То и ремонт генератора 9402.3701-06

Для ремонта генератора 9402.3701-06 на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 потребуется: омметр, отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8» и «на 12», торцовые ключи «на 8» и «на 24», молоток.

• Снять генератор с автомобиля (см. «Снятие и установка генератора»)
• Снять регулятор напряжения (см. «Проверка и замена регулятора напряжения с конденсатором и щеткодержателем»)
• Поддеть отверткой контакты диодного моста и извлечь из них выводы обмоток статора генератора (Рис. 2.6.2.22)

Рис. 2.6.2.22

• Проверить, нет ли обрыва в обмотках статора генератора. Для этого подсоединить поочередно к выводам одной из обмоток омметр (тестер). Если он покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и статор генератора нужно заменить (Рис. 2.6.2.23)

Рис. 2.6.2.23

• Проверить замыкание обмоток статора генератора на «массу». Для этого подсоединить один провод омметра к выводу обмотки статора, а второй - к корпусу генератора. Если омметр покажет бесконечность, значит, замыкания нет (Рис. 2.6.2.24)

Рис. 2.6.2.24

• Проверить замыкание обмоток статора генератора между собой. Для этого подсоединить один провод омметра к выводу одной из обмоток, а второй - к другой обмотке. Если омметр покажет бесконечность, значит, замыкания нет (Рис. 2.6.2.25)

Рис. 2.6.2.25

• Проверить омметром (тестером) сопротивление обмотки ротора генератора, подсоединив его к контактным кольцам. Если омметр покажет бесконечность, значит, в обмотках обрыв и ротор нужно заменить (Рис. 2.6.2.26)

Рис. 2.6.2.26

• Проверить исправность регулятора напряжения и конденсатора (см. «Проверка и замена регулятора напряжения с конденсатором и щеткодержателем»)
• Проверить выпрямительный блок можно как на снятом генераторе, так и без снятия генератора с автомобиля. Подсоедините один провод омметра к выводу «В+» генератора, а второй - к корпусу генератора. Если омметр покажет бесконечность, значит, обрыва нет и все диоды исправны (Рис. 2.6.2.27)

Рис. 2.6.2.27

• Если обрыв есть, то проверить диоды в отдельности. Подсоединить один провод к «массе» выпрямительного блока, а второй - к выводу диода, затем поменянять провода местами. Диод должен пропускать ток только в одну сторону; если диод пропускает ток в обе стороны, значит, он неисправен. (Рис. 2.6.2.28)

Рис. 2.6.2.28

• Отвернуть гайку крепления вывода «В+» и снимите ее вместе с шайбами (Рис. 2.6.2.29)

Рис. 2.6.2.29

• Вывернуть три болта крепления выпрямительного блока к корпусу генератора и снять выпрямительный блок с автомобиля (Рис. 2.6.2.30)

Рис. 2.6.2.30

• Промаркировать взаимное расположение крышек генератора
• Вывернуть четыре стяжных болта, снять шайбы (Рис. 2.6.2.31)

Рис. 2.6.2.31

• Поддев отверткой, снять крышку генератора со стороны контактных колец (Рис. 2.6.2.32)

Рис. 2.6.2.32

• Зажать шкив генератора в тиски, предварительно подложив под него прокладки, придерживая от падения ротор генератора, а затем отвернуть гайку крепления шкива (Рис. 2.6.2.33)

Рис. 2.6.2.33

• Извлечь из шкива пружинную шайбу и снять шкив с вала ротора генератора (Рис. 2.6.2.34)

Рис. 2.6.2.34

• Навинтить на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессовать вал ротора из подшипника крышки генератора со стороны привода (Рис. 2.6.2.35)

Рис. 2.6.2.35

• Осмотреть крышку генератора со стороны привода в сборе с подшипником
• Если при вращении подшипника крышки генератора чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора в сборе с подшипником (подшипник в крышке завальцован)
• Проверить легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить. Для этого с помощью съемника спрессовать подшипник с вала ротора генератора и напрессовать новый подшипник с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника (Рис. 2.6.2.36)

Рис. 2.6.2.36

• Осмотреть крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку генератора необходимо заменить. Осмотреть пластмассовую втулку подшипника, если обнаружены повреждения втулки или трещины, заменить ее.
• Собрать и установить на автомобиль генератор в порядке, обратном снятию.

2.6.4 Особенности конструкции, снятие, разборка и установка выключателя (замка) зажигания на автомобиле Лада Калина (ВАЗ 1118)

На автомобилях Лада Калина применяют замок зажигания типа 11180-6105006 с противоугонным запорным устройством, блокировкой повторного включения стартера без предварительного выключения зажигания и катушкой связи транспондера ключа зажигания с автомобильной противоугонной системой.

