Расчет открытой клиноременной передачи.

По передаваемой мощности передачи , кВт, и предполагаемой скорости ремня до 5, м/с, выбираем тип ремня (табл. 11[4]). Заданной мощности и скорости соответствуют ремни сечений «В(Б)» и «С(В)». Размеры сечений ремней выбираем согласно табл. 12[4]:

	Тип А	Тип В(Б)
Ширина ремня , мм
Толщина ремня h, мм
Площадь сечения А, мм2

Таблица 2 – Расчетные параметры клиноременной передачи.

Последовательность расчета	Тип В(Б)	ТипС(В)
Подбираем диаметр меньшего шкива (табл. 13[4]), учитывая, что большие диаметры обеспечивают большую долговечность ремня	, мм	, мм
Определяем скорость ремня и сопоставляем ее с оптимальной для принятого типа ремня: .	, м/с	, м/с
Выбранные типы ремней допускают скорость	, м/с	, м/с
Определяем диаметр ведомого шкива : , где - коэффициент скольжения, при нормальном режиме работы	, мм	, мм
Округляем найденные значения (табл. 13[4])	, мм	, мм
Продолжение таблицы 2.
Уточняем передаточное отношение u
Расхождение с заданным передаточным отношением составляет
Что в пределах нормы
Ориентировочно принимаем межосевое расстояние в зависимости от компоновки машины , где h – высота поперечного сечения ремня, мм (табл. 12[4])	, мм	, мм
Определяем длину ремня	, мм	, мм
Принимаем согласно ГОСТ 12841-80	, мм	, мм
Оцениваем долговечность передачи по числу пробегов ремня , где – допускаемое число пробегов ремня в секунду, . Допускается ,	,	,
	Долговечность обеспечена
Уточняем межосевое расстояние	, мм	, мм
Продолжение таблицы 2.
Находим угол обхвата ремнем меньшего шкива
Углы больше min допускаемого значения
Определяем допускаемую мощность, передаваемую одним ремнем в условиях эксплуатации рассчитываемой передачи: , где – коэффициент угла обхвата (табл. 14[4]); – коэффициент длины ремня (табл. 15[4]); – коэффициент режима работы передачи (табл. 7[4]); – коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ремням (табл. 16[4]); – допускаемая мощность на один ремень (табл. 13[4]).	, кВт при , кВт	, кВт при , кВт
Находим число ремней из расчета по тяговой способности: , где – мощность на ведущем шкиве, кВт.
Принимаем число ремней
Определяем окружную силу ременной передачи: , где – крутящий момент на ведущем валу передачи, .	, Н	, Н
Продолжение таблицы 2.
Находим силу давления на валы и опоры: , где – сила предварительного натяжения ремней: , где – напряжение предварительного натяжения ремня, для клиноременных передач рекомендуют принимать , МПа; А – площадь поперечного сечения одного ремня (табл. 12[4])	, Н , Н	, Н , Н

 

Оба типа ремня проектируемой передачи удовлетворяют критериям работоспособности: условие долговечности выполнено, тяговая способность обеспечена. Окончательно принимаем передачу с ремнем типа «А», так как при сравнительно близких силовых параметрах передачи она имеет значительно меньшие габариты .

Определяем конструктивные размеры шкивов. Внешний диаметр шкивов:

ведущего ,

ведомого ,

где t – размер канавки (табл. 17[4]).

, мм,

, мм.

Находим ширину шкивов:

,

где z – число ремней;

значения р и f берем из табл. 17[4].

, мм.

Толщина ремней (выполняем шкив из чугуна, как наиболее дешевого материала):

, где h – высота поперечного сечения ремня, мм (табл. 12[4]).

, мм.

Принимаем , мм.

Расчет валов редуктора.

Выбор материала.

Для всех валов редуктора выбрали сталь 40Х; диаметр заготовки – 120, мм; механические характеристики: 270 НВ; , МПа; , МПа; , МПа; , МПа; , МПа; ; ,

где – предел прочности, МПа (табл. 1[5]);

– пределы текучести, МПа (табл. 1[5]);

– пределы выносливости при изгибе и кручении, МПа (табл. 1[5]);

– коэффициенты, характеризующие чувствительность материала к асимметрии цикла нагружения (табл. 1[5]).