Техническое обслуживание составных частей мельницы

На всех этапах монтажа, эксплуатации и ремонта мельницы для предотвращения выпадения брони барабана из-за ослабления ее крепления необходимо проводить контроль надежности крепления брони и затяжку болтов крепления торцовой брони и клиньев.

Независимо от состояния мельницы все ее рабочие части и механизмы должны тщательно осматриваться не реже три четыре раза в год, а в первые шесть месяцев работы необходимо не реже одного раза в месяц производить профилактический осмотр, который включает в себя:

1 осмотр всех вращающихся механизмов и электродвигателей;

2 проверку затяжки и, при необходимости, подтяжку болтов крепления клиньев, торцовой футеровки, зубчатого венца, крышек подшипников и подшипников установки приводной шестерни и других болтовых соединений мельницы;

3 проверку состояния крепления пальцев соединительных муфт;

4 проверку состояния уплотнений патрубков;

5 проверку затяжки гаек на болтах, крепящих электродвигатель, подшипники, установку приводной шестерни и другие узлы к фундаменту;

6 проверку наличия и качества смазки в системе смазки, а также закладной смазки в установке приводной шестерни;

7 проверку исправности действия водяного охлаждения подшипников;

8 проверку состояния зубчатого зацепления шестерня - зубчатый венец.

Все обнаруженные неисправности необходимо устранить.

Во избежание самовозгорания и взрыва угольной пыли не допускается скопление ее на составных частях и в зоне обслуживания мельницы.

Надежная и долговечная работа мельницы достигается своевременными профилактическими осмотрами, правильной организацией и качественным ремонтом, для чего необходимо:

1 своевременно и точно определять подлежащие ремонту составные части мельницы;

2 составлять графики и технологию проведения профилактических осмотров и ремонтов.

Текущий ремонт (Т1) выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности и состоит в замене или восстановлении быстроизнашивающихся деталей или узлов, выверке отдельных узлов, элементов металлоконструкций, трубопроводов и др., смене масла, проверке креплений и замене вышедших из строя крепежных деталей.

При Т2 ремонтах производится осмотр уплотнений патрубков, муфт сцеплений, уплотнений подшипников, брони. Производится проверка зазоров в зубчатом зацеплении и износа зубьев, проверка центровки муфт, проверка состояния подшипников приводной шестерни, а так же включаются работы ремонта Т1. Все выявленные дефекты должны быть устранены.

При длительном останове мельницы при ремонтах и профилактических осмотрах в зимний период при отрицательных температурах, подачу охлаждающей воды к мельнице прекратить и произвести слив воды из охлаждающихся узлов.

 

Выбор системы и метода ремонта

Производительность труда, снижение себестоимости и улучшение качества ремонта машин во многом зависят от организационных методов капитального ремонта. В ремонтном производстве существуют индивидуальный, узловой и поточный методы капитального ремонта. Выбор ремонта зависит от количества, конструктивных особенностей и однотипности мельниц, а также от технической оснащенности ремонтного предприятия.

При централизованной системе ремонта все ремонтные работы выполняются на заводе силами и средствами отдела главного механика и его РМЦ. При этом бригады слесарей закрепляются за определенным цехом или выполняют ремонт оборудования всех цехов по очереди.

Кроме обычных ремонтных бригад существуют комплексные бригадиры, которые кроме слесарей включают в себя рабочих других специальностей для сложного ремонта или в бригаде используют совместные профессии что позволяет ускорить ремонт и сократить простой. Централизованная система характерна для небольших предприятий.

Ее недостатком является полное освобождение цехов от выполнения ремонта эксплуатируемого оборудования, что снижает ответственность производственного персонала за его техническое состояние.

 

Капитальный ремонт ШБМ

 

При капитальных ремонтах производится замена изношенной брони барабана, брони торцовых стенок, брони патрубков, приводной шестерни, изношенного зубчатого венца, подшипников установки приводной шестерни, подшипников редуктора. Производится ремонт подшипников (наплавление, расточка, пришабровка).

 

Демонтаж оборудования

 

1) Отвернуть болты, снять ограждения узла приводной и венцовой шестерен, ограждения муфты с промежуточным валом, крышку разгрузочной камеры;

2) демонтировать площадку обслуживания коренных подшипников;

3) отсоединить питающий трубопровод;

4) демонтировать бутару;

5) удалить из барабана мелющие тела;

6) отсоединить трубопроводы системы жидкой автоматической смазки коренных подшипников;

7) демонтировать промежуточный вал с полумуфтами;

8) снять крышки подшипников, демонтировать приводную вал-шестерню вместе с подшипниками, крышками и полумуфтой;

9) отвернуть гайки болтов крепления брони на корпусе и торцевых стенках барабана;

10) удалить через разгрузочную воронку броневые плиты (в случае износа болтов или брони);

11) демонтировать, произвести ремонт (повернуть на 180 градусов) или заменить на новую (в случае износа двух сторон зубьев) венцовую шестерню;

12) отвинтить болты и извлечь из цапф вращающейся части горловину воронки;

13) снять крышки коренных подшипников;

14) произвести ревизию цапф барабана и коренных подшипников;

15) застопорить и поднять вращающуюся часть (при наличии дефектов);

16) отшлифовать шейки цапф вручную (при наличии дефектов);

17) демонтировать поочередно корпуса коренных подшипников, пришабрить их и установить (при наличии дефектов).

Сортировка и выгрузка шаров осуществляется при помощи приспособлений для сортировки и выгрузки шаров.

В случае разбрасывания шаров при их выгрузке, положение деталей, направляющих движение шаров в момент их вылета из приспособления, уточняется в процессе работы.

Над мельницей целесообразно предусмотреть кран для производства ремонтных работ по зубчатому венцу, приводной шестерни, подшипнику и другим составным частям мельницы.

Подъем барабана с шарами и топливной загрузкой производится гидравлическими домкратами.

При подъеме барабана на высоту до 40 мм необходимо демонтировать обшивочные листы в месте установки опоры, снять крышки подшипников, отсоединить патрубки с уплотнениями от барабана.