В целом по предприятиям Иркутского региона в ходе осмотра выявлено 7272 замечания и принято 420 запретных мер

Весенний комиссионный осмотр Иркутского региона был сопряжён с отработкой и проверкой всех тех вопросов, которые необходимо решить в преддверии летнего пассажирского периода.

Перед тем как перейти непосредственно к подведению итогов проведённой проверки, начальник Восточно-Сибирской дороги Василий Фролов подчеркнул, что необходимо не только освоить предъявляемые грузовые перевозки с растущим объёмом, но и, в первую очередь, обеспечить безукоризненное выполнение графика движения пассажирских поездов и высокое качество услуг, предоставляемых пассажирам, поскольку именно эти факторы формируют положительный имидж дороги.

 

Каковы же итоги весеннего комиссионного осмотра объектов инфраструктуры и подвижного состава по Иркутскому региону?

 

– По ответственности функциональных филиалов, ДЗО, сторонних организаций, осуществляющих свою деятельность на полигоне региона, допущено 15 событий, связанных с нарушением правил безопасности движения поездов, – сообщил в начале своего выступления заместитель начальника ВСЖД – главный ревизор по безопасности движения поездов Игорь Зарубин. – За аналогичный период 2016 года было допущено 37 событий. Снижение составляет 59 %.

 

По отказам технических средств за четыре месяца в границах Иркутского региона учтено 183 случая против 242 за аналогичный период прошлого года (уменьшено на 24 %). При этом по ответственности дирекции служб снижение составляет 22 %.

 

Однако в разрезе предприятий допущен рост отказов в работе технических средств Зиминского узла.

 

– В целом по региону выявлено 8807 замечаний, что выше уровня осеннего комиссионного осмотра 2016 года на 8 %, но ниже уровня весеннего осмотра прошлого года, – сообщил также Игорь Зарубин.

 

При разборе особое внимание было уделено инфраструктурному комплексу.

 

– За четыре месяца 2017 года событий предприятиями Иркутского отдела инфраструктуры не допущено, как и за аналогичный период 2016 года, – отметил в своём докладе начальник Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры Александр Сокольников. – Отказы 1-й и 2-й категорий снижены на 30 %. Заданный целевой показатель по Иркутскому отделу инфраструктуры – не более 30 отказов – выполнен.

 

В целом ситуация с отказами обозначилась следующим образом. В путевом хозяйстве достигнуто снижение на 35 %. Автоматика и телемеханика – уменьшение на 18 %. В вагонном же хозяйстве снижение произошло на все 100 %.

 

Однако, несмотря на тот факт, что дистанциями не допущен рост отказов к прошлому году, заданный целевой показатель не был выполнен в Зиминской дистанции пути (цель – четыре, факт – шесть).

 

– По итогам весеннего осмотра в целом по предприятиям региона выявлено 7272 замечания, в том числе 420 запретных мер, – проинформировал Александр Сокольников. – В сравнении с весенним осмотром 2016 года общее количество замечаний было снижено на 5 %. Вместе с тем на 31 % обозначился рост запретных мер.

 

Больше всего замечаний – 6303 – было выявлено по хозяйству пути. К этому же комплексу было применено наибольшее количество запретных мер (256), число которых, по сравнению с осенним комиссионным осмотром прошлого года, снизилось на 17 %.

 

Согласно классификации запретных мер по путевому хозяйству, основные причины следующие: отступление от шаблона (37 %), несоблюдение критических расстояний (22 %), горизонтальные и вертикальные ступеньки – 21 %.

 

Как сообщил в своём выступлении главный ревизор по безопасности движения поездов на Восточно-Сибирской магистрали, среди системных нарушений у хозяйства пути низкое качество проведения комиссионных осмотров, нарушения технологии выполнения путевых работ, неудовлетворительное содержание рельсового хозяйства и тракционных путей.

 

Вот один из примеров выявленных нарушений. На перегоне Белая – Мальта с 5099-го по 5102-й км принято 12 запретных мер в виде ограничений скорости от 25 до 60 км в час по причине нарушений размера плеча балластной призмы, сломанных подкладок и ступенек в стыках, отсутствующих стыковых болтов на 5100-м и 5102-м км.

 

Кроме этого, первый путь перегона закрывался для движения поездов по причине трёх неисправностей по сверхнормативному отводу ширины колеи более пяти мм на одном метре на 5101-м и 5102-м км.

 

В другом хозяйстве – автоматики и телемеханики – выявлено 26 запретных мер против 22, зафиксированных при осеннем комиссионном осмотре 2016 года и против 25 при весеннем.

 

– Наибольшее количество запретных мер (50 %) относится к отмене графика технологического процесса, – прояснил ситуацию начальник региональной дирекции инфраструктуры.

 

В том числе в список классификации запретных мер по данному хозяйству вошли: направление на проверку знаний (11 %),

 

направление документов на переработку (11 %), просроченная аппаратура, неисправность измерительных приборов и необеспечение шунтовой чувствительности (по 4 % в каждом направлении), нарушение правил технической эксплуатации и невыполнение мероприятий департамента безопасности движения (по 8 % в каждом).

 

Если детально сравнивать с осенним комиссионным осмотром 2016 года, рост на две запретные меры допущен в Нижнеудинской дистанции сигнализации, централизации и блокировки, а в Зиминской и в Иркутск-сортировочной дистанции СЦБ на одну в каждой.

 

В системные нарушения хозяйства вошли многочисленные отступления в содержании рельсовых цепей, непринятие мер по предупреждению повторения допущенных отказов технических средств и невыполнение правил технической эксплуатации, системных мер, инструкций, указаний.

 

Значительное количество запретных мер (108) относится и к вагонному хозяйству. К осеннему осмотру прошлого года их количество выросло на 16 %, а к весеннему – на 12 %.

 

Наиболее часто применялись такие запретные меры, как отцепка вагонов от поездов (30 %), направление на переработку технической документации (29 %) и на повторный ремонт вагонов/деталей (15 %).

 

30 запретных мер у СПМС-337 (по Иркутскому участку).

 

Во время подведения итогов весеннего комиссионного осмотра Иркутского региона было отмечено и то, что за четыре месяца 2017 года на предприятия дирекции инфраструктуры в границах региона поступило 2983 замечания машиниста. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года рост произошёл на 9 %.

 

Увеличили количество замечаний следующие дистанции пути: Зиминская (на 19 %), Иркутск-сортировочная (на 17 %) и Тулунская (на 23 %).

 

На предприятиях Иркутского отдела инфраструктуры по информации «Человек на пути» от машинистов за четыре месяца поступило 221 замечание. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост допущен на 55 %.

 

Подводя итог разбору проверки Иркутского региона, начальник ВСЖД Василий Фролов сделал акцент на том, что в настоящее время важно верно отреагировать на все те замечания, которые были выявлены комиссией, и принять необходимые меры.

 

Иными словами, финальной чертой в контексте полученных результатов должна стать конкретная работа по улучшению ситуации.

Алексей Алеев

Вперёд

Выпуск 13.04.2017

 

Как свести риски к минимуму