Проверка действия автотормозов поезда в зимних условиях

7.1. В зимний период, устанавливаемый организационно-распорядительными документами Северной дирекции тяги с 1 октября по 15 мая, в каждом регионе, исходя из местных условий, в эксплуатационных локомотивных депо вводятся дополнительные проверки действия тормозов в пути следования. Для этого необходимо:

чаще проверять работу автотормозов в пути следования и на станциях, выполняя ступень торможения. Время, по истечение которого выполняются проверки действия тормозов не должно превышать 60 минут контроль выполняется локомотивной бригадой в зависимости от уловий ведения полезда, а места выполнения дополнительных проверок указываются в приказе начальника эксплуатационного локомотивного депо, но расстояние, пройденное без применения автотормозов, не должно превышать 80 км;

при управлении электропневматическими тормозами дополнительные проверки производить с разрядкой тормозной магистрали используя положение служебного торможении ручки крана машиниста (V положение);

дополнительную проверку действия тормозов в зимний период считать выполненной при получении тормозного эффекта и снижения скорости в режиме торможения не менее чем на 2 км/час;

для исключения случаев перемерзания тормозной магистрали и образования наледи на тормозной рычажной передачи вагонов при стоянках на станциях и перегонах при температуре наружного воздуха ниже – 25⁰С, каждые 20 минут, производить ступень торможение на величину первой ступени торможения при проверке действия автотормозов в зимний период и отпуск тормозов.

7.2. В пассажирских поездах при проверке действия автотормозов в пути следования в зимний период снижать давление в уравнительном резервуаре на 0,05-0,06 МПа (0,5-0,6 кгс/см²), а при проверке действия электропневматических тормозов давление в тормозных цилиндрах локомотива должно быть 0,10-0,20 МПа (1,0- 2,0 кгс/см²). В пассажирских поездах с композиционными тормозными колодками и при наличии в составе вагонов с дисковыми тормозами проверку действия автотормозов выполнять снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см²), а электропневматических тормозов при давлении в тормозных цилиндрах локомотива пассажирского поезда 0,15- 0,25 МПа (1,5-2,5 кгс/см²).

7.3. В грузовых поездах при проверке действия автотормозов в пути следования в зимний период снижать давление в уравнительном резервуаре:

в груженых поездах на 0,07-0,09 МПа (0,7-0,9 кгс/см²);

в порожних – на 0,06-0,07 МПа (0,6-0,7 кгс/см²).

7.4. При наличии снежного покрова, перед проверкой действия автотормозов поездов выполнять торможение для удаления снега и льда с поверхности трения колодок или накладок. Если такое торможение до проверки действия невозможно, то отсчет расстояния, проходимого поездом в процессе снижения скорости на 10 км/ч, или времени этого снижения производить с момента начала снижения скорости, но не позже проследования поездом расстояния 200-250 м после начала торможения.

7.5. При снегопаде, свежевыпавшем снеге, уровень которого превышает уровень головок рельсов, пурге, снежных заносах до торможения перед входом на станцию, имеющей сигнал уменьшения скорости или остановки, имеющей остановку, предусмотренную графиком движения или перед следованием по затяжному спуску, выполнять торможение для проверки и подготовки работы автотормозов, если время следования поезда без торможения до этого превышает 1200 секунд (20 минут).

7.6. При подходе к станциям и запрещающим сигналам, если после первой ступени торможения не получен достаточный тормозной эффект в поезде, произвести экстренное торможение.

7.7. При следовании с нечетным поездом к предупредительному или входному сигналу станции Семибратово и появлении на локомотивном светофоре желтого огня или получения информации по радиосвязи от ДСП ст. Семибратово о запрещающем показании входного или выходного сигнала произвести ступень торможения с разрядкой тормозной магистрали на величину 0,7-0,9 кгс/см2. Отпуск автотормозов поезда производить после снижения скорости не менее чем на 10 км/ч, исходя из условий ведения поезда, при этом привести в действие вспомогательный тормоз.

 

7.8. В условиях снегопада перед въездом на станции на остановку производить регулировочное торможение, в случае невозможности по условиям профиля произвести регулировочное торможение перед станцией, применение тормозов производить в начале пути приема до остановки с дальнейшим подтягиванием поезда.