У замка зажигания проверяют правильность замыкания контактов при различных положениях ключа зажигания (табл. 2.6.4.1), работу противоугонного устройства и наличие связи с автомобильной противоугонной системой. Напряжение от аккумуляторной батареи и генератора подводится к контакту «30»

Для разгрузки контактов выключателя зажигания в монтажном блоке установлено реле К4.

Запорный стержень противоугонного устройства выдвигается, если установить ключ зажигания в положение «0» (выключено) и вынуть из замка зажигания. Запорный стержень утапливается после поворота ключа из положения «0» (выключено) в положение «I» (зажигание). Ключ можно вынуть из замка зажигания только в положении «0».
Блокировочное устройство повторного включения стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения «I» (зажигание) в положение «II» (стартер). Такой поворот должен быть возможен только после возвращения ключа в положение «0» (выключено).

Таблица 2.6.4.1 – Включаемые цепи при различных положениях ключа зажигания в замке зажигания

Для снятия, разборки и установки выключателя (замка) зажигания на автомобиле Лада Калина ВАЗ 1118 потребуются: молоток, зубило, отвертка с плоским лезвием.

• Отсоединить провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи
• Снять кожух рулевой колонки
• Отсоединить разъем с проводами замка зажигания от жгута проводов панели приборов
• Отсоединить разъем с проводами замка зажигания от жгута проводов управления иммобилайзером (Рис. 2.6.4.1)

Рис. 2.6.4.1

· Вывернуть с помощью зубила и молотка или высверлить четыре болта с самосрезающимися головками и снять замок зажигания с рулевой колонки (Рис. 2.6.4.2)

Рис. 2.6.4.2

· Отогнуть фиксатор разъема жгута проводов замка зажигания и извлечь из разъема клеммы с проводами (Рис. 2.6.4.3)

Рис. 2.6.4.3

· Подогнуть защелки (Рис. 2.6.4.4)

Рис. 2.6.4.4

· Снять пластмассовую крышку с корпуса замка зажигания (Рис. 2.6.4.5)

Рис. 2.6.4.5

· Отогнуть две пластмассовые защелки (Рис. 2.6.4.6)

Рис. 2.6.4.6

· Вынуть контактную группу из крышки замка зажигания (Рис. 2.6.4.7)

Рис. 2.6.4.7

· Осмотреть контакты замка зажигания. Окисленные или подгоревшие контакты зачистить мелкозернистой шлифовальной шкуркой. При сильном повреждении контактов заменить контактную группу или замок зажигания в сборе (Рис. 2.6.4.8)

Рис. 2.6.4.8

· Собрать замок зажигания в порядке, обратном снятию, при этом обратить внимание на расположение клемм с проводами в разъеме жгута проводов

· Установить на автомобиль замок зажигания в порядке, обратном снятию, предварительно утопив запорный стержень противоугонного устройства. Для этого вставить ключ в замок зажигания и повернуть его из положения «0».

Рисунок 2.8 – Порядок действий для выяснения причины разряда АКБ

2.3.3 Техническое обслуживание и ремонт генераторов на примере генератора автомобиля Лада Калина

На автомобили Лада Калина ВАЗ 1118 устанавливают трехфазный генератор переменного тока типа 9402.3701-06 со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).

Техническая характеристика генератора типа 9402.3701-06:

- максимальная сила тока отдачи при 14 В и 600 об/мин, А – 85;

- пределы регулируемого напряжения, В – 14,4 – 15,1;

- мощность, Вт – 1120.

Статор 10 (рисунок 2.17) и крышки 9 и 11 стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 16 вращается в подшипниках 3 и 13, которые установлены в крышках генератора. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 4.

Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный ток выпрямительным блоком 1, прикрепленным к крышке 9. Электронный регулятор 7 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке генератора 9.
Схема соединений генератора показана на рисунке 2.18. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «В+» регулятора (вывод «L» генератора) через сигнальную лампу 3 (см. рисунок 2.17) разряда аккумулятора, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.

Вывод «W» генератора на автомобилях Лада Калина не используется.

Работа генератора отслеживается сигнальной лампой зарядки аккумулятора, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа зарядки аккумулятора должна гореть, после того как двигатель заведен ­­– гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы зарядки аккумулятора или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.

Рисунок 2.17 – Генератор 9402.3701-06 Лада Калина ВАЗ 1118:

1 – выпрямительный блок; 2 – втулка подшипника; 3 – задний подшипник вала ротора; 4 – контактные кольца; 5 – вывод «В+» генератора; 6 – кожух; 7 – регулятор напряжения со щеткодержателем; 8 – стяжной винт; 9 – задняя крышка; 10 – статор; 11 – передняя крышка; 12 – дистанционное кольцо; 13 – передний подшипник; 14 – шкив; 15 – шайба; 16 – ротор

Рисунок 2.18 – Схема соединений генератора Лада Калина ВАЗ 1118:
1 – аккумуляторная батарея; 2 – генератор; 3 – сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания