Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Интересное:
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Дисциплины:
2017-10-11 | 365 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
В расчетно-пояснительной записке (объем не ограничивается) должны быть подробно рассмотрены следующие вопросы:
- характеристика улично-дорожной сети города (района);
- назначение и классификация обследуемой улицы (дороги);
- характеристика эксплуатирующих обследуемую улицу транспортных средств и их назначение;
- оценка геометрических параметров улицы (дороги);
- оценка безопасности движения на пересечениях улиц (дорог);
- анализ движения пешеходов;,
- организация движения общественного транспорта;
- оценка состояния покрытия проезжей части;
- определение пропускной способности участков улиц (дорог) и расчет коэффициентов их загрузки;
- оценка состояния и влияния на безопасность дорожного движения технических средств организации дорожного движения;
- оценка состояния и влияния на безопасность дорожного движения наружного освещения;
- анализ на соответствие ГОСТ Р 50597-93 обследуемого участка улицы (дороги);
- выявление опасных участков на обследуемой улице (дороге);
- мероприятия по устранению опасных участков.
Выводы по исследуемым вопросам могут быть представлены в произвольной форме. В заключение следует свести все данные, полученные в ходе выполнения курсовой работы и заполнить документы, приведенные в приложении Б.
Состав графического материала
Графический материал курсовой работы на 2 листах формата А1 должен быть представлен на первом листе в виде схемы всех имеющихся перекрестков на обследуемой улице (дороге) с указанием пересечения всех потоков движения и с расчетом сложности перекрестка; на втором листе должна быть представлена план-схема исследуемой улицы (дороги) с нанесением на нее всех геометрических параметров, всех технических средств организации движения, установки наружного освещения (отметить какие работают, а какие нет), повреждения проезжей части, опасные участки, производимые мероприятия по устранению опасных участков и мероприятия, направленные на повышение безопасности дорожного движения.
|
ОБЩИЙ АНАЛИЗ УЛИЧНО ДОРОЖНОЙ СЕТИ ГОРОДА (РАЙОНА)
2.1. Общая характеристика улично-дорожной сети города (района)
На начальной стадии выполнения курсовой работы необходимо охарактеризовать улично-дорожную сеть города (района). Это поможет в дальнейшем выявить причины тех или иных неудовлетворительных условий движения, очагов аварийности. Ведь не. секрет, что правильно спланированный город (район), может изначально исключить некоторые места с повышенной вероятностью происшествия. Также косвенно влияют на безопасность дорожного движения и степень не прямолинейности, плотность УДС.
Во-первых, вам необходимо определить планировочную схему города (района) (рис. 2.1).
Радиальная схема наиболее часто встречается в старых городах, которые образовывались на пересечении внешних дорог и развивались по направлениям связей с другими городами, загородными дорогами. При такой схеме хорошо обеспечивается связь районов города с центром, но неизбежна перегрузка центральной части города и затруднена связь между районами. Такая схема не отвечает требованиям, предъявляемым к современной транспортной системе города.
Радиально-кольцевая схема представляет собой радиальную схему с добавлением кольцевых магистралей, число которых зависит от размеров города, а расположение определяется транспортными корреспонденциями и местными условиями. Кольцевые магистрали снимают значительную транспортную нагрузку с центральной части города и создают удобные связи между районами, минуя центральное городское ядро. В крупных и крупнейших городах может быть несколько радиально-кольцевых районов вокруг центров планировочных зон города. Такую схему называют многофокусной.
|
Прямоугольная схема представляет собой систему взаимно параллельных и перпендикулярных к ним улиц. К достоинствам такой схемы относится ее простота, высокая пропускная способность, возможность рассредоточения транспорта по параллельным улицам, отсутствие единого транспортного узла. Недостатком прямоугольной схемы является значительное удлинение путей, связывающих диагонально противоположные кварталы и районы города.
Прямоугольно-диагональная представляет собой прямоугольную схему с добавлением диагональных связей. Здесь сохраняются достоинства прямоугольной схемы и смягчаются её недостатки. Благодаря диагональным магистралям упрощаются связи между периферийными районами, между ними и центром. Недостатком схемы является наличие узлов со многими входящими улицами, в том числе под углом, что весьма затрудняет организацию движения транспорта на них и размещение застройки.
Треугольная схема встречается редко вследствие образования при этом большого числа узлов с пересечением многих магистралей под острым углом.
Комбинированная схема представляет собой разнообразные комбинации описанных выше геометризированных схем.
Свободная схема улично-дорожной сети не содержит элементов описанных выше схем. Такая схема применима в условиях сложного рельефа в городах-курортах или в зонах отдыха [Л].
Во-вторых, необходимо определить плотность УДС.
Плотностью улично-дорожной сети называется отношение суммарной протяженности улиц в км к соответствующей площади территории города или его района в км [Л].
Рисунок 2.1-Схемы улично-дорожной сети:
а- свободная; б- прямоугольная; в- прямоугольно-диагональная;
г- радиально-кольцевая.
В общем виде плотность улично-дорожной сети λ (км/км2) будет равна:
λ= ∑L/F, (2.1)
где L - сумма длин улиц и дорог (км). При определении плотности магистральной улично-дорожной сети, L представляет собой протяженность только магистральных улиц как общегородского, так и районного значения;
F - площадь территории города, обслуживаемая суммой длин улиц и дорог (км2). При высокой плотности магистральной сети улиц и дорог города или его района достигаются небольшие по протяженности пешеходные переходы, или, как принято называть, подходы в пределах пешеходной доступности к остановкам общественного транспорта. Однако это приводит к частым пересечениям магистральных улиц, что снижает скорость сообщения.
|
Принятые у нас в стране Строительные нормы и правила нормируют среднюю плотность магистральной улично-дорожной сети 2,2 - 2,4 км/км2 [3].
В-третьих, определить степень непрямолинейности УДС города (района). Степень непрямолинейности улично-дорожной сети определяется отношением суммы расстояний между основными пунктами города по уличной сети к сумме расстояний между теми же пунктами по воздушным прямым линиям. Для характеристики этого показателя служит коэффициент непрямолинейности, который можно рассчитать по формуле (2.2) [1]:
Γ =∑ℓФ/ ℓВ (2.2)
где ℓФ - сумма фактических расстояний между основными пунктами города (района), измеренных по сети магистральных улиц;
ℓВ - сумма расстояний между теми же пунктами, измеренных по воздушным прямым линиям. Для оценки улично-дорожной сети по коэффициенту непрямолинейности следует пользоваться следующими данными приведенными в таблице 2.1.
Таблица 2.1- Степень непрямолинейности сети
Коэффициент непрямолинейности | Более 1,3 | 1,25-1,3 | 1,2-1,25 | 1,15-1,2 | 1,1-1,15 | Менее 4,1 |
Степень непрямолинейности сети | исключительно высокая | Очень высокая | высокая | умеренная | малая | очень малая |
|
|
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!