 

 

7.9. Зимняя проверка автотормозов грузового поезда на участке Данилов – Ярославль-Главный – Орехово-Зуево Восточное:

км	перегон
-	К входному светофору станции Филино;
перегон	Коромыслово – Семибратово;
перегон	Сильницы – Итларь;
перегон	Балакирево – Александров;
-	К входному светофору станции Орехово -Зуево;

Участок Орехово-Зуево Восточное - Ярославль-Главный – Данилов:

км	перегон
	Карабаново - Александров 1;
-	Балакирево – Берендеево;
перегон	Итларь - Сильницы;
перегон	Коромыслово – Козьмодемьянск;
	К входному светофору станции Данилов.

 

Участок Ярославль-Главный – Кострома Новая:

км	перегон
	Нерехта - Космынино.

 

Участок Кострома Новая – Ярославль-Главный:

км	перегон
	Космынино – Нерехта.

 

Участок Александров Мск. Ж.д. – Лосиноостровская Мск.ж.д.:

км	перегон
	Сергиев-Посад – Хотьково.

 

Участок Лосиноостровская Мск.ж.д. – Александров Мск. Ж.д.:

км	перегон
	Лосиноостровская – Александров.

 

Участок Ярославль-главный – Рыбинск-Сонково Окт.ж.д.:

км	перегон
	Ваулово- Лом;
	Маслово – Родионово.

 

Участок Сонково Окт. ж.д.-Рыбинск-Ярославль Главный:

км	перегон
	Родионово – Маслово;
	Лом – Ваулово.

 

Участок Кострома – Галич:

км	перегон
	Судиславль – Первушино.

 

 

Участок Галич-Кострома:

км	перегон
	Первушино – Судиславль.

Зимняя проверка действия пневматических автотормозов пассажирского поезда на участке Кострома – Галич:

км	перегон
	Судиславль- Первушино.

Зимняя проверка действия пневматических автотормозов пассажирского поезда на участке Галич-Кострома:

км	перегон
	Первушино – Судиславль.

 

7.10 Зимнюю проверку тормозов выполнять в установленном месте не требуется при наличии торможения пневматическими тормозами с получением тормозного эффекта и общим снижением скорости на 10 км/ч за 20 километров до установленного места. При этом общее расстояние между пробами не должно превышать 80 километров.

7.11. Зимняя проверка действия автотормозов в установленном месте должна производится со скорости не менее 40 км/ч - для грузовых поездов и с установленной скорости для пассажирских поездов.

 

 

7.12.Во время стоянок на промежуточных станция более 5 минут локомотивная бригада обязана произвести удаление конденсата из пневматической сети локомотива в порядке очередности: холодильник компрессора, масловлагоотделител, главные резервуары (в последовательности начиная от компрессора КТ к кабине управления), питательная магистраль (начиная со стороны рабочей кабины).

 

7.13. Грузовым поездам на ПТ и пассажирским поездам на ЭПТ или ПТ, в зимний период времени, если торможение до этого не производилось более 20 минут, устанавливаются станции, следуя на которые на остановку или запрещающее показание входного сигнала, производить дополнительную проверку действия тормозов на эффективность до проследования разрешающего показания предупредительного или входного сигнала:

 

- участок Данилов – Орехово-Зуево Восточное:

станция Пучковский, Филино, Семибратово, Берендеево, Александров-1.

- участок Орехово-Зуево – Данилов:

станция Рязанцево,Коромыслово,Козьмодемьянск,Которосль, Пантелеево, Данилов.

-участок Ярославль Главный – Кострома Новая:

станция Сахареж,Нерехта,Космынино.

- участок Кострома Новая – Ярославль Главный:

Станция Космынино,Сахареж,Тощиха.

-участок Ярославль Главный – Рыбинск:

станция Торопово.

7.14. При сильных снегопадах и метелях в грузовых поездах устанавливаются дополнительные проверки действия автотормозов на следующих перегонах:

Данилов – Орехово-Зуево Восточное: Пучковский – Уткино, Коромыслово – Семибратово, Шушково – Берендеев, Бельково – Киржач.

Орехово-Зуево – Данилов: Киржач – Бельково, Шушково – Рязанцево, Коромыслово – Козьмодемьянск, Козьмодемьянск – Полянки, Пантелеево – Данилов.

Ярославль Главный – Кострома Новая: Бурмакино – Сахареж.

Кострома Новая – Ярославль Главный: Бурмакино – Тощиха.

