Путеизмерители. El centro de descifrar y el carro en околотках

Así mismo, se debe crear un centro de descifrar el paso путеизмерительных carros. Esto es necesario para el control, y para la traducción de los operadores de путеизмерительных carros (en adelante p. p.) en otras especialidades. A la entrada de путеизмерительных cintas de producir los supervisores de las vías. Si automatizar la transferencia de datos desde el camino, el contralor, haciendo que la entrada de las vías, simplemente pasa el carro en el siguiente tramo. Y el centro de descifrar, después de procesar los datos de paso, transmite los datos descifrados en el departamento, según el contenido de la distancia. Luego tenemos el control de la ejecución de los trabajos, el control del contenido de las vías, y la posibilidad de controlar las actividades de las oficinas sobre el contenido. En este momento la situación es la siguiente: el Operador de p. así, trabajando en los gráficos, compuesta por el propio operador, realiza el trabajo y, a continuación, debe venir, no se sabe en qué y cuánto, descifrar el paso, elaborar y enviar el informe diario, y se encargará de la entrega de los carros al día siguiente. Él todavía lleva a cabo el trabajo por vagón путеизмеритель, que por alguna razón no cumple con su horario. Y es todo lo que se cuelga en los deberes de uno de los dos operadores. Sobre la calidad en la producción de los trabajos puede hablar? La sociedad por acciones "ТВЕМА", debe modificar como registrador de datos, y el software, para que haya posibilidad de entrada de las etiquetas de ruta y el nombre de las estaciones, los números de las vías, y no el enlace a la metraje, y realizar el control de los medios de ji pi es o glonass. Y así mismo realizar la transferencia de los datos de la red inalámbrica, y el descifrado de producir en el centro de descifrar, y los resultados de transmitir el departamento técnico de la carrera. Tendremos la posibilidad de controlar el estado de las vías. Y para los vagones (путеизмерителей y físicas de los equipos), es necesario hacer un análisis de la eficiencia de su uso. Porque, por diversas razones, el coche, el equipo sólo tiene una entrada, y después de él, los operadores de nuevo comprueban lugares defectuosos, con los mismos defectos de la receta extraíble, el equipo de la capa de control, y el vagón путеизмеритель no se le permite entrar en la estación. Para resolver estos inconvenientes es necesario: 1) por desmontables дефектоскопами de la capa de control de dejar la tarea de una grabación en la que el registrador de la distancia de la parcela y la ejecución de un plan de trabajo en el día, con la posibilidad de marcas sospechosas; 2) crear un sistema de transmisión inalámbrica de datos, registro de mover los carros y los enlaces de coordenadas controlar ji pi es la navegación;

90) de la Cámara en горловинах

3) la instalación de cámaras en las estaciones en par y el impar горловинах, para controlar el empleo de la dinámica de la composición (en el tiempo de trabajo de los medios de diagnóstico y cerrados de vías), para que desde el centro, en cualquier momento, tuvo la oportunidad de ver el trabajo de la estación. La traducción de los operadores en las dimensiones de final de carrera necesario para que en las áreas responsables ellos mismos han seguido de cerca el estado de las vías, y encontraban un lugar no con путейским la plantilla, y путеизмерительной la telega. Si realizar la transferencia de los registros de carros путеиизмерительных controladores, liberados de los operadores de viaje de medición, se puede traducir en operadores de дефектоскопной carros de сплошному control. Si quitamos los vagones путеизмерители, la identificación de la decadencia puede tratar de medir en las composiciones.

91) la Reducción en dos vagón y del cuadrado de la rueda Si anclar en los vagones, o a través de un vagón, sensores, por ejemplo, de la luz, fotocélulas, entonces la reducción se validará de пропаданию, o la aparición de un haz de luz en línea recta, y transmitir de forma inalámbrica, y el cuadrado de la rueda puede fijar de vibraciones del ferrocarril, cuando al paso de la composición de la programación registramos el número de perdidas de los vagones, y se fijaba el nivel de vibración bajo para cada coche. Así mismo se alcanza hacerlo durante la creación de las construcciones protectoras de la vía. Cuánto dinero se gasta en la lucha con la nieve? Así mismo aumenta prematuro de la renuncia de los carriles debido a la influencia del medio ambiente. Se puede hacer un techo por encima de la estructura de la estación.d. rutas de acceso, y por lo tanto reducir el impacto de las precipitaciones, y un techo de calentar especiales de infrarrojos de calor cañones. Tendremos la posibilidad de reducir los costos de mano de obra, maquinaria y accesorios para que las empresas deben contener en la actualidad para la снегоборьбы.

92) la Mecanización de servicio en el procesador de agricultura

Y también se debe considerar la eficiencia de uso utilizado por los electricistas de la ruta de la herramienta. Es necesario encontrar ligero herramienta para монтеров el camino para mejorar la eficiencia de transporte de herramientas, y de invertir en la máxima mecanización de los trabajos de reparación de la estación.d. la tela. Entonces será posible, sin aumentar la plantilla, producir cualitativamente de trabajo. Para la implementación de todas estas actividades es necesario una gran financiación.