 Перед снятием узлов и агрегатов, связанных с системами питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, сначала слить из них топливо, масло и охлаждающую жидкость в специальную тару, не допуская проливания.

6.5.7 Замену рессор производить после их разгрузки и установки специальных подставок под раму. При разборке и сборке рессор пользоваться зажимами (стубцинами).

6.5.8 Выполнять разборку и сборку агрегатов только на специальных стендах, оснащенных устройствами для закрепления.

6.5.9 Влезать под автомобиль и вылезать из под него следует только со стороны, противоположной проезду. Работа под автомобилем разрешается между колесами вдоль.

6.5.10 Для работы впереди и сзади автомобиля и для перехода через осмотровую канаву пользоваться переходными мостами, а для спуска в канаву и подъема из нее – специальными лестницами.

6.5.11 Труднодоступные точки смазки смазывать при помощи наконечников с гибкими шлангами.

6.5.12 При работе на заточном станке пользоваться защитным экраном или надевать очки.

6.5.13 При запуске двигателя заводную рукоядку держать так, чтобы все пальцы руки обхватывали ее с одной стороны.

6.5.14 При обработке двигателя на стенде не производить ремонт и не касаться вращающихся частей двигателя.

6.5.15 При замене или доливке масел и жидкостей в агрегаты сливные и заливные пробки отвертывать и завертывать только предназначенным для этого инструментом.

6.5.16 В зоне технического обслуживания и ремонта запрещается:

- мыть детали и агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензин, растворитель);

- хранить бензин, горючие жидкости, кислоты, краски, карбид кальция, заправлять автомобиль топливом;

- хранить отработанное масло, порожнюю тару из под топлива и смазочных материалов.

6.5.17 Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования ссыпать в металлические ящики с крышками, установленными вне помещения.

6.5.18 Использованные обтирочные материалы (промасленную ветошь) немедленно убирать в металлические ящики с крышками вне помещения.

 

Требования безопасности по окончании работы.

 

6.6.1 При оставлении автомобиля на специальных подставках проверить надежность его установки.

6.6.2 Слесарь по окончании работы должен:

- отключить питание использовавшихся во время работы грузоподъемных механизмов;

- привести в порядок рабочее место;

- сообщить мастеру о выявленных неполадках в работе оборудования, инструмента;

- вымыть руки и лицо теплой водой с мылом.

 

 

Требования безопасности при аварии.

 

О каждом несчастном случае, очевидцем которого он был, слесарь должен немедленно сообщить руководителю, а пострадавшему оказать доврачебную помощь, вызвать врача или доставить пострадавшего в ближайшее медицинское учреждение. Если несчастный случай произошел с самим слесарем, он должен (по возможности) обратиться в ближайшее медицинское учреждение, сообщить о случившимся руководителю или попросить сделать это кого-нибудь из окружающих. В случае возникновения пожара немедленно сообщить о случившимся руководителю и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

 

 

 

Планировочная часть

1.1 Назначение участка

Участок по централизованному ремонту детали класса “корпусные” является составной частью отделения ремонта деталей автомобилей. Подлежащие восстановлению детали поступают со склада-накопителя. На участке производится централизованный капитальный ремонт деталей класса “корпусные” в соответствии с техническим процессом.

Годовая программа и годовой объём

Работы участка.

Годовая программа N=7000 даётся в задании на проект. Годовой объём работы Tr определяется:

Tr=tпр*N [1],

Tr=1,419*7000 =9933 [1],

где tпр –проектируемая трудоемкость [чел/час ]

 

tпр = К1*К2*К3*tд [2]

tпр = 0,9*1,05*0,86*1,92 =1,419

Где К1 - коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий величину годовой производственной программы, К1 =0,9

К2 – коэффициент, учитывающий возраст ремонтного фонда, К2 = 1,05

К3 – коэффициент, учитывающий через сколько лет будет внедрен проект

К3 =(0,96…0,98); где t – количество лет

К3 = (0,96…0,98) = (0,82…0,9)

Принимаем К3 = 0,86

К4 – коэффициент, учитывающий степень механизаций и автоматизаций во вновь проектируемом предприят