 

7.15. Перечень обрывных мест на участке обслуживания Данилов – Ярославль-

Главный – Орехово-Зуево Восточное:

км	перегон
334,329	Путятино-Пучковский
	Пучковский-Уткино
302,296	Уткино-Филино
	Сильницы-Итларь
182,180,179,178	Итларь-Беклимишево
151,147,145,144	Шушково-Берендеево
	Берендеево-Балакирево
	Балакирево-Александров

 

Перечень обрывных мест на участке обслуживания Орехово-Зуево Восточное –

Ярославль-Главный – Данилов:

км	перегон
	Поточино-Киржач
	Александров-Балакирево
137-138, 140-141	Балакирево-Берендеево
	Рязанцево-Беклемишево
176,179	Беклимишево-Итларь
191,199	Сильницы-Петровск
	Петровск-Деболовская
	Деболовская-Ростов
	Коромыслово-Козьмодемьянск
262-263	Козьмодемьянск-Полянки
	Пучковский-Путятино
346,355	Пантелеево-Данилов

Перечень обрывных мест на участке обслуживания Ярославль-Главный-Иваново:

км	перегон
	Тощиха-Бурмакино
	Нерехта-Ежово
	Ежово-Арменки
	Малаховская-Фурманово
	Домовици-Ермолино

 

 

Перечень обрывных мест на участке обслуживания Сонково-Ярославль Главный:

км	перегон
	Волга-Шестихино
	Тенино-Чебаково
	Торопово-Рыбинск Товарный

7.16. перечень станций, проследование входных светофоров на которых при показании сигнала «желтый», «два желтых» и «два желтых верхний мигающий» устанавливается со скоростью не более 40 км/ч.:

 

-участок Данилов-Александров: Пантелеево, Путятино, Ярославль Главный, Семибратово, Итларь;

 

-участок Александров-Данилов: Рязанцево, Беклемишево, Сильницы, Деболовская, Козьмодемьянск, Которосль, Ярославль Главный, Филино, Данилов;

 

-участок Ярославль Главный-Кострома: Сахареж, Нерехта;

 

-участок Кострома-Ярославль Главный: Космынино, Сахареж, Тощиха, Лютово;

 

-участок Ярославль Главный-Рыбинск: Торопово, Рыбинск Товарная;

 

-участок Рабинск-Ярославль Главный: Тенино, Молот, Ярославль Главный.

 

 

8. Дополнительные меры, направленные на обеспечение безопасности движения поездов

1. Локомотивным грузового бригадам при получении бланка ДУ-61, обеспечить внесение в действующий бланк предупрежденияДУ-61 на поезд, действующих ограничений скорости, менее 80 км/час согласно приказов ДИ Сев и Мск ж.д

2. После выполнения полного сокращенного и технологичесого опробования тормозов, помощник машиниста обязан на лицевой стороне бланка ДУ-61 указать место, скорость и тормозной путь, где будет произведена проба тормозов на эффективность.

3. Локомотивная бригада при следовании по перегону, имеющему ограничение скорости, производит котроль скоростного режима следования, с последующей отметкой на бланке ДУ-61, скорости следования поезда на расстоянии 50 метров, до сигнального знака «опасное место и скорость проследования сигнального знака «зеленый щит».

4. Локомотивная бригада в пути следования котролирует давление в главных резервуарах, тормозной магистрали и уравнительном резурвуаре;

- после каждого выполненного торможения краном 394(395)

- перед проследованием предупредительного и входного сигнала станции

- перед осмотром машинного отделения и после возращения помощника машиниста в кабину управления.

5. При эксплуатации локомотивов оборудованных системой КЛУБ, при оформлении сопроводительных докуметов, указывать величину давления тормозной магистрали и через дробь давление регистрации ТМ системой КЛУБ.

6. Локомотивным бригадам при следовании по неправильному пути, при появлении на ЛС «Ж» показания производить служебное торможение для снижения скорости следования до 50км/час, при появлении, при нахождении видимости входного сигнала НД с разрешающим показанием снижение скрости не производиться. При появлении на ЛС «КЖ»или «Б» производить снижение скорости служебным торможением до 20 км/час, с последующей остановкой за100 мтеров до светофора встречного направления.

7. Локомотивным бригадам при смене кабин управления производить проверку автоматического и прямодействующего тормоза, при наличии обоих членной локомотивной бригады в кабине управления.

8. При отправлении с промежуточной станции помощник машиниста указывает на обратоной стороне бланку ДУ-61, время остановки, время открытия сигнала, время отправления. При стоянке более 5 минут дополнительно указывать плотность тормозной магистрали, величину завышения давления ТМ при проверке целостности тормозной магистрали. При стоянке более 30 минутт указывать время окончания технологического опробования тормозов.

9. Машинистам после прицепке к составу, и проверки правильности сцепления и соединения тормозной магистрали локомотива и первого вагона, производить включение АЛСН, ТСКБМ, САУТ и дополнительное включение «КЖ» на локомотивах оборудованных системой УКБМ.

10. Машинистам при выполнении служебного торможения, в условии срабатывания тормозов локомотива, при отпуске тормозов состава, обеспечивать фиксацию полученого значения ТЦ локомотива использованием 3 положения крана №254 в течении 30-40 секунд с поездами до 350 осей.

11. Машинистам хозяйствного движения, при следовании с хозяйственными поездами имеющим в составе в составе подвижной состав, с воздухораспределителями грузового типа, порядок управления тормозами, по времени и разрядке тормозной магистрали установливается как для грузовых поездов.

12. Машинистам при приемке локомотива и установки модуля после зарядки тормозной произвести продувку локомотива, в конце смены перед снятием скоростемерной ленты или изъятия модуля машинист производит продувку локомотива.

13. Машинистам тепловозного вида движения, при необходимости выключения ЭПК для осмотра локомотива, или выключения КПД перед запуском ДГУ, производить пояснения на бланке сопроводительных докуметов с указанием причины выполняемых действий.

14. Скорость проследования входного сигнала станции Приволжье с четными поездами, не более 30км/час при наличии показании сигнала «желтый», «два желтых»

15. Машинистам маневрового движения:

- при оформелнии сопроводительных документов указывать станцию и парк работы локомотива

- при оформлении сопроводительных документов, указывать время и маршрут следования из парка в парк и при выезде на пути необщего пользования

- обеспечить дополнительную распечатку астономического времени

· при включении и опробовании тормозов при маневрах

· работа с вагонами, загруженными опасными грузамикласса 1(ВМ)

· перед надвигом на сортировочную горку

· работа с пассажирскими составами и вагонами занятыми людьми

· выезд на пути необщего пользования с путей общего пользования, и обратно
Приложение 1

К Инструкции о порядке опробования тормозов и местах проверки их действия в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами

Эксплутационного локомотивного депо

Ярославль Главный

от___._________2017 г. №________

Перегоны со спусками, на которых проводятся проверки действия автотормозов в зимних условиях, предшествующие станциям, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, на участках Северной железной дороги

Участок	Перегон участка	Километр спуска	уклон, ‰
Ярославль-Данилов	Пантелеево-Данилов	356-352	8.7
Данилов-Ярославль	Уткино-Филино	295-298	8.5
Александров-Ярославль	Коромыслово-Козьмодемьянск	265-256	7.9
Итларь-Сильницы	190-187	7.8
Ярославль-Александров	Коромыслово-Семибратово	239-245	11.1
Ярославль-Иваново	Сахареж-Нерехта	329-325	8.8
Бурмакино-Сахареж	320-315	8.7
Иваново-Ярославль	Бурмакино-Тощиха	307-314	8.9
Нерехта-Сахареж	322-324	8.9
Малаховский-Арменки	354-362	9.5
Нерехта-Галич	Первушино-Тебза	468-471	9.0
Тебза-Галич	489-497	9.0
Галич-Кострома	Галич-Тебза	487-475	8.3
Сендега-Кострома	380-376	9.0
Вологда-Коноша	Семигородняя-Харовская	583-580	8.4

 

Примечание: в таблице приведен перечень перегонов со спусками, на которых проводятся проверки действия автотормозов, предшествующих станциям, где предусмотрена остановка поезда по расписанию, на участках Северной железной дороги. Данные проверки выполняются при следовании поезда на запланированную остановку, согласно расписания движения поездов и при остановке поезда на станции при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора.

При проследовании вышеуказанных станции без остановки (проходом) проверка действия автотормозов не требуется.

