Расчет тарифов на перевозку грузов

 

Расчет тарифов выполним в соответсвии с индивидуальным заданием.

Группу и позтицию груза определим по приложению № 10 «Прейскуранта № 14-01»:

Балансы хвойные – 081 (стр. 370)

Группа – 08 Позиция – 1

 

По группе и позиции из приложения № 3 определим нагрузку по роду груза (Q_Э) (стр. 235).

QЭ= ε Qр

где ε = 80% (0,08) норма нагрузки («Тарифное руководство № 1-р» стр. 236);

Q_р – регистровая грузоподъемность, т.

 

 

Расчет тарифов начнем с определения продолжительности стояночных операций (t_ст) и движенческой (t_дв) для сутов II типа (открытый) исходя из принятого максимального маршрута перевозки между пунктами Петрозаводск – Воронеж (3836 км) и заданного вида груза балансы хвойные.

 

tст= 1,1(tп + tр) + tшл

 

где t_ст - продолжительность стояночных операций;

t_п, t_р – время погрузки и разгрузки судна, сут,

t_шл – время одностороннего пропуска судна через все гидроузлы (шлюзы) на выбранном маршруте, сут;

1,1 – коэффициент, учитывающий дополнительное время на технические и технологические операции

 

Время погрузки и разгрузки судна устанавливается по формуле:

QЭ tп(р)=------------ 24 Bп(р)

где Q_Э – эксплуатационная загрузка судна, определяемая из тарифной нормы загрузки судна и регистровой грузоподъемности, т;

B_п(р)– судо-часовая норма погрузки (разгрузки) судна, т/ч.

 

Единые судо-часовые нормы погрузки-разгрузки судов речного флота возьмем из Сборника судо-часовых норм загрузки-рзгрузки судов

Таблица 3

№ проекта	Тип судна	Qр, т	QЭ, т	Bп,т/час	Bр,т/час
	II (открытый)
	II (открытый)
2-95А	II (открытый)

 

Время погрузки и разгрузки судов:

 

791 -	tп=2160/24*55=1,64 сут	tр =2160/24*50=1,8 сут
781-	tп=1600/24*55=1,21 сут	tр =1600/24*50=1,33 сут
2-95А -	tп=2160/24*55=1,64 сут	tр =2160/24*50=1,8 сут

 

Рассчитаем время одностороннего пропуска судна через все гидроузлы (шлюзы) на выбранном маршруте (t_шл ,сут), используя нормами времени на шлюзование судов:

Таблица 4

Нормы времени на шлюзование судов

(Методические указания к курсовому проекту, приложение 4)

 

Наименование реки, канала	Время шлюзования, tшл (сут)
Реки: Свирь, Волга, Кама на каждый гидроузел	0,09
Река Москва на все гидроузлы	0,30
Беломорско-Балтийский канал на каждый гидроузел	0,06
Волго-Балтийский канал на каждый гидроузел	0,07
Канал им. Москвы на каждый гидроузел	0,08
Волго-Донской канал и р. Дон на все шлюзы	0,35

 

 

Таблица 5

Гидроузлы и шлюзы на маршруте Петрозаводск - Воронеж:

 

Гидроузлы, шлюзы	Наименование реки, канала	Время шлюзования, tшл (сут)
Шекснинский гидроузел	Волго-Балтийский канал	0,07
Рыбинский гидроузел	Волга	0,09
Городецкий гидроузел	Волга	0,09
Чебоксарский гидроузел	Волга	0,09
Жигулевский гидроузел	Волга	0,09
Саратовский гидроузел	Волга	0,09
Волгоградский гидроузел	Волга	0,09
Воронежский гидроузел	Волго-Донской канал и р. Дон	0,35
Шлюзы № 1-6	Волго-Балтийский канал	0,07*6=0,42
Шлюзы № 1-9	Волго-Донской канал и р. Дон	0,07*9=0,63
Итого:	2,01

 

Рассчитаем t_ст для сутов II типа (открытый) по формуле:

 

tст= 1,1(tп + tр) + tшл

 

791 -	tст =1,1*(1,64 + 1,8)+2,01=5,79 сут
781-	tст =1,1*(1,21 + 1,33)+2,01=4,8 сут
2-95А -	tст =1,1*(1,64 + 1,8)+2,01=5,79 сут

 

2. Определим время хода (t_х, сут) по отдельным участкам пути принятого маршрута по формуле:

 

 

 

 

L_i - протяженность отдельных участков пути, км.;

V_с - расчетная скорость хода судна с грузом в спокойной глубокой воде, км./ч.;

w_i - потери приращения скорости в зависимости от направления перевозки (вверх, вниз), км./сут.

0,9 - коэффициент приведения расчетной скорости судна к путевой.

 

Весь маршрут от Петрозаводска до Воронежа (3836 км) следует разбить на следующие участки:

Таблица 6

 

Участок	Протяженность L, км	Потери (приращения) скоростей ω, км/сут
1) Онежское озеро: Петрозаводск – Вытегра
2) Волго-балтийский канал: Вытегра – Череповец
3) Река Волга: Череповец – Волгоград		+15
4) Река Дон: Волгоград – (Калач) - Воронеж	140+935=1075	-40
Петрозаводск - Воронеж	3836	(Приложение 5 методических указаний к курсовому проекту)

 

Расчетная скорость хода судна с грузом в спокойной глубокой воде, км/ч (Приложение 6 методических указаний к курсовому проекту):

 

1) пр. 791 V_с = 18,7 км/ч

2) пр. 781 V_с = 17,5 км/ч

3) пр. 2-95А V_с = 20,0 км/ч

 

Тогда время хода по отдельным участкам пути отдельных типов судов:

 

1) t_х – Проект № 791 – 3836 км

 

=0,35 + 0,84+5,44 + 2,95 = 9,58 сут

 

2) t_х – Проект № 781 – 3836 км

 

=0,38 + 0,9+5,8 + 3,18 = = 10,26 сут

 

3) t_х – Проект № 2-95А – 3836 км

 

=0,32 + 0,79+5,1 + 2,74 = = 8,95 сут

Себестоимость перевозки груза в судах отдельных типов рассчитывается по формуле:

S = α + β · L

где α – ставка себестоимости всех стояночных операций судна за время грузового рейса, руб/т

b – ставка себестоимости движенческой операции, руб/т-км

L – общее расстояние перевозки на маршруте, км.

 

Элементная ставка себестоимости стояночных операций устанавливается по формуле:

 

где S_ст - себестоимость суточного содержания судна на стоянке, руб/судо-сут (Приложение 6).

 

1) пр. 791 S_ст = 62000 руб/сут

2) пр. 781 S_ст = 61000 руб/сут

3) пр. 2-95А S_ст = 48000 руб/сут

 

1) пр. 791 руб/т

2) пр. 781 руб/т

3) пр. 2-95А руб/т

 

Ставка себестоимости движенческой операции определяется по формуле:

 

где S_х - себестоимость суточного содержания судна на ходу, руб./сут (Приложение 6).

 

1) пр. 791 S_х = 86000 руб/сут

2) пр. 781 S_х = 88000 руб/ сут

3) пр. 2-95А S_х = 78000 руб/сут

 

1) пр. 791 руб/т-км

2) пр. 781 руб/т-км

3) пр. 2-95А руб/т-км

 

Себестоимость перевозки груза в судах отдельного типа:

 

1) пр. 791 S = 166,19 + 0,099 · 3836 = 545,954 руб/т

2) пр. 781 S = 183 + 0,147 · 3836 = 746,892 руб/т

3) пр. 507 S = 128,67 + 0,084 · 3836 = 450,894 руб/т

 

 

перевозки грузов для всех типов судов рассчитывается по формуле:

 

 

= + · L,

 

 

где среднее значение ставки стояночных операций судов всех типов за время выполнения ими груженых рейсов,

– среднее значение ставки себестоимости движенческой операции.

где α_i – ставки себестоимости стояночных операций судна i-го типа

в _i – доля груза, перевозимого в судне i-го типа

1) пр. 791 в = 0,5

2) пр. 781 в = 0,3

3) пр. 2-95А в = 0,2

n – количество типов судов

где β_i – ставки себестоимости движенческой операции судна i-го типа

 

= 166,19 · 0,5 + 183 · 0,3 + 128,67 · 0,2 = 83,095+ 54,9 + 25,734 = 163,729 руб/т

 

= 0,099 · 0,5 + 0,147 · 0,3 + 0,084 · 0,2 = 0,05 + 0,044 + 0,017 = 0,111 руб/т-км

 

= 163,729 + 0,111 · 3836 = 589,525 руб/т

 

Результаты расчета средней себестоимости перевозок в судах отдельных типов приводятся в таблице 3:

Таблица 7