Приложение 2

К Инструкции о порядке опробования тормозов и местах проверки их действия в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами Эксплутационного локомотивного депо Ярославль Главный

от_ __. _________ 2017 г. № ________

Бланк пояснительной записки при сдаче МПМЭ,КР за выполненную поездку (ГРУЗОВЫЕ)
Машинист Ф.И.О._________________________ Табельный №_____________
Пом.машиниста___________________________ Табельный №______________
Дата начала поездки _______________________№ ЭК (КЛУБ-У)_____________
Депо приписки бригады колоннна____________________	№ КР (КЛУБ-У)____________
Локомотив серии____________/№__________/№секции_____/№ МПМЭ (КПД)__________
Приемка тепловоза(депо (№пути)/на станции№пути)________________Р(тм)________кгс/см2.
ВЕС_________ВСЕГО ОСЕЙ ______порожние______Груженые______УСЛ.ДЛИННА________
№ поезда	КП	станция, №пути, парк отправления	Время отправления	станция,№ пути, парк прибытия	время прибытия	КП
подпись ТЧМ штамп ТЧД, дата, подпись Штамп ТРСЛ №
Данные "справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии"
Справку на поезд № ______________ от ТЧМ________________(роспись)_____________
Получил машинист ТЧ-____________(фамилия/роспись)____________________________
нажатие потребное___________________________фактическое________________________
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ СЛЕДОВАНИЯ:
1. Следование по некодированным путям станции______________________________________
2. Следование по неправильному пути: _______________________________________________
________________________________________________________________________________
3.Неграфиковые остановки
*у входных, проходных при разрешающем показании светофора (№ приказа ДНЦ/ДСП)
_________________________________________________________________________________
* посадки высадки_________________________________________________________________
* прочие (объяснение)_______________________________________________________________
__________________________________________________________________________________
4. Прием, отправление поезда при запрещающем показании светофора
(входного, выходного, маршрутного)№ приказа, время передачи приказа,
фамилия ДСП/ДНЦ (запись в АСУ ЗМ)_________________________________________________
_________________________________________________________________________________
5. Сбой кодов, потеря кодов в пути:(фамилия ДСП, ДНЦ)_______________________________
Перегон, станция, КМ., ПК., (показание путевого)______________________________________
_________________________________________________________________________________

 

Бланк пояснительной записки при сдаче МПМЭ,КР за выполненную поездку (ПАССАЖИРСКИЕ)
Машинист Ф.И.О.____________________ Табельный №_________________
Пом.машиниста______________________ Табельный №_________________
Дата начала поездки __________________________________№ ЭК (КЛУБ-У)_______________
Депо приписки бригады колонна__________________________	№ КР (КЛУБ-У)______________
Локомотив серии____________/№__________/№секции_____/№ МПМЭ (КПД)__________
Приемка тепловоза(депо (№пути)/на станции№пути)________________Р(тм)________кгс/см2.
ВЕС____________ОСИ_______УСЛ.ДЛИННА___________К%, дисковые тормоза ___________
№ поезда	проследование КП	станция, №пути отправления	Время отправления	станция, № пути прибытия	время прибытия	проследование КП
подпись ТЧМ штамп ТЧД, дата, подпись Штамп ТРСЛ №
Данные "справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии"
Справку на поезд № __________ от ТЧМ________________(роспись)____________
Получил машинист ТЧ-______________(фамилия/роспись)________________________________
нажатие потребное___________________________фактическое____________________________
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ СЛЕДОВАНИЯ:
1. Следование по некодированным путям станции______________________________________
2. Следование по неправильному пути:_______________________________________________
________________________________________________________________________________
3.Неграфиковые остановки
*у входных__________________________________________________________________
* неграфиковая остановка (указзать станцию, причину остановки) _________________________
__________________________________________________________________________________
_________________________________________________________________________________
* посадки высадки_________________________________________________________________
* посадки высадки_________________________________________________________________
4. Прием, отправление поезда при запрещающем показании светофора
(входного, выходного, маршрутного)№ приказа, время передачи приказа,
фамилия ДСП/ДНЦ (запись в АСУ ЗМ)_________________________________________________
_________________________________________________________________________________
5. Сбой кодов, потеря кодов в пути:(фамилия ДСП, ДНЦ)_______________________________
Перегон, станция, КМ., ПК., (показание путевого)______________________________________
__________________________________________________________________________________
6. при следовании без ЭПТ действия согласно приказа Сев ДТ №200
_________________________________________________________________________________

 

Бланк пояснительной записки при сдаче МПМЭ,КР за выполненную поездку,на локомотиве оборудованном приборами безопасности: КЛУБ-У, КПД в МАНЕВРОВОМ, ВЫВОЗНОМ, ХОЗЯЙСТВЕННОМ движении.

Машинист Ф.И.О.____________________ Табельный №_____________________

Пом.машиниста______________________ Табельный №_____________________

Депо приписки бригады колонна__________________________

№ КР (КЛУБ-У)__________________

Локомотив серии____________/№_________________/№секции_____/№ МПМЭ (КПД)_________________

Приемка тепловоза (депо (№пути)/на станции№пути)_______________ТЧМ Сдающий_________________

Сдача тепловоза (депо (№пути)/на станции№пути)____________ТЧМ принимающий__________________

Дата начала работы ____________Время работы(по маршруту)________________

№ ПОЕЗДА

станция, №пути, парк отправления

Время отправления

станция, №пути, парк прибытия

Время прибытия

подпись ТЧМ штамп ТЧД, дата, подпись Штамп ТРСЛ №

Маневровая работа под запрещающий

Маневровая работа на путях необщего пользования, смена маневровых районов

Станция. Номер пути

Литер светофора

Время проследования

№ приказа, ФИО ДСП

маневровый район, наименование тупика

Время заезда

Время выезда

 

Бланк пояснительной записки помощника машиниста за выполненную поездку
Помощник машиниста (фамилия)______________________ Подпись________
Дата работы_____________________№ поезда________________________
ограничения скоростей ДУ-61, постоянно действующие предупреждения, ограничения скорости с порожними вагонами
место действия (станция, км., пк.), № пути	скорость допустимая	скорость факт.
отметки места и времени открытия сигнала после остановки поезда перед запрещающим показанием путевого светофора. Проследование по боковым путям станций
Станция, перегон	№ пути	литер светофора	время открытия сигнала

Приложение 3

К Инструкции о порядке опробования тормозов и местах проверки их действия в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами эксплутационного локомотивного депо Ярославль Главный

от___._________2017 г. №________

 

На основании требований Приложения 2 раздела III таблицы III.1 Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от «6-7» мая 2014 г. № 60) максимальная скорость следования грузовых поездов по нормам тормозного нажатия колодок должна быть не более 70 км/ч на спусках следующих перегонов:

 

Участок	Перегон участка	Километр спуска	Направление
Александров-Свеча	Семибратово-Коромыслово	239км пк1-245км пк10	нечетное

 

Приложение 4

К Инструкции о порядке опробования тормозов и местах проверки их действия в пути следования в поездах на участках обслуживания локомотивными бригадами

Эксплутационного локомотивного депо

Ярославль Главный

от___._________2017 г. №________

Проверки действия тормозов на малодеятельных участках Ярославского региона   Нечётное           Чётное           Чебаково- Тутаев 310 км пк5 Гр.гр. -     - Тутаев – Чебаково 316км пк4 Гр. гр.     - - Гр.пор. -     - Гр.пор.     - - Передат. - -   - Передат. -   - - Гаврилов Ям – Семибратов 17км пк4 Гр.гр.     - - Семибратов- Гаврилов Ям 2км пк 5 18км пк6 Гр. гр. -     - Гр.пор.     - - Гр.пор. -     - Передат.   - - - Передат. - -   - Переславль Берендеево 18км пк 6 Гр.гр. -   - - Берендеево – Переславль 3км пк1 19км пк6 Гр. гр. С 15 до ост   - - Гр.пор. -   - - Гр.пор.   - - Передат. -   - -     - - Ваулово- Варегово 2км пк3 Гр.гр. 25 –до остановки -   - - Варегово – Ваулово 1км пк4 Гр.гр. 25 –до остановки       Гр.пор.   - - Гр.пор.       Передат.   - - Передат.       Первушено Островкое 2км пк5 Гр.гр.   С 25км/час   Островское Первушено 31км пк 2 Гр.гр.   С 25км/час   Гр.пор.     Гр.пор.     Передат.     Передат.     Островское Ивашево 38км пк4 Гр.гр.     Ивашево Островское 47км пк 2 Гр.гр.     Гр.пор.     Гр.пор.     Передат.     Передат.     Заволск Ивашево 62км пк 4 Гр.гр.     Ивашево Заволск 54км пк4 Гр.гр.     Гр.пор.     Гр.пор.     Передат.     Передат.     Каримово Кострома Сев 369км пк8 Гр.гр.     Кострома Сев Каримово 367км пк2 Гр.гр.     Гр.пор.     Гр.пор.     Передат.     Передат.

 

 

Для пассажирских поездов