Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
Топ:
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Дисциплины:
2017-06-12 | 416 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Развитие САПР высшего и среднего уровней в настоящее время позволяет выполнять не только сборки, но и трассировку в электронном виде жгутов электропроводки и трасс трубопроводов (топливных, гидравлических, систем кондиционирования и т.п.).
Электронный макет с компоновкой блоками и трассами труб и жгутов получил название электронная компоновка.
Электронная компоновка (ЭК) – это совокупность взаимоувязанных электронных макетов каркаса, оборудования и трасс коммуникаций самолетных систем. Электронная компоновка обеспечивает решение позиционных, топологических, и других задач, возникающих в процессе предварительной работы над вновь создаваемым или модернизируемым изделием на стадии рабочего проектирования, оперативное принятие решений при отработке первых изделий, сопровождение и отражение изменения на всех этапах жизненного цикла изделия.
Электронная компоновка является дальнейшим развитием электронного макета. Для выполнения компоновки необходимо наличие электронного каркаса изделия и электронные макеты блоков и других комплектующих изделий. Причем макеты комплектующих изделий должны быть смоделированы по определенным правилам для уменьшения объема файлов и для удовлетворения требований модулей трассировок систем.
С учетом того, что выполнение электронной компоновки требует значительных ресурсов памяти и времени работы ЭВМ, обычно применяют габаритно-поверхностные макеты покупных изделий (ПКИ), то есть без выполнения внутренней «начинки» блока.
Нормализованные элементы (болты, винты, разъемы и т.п.) выполняются в виде отдельных файлов, как правило, из базы стандартных элементов системы. В целях дальнейшего сокращения объемов файлов компоновки применяют упрощенные каркасы изделия и упрощенные электронные макеты изделия, что значительно увеличивает скорость обработки трассировок систем на компьютере.
|
Большинство автоматизированных систем проектирования, изготовления и анализа верхнего уровня (системы CAD/CAM/CAE/PDM) подразумевает использование специальных модулей трассировки труб, жгутов с собственными библиотеками типовых элементов. При отсутствии данных библиотек выполнение трассировок возможно в основных блоках моделирования.
Электронные плазы изделия
Одним из вариантов перехода на использование электронного описания объекта является метод электронных плазов. В этом случае сохраняются основные принципы системы плазово-шаблонной подготовки производства, но достигается сокращение объема плазовой оснастки, приобретаются новые возможности для повышения качества увязки и точности выпуска комплектов шаблонов.
При плазово-шаблонном методе производства последовательная схема увязки и изготовления шаблонов требует значительных затрат времени на подготовку производства и высокой точности выполнения ручных операций. Эти недостатки можно устранить, если плазовое прочерчивание выполнить не ручным способом на металлических панелях, а с помощью «плоских» автоматизированных систем среднего уровня по правилам, характерным для ручного прочерчивания. В этом случае выполнение плазов на металлических панелях теряет всякий смысл, так как электронный плаз позволяет выполнить работы гораздо быстрее и точнее.
Рабочие шаблоны в этом случае выполняются на основе файлов плазов и изготовление шаблонов может производиться на станках с ЧПУ (фрезерных, просечных или лазерных) или вычерчиванием рабочих контуров шаблонов на оборудовании с ЧПУ и последующим ручным изготовлением. Контроль изготовленных шаблонов возможен с использованием координатно-измерительных машин (КИМ) на основе исходного контура.
|
К преимуществам данного способа подготовки производства изделий следует отнести:
1•Сокращение времени на выполнение прочерчивания и контроль работ на компьютере с использованием возможностей программного обеспечения.
2•Сокращение номенклатуры шаблонов при изготовлении методами ЧПУ и контролем на КИМ.
3•Возможность точного повторения плазовой информации и применения электронных плазов для проектирования комплекта сборочной оснастки.
Кроме того, имеется реальная возможность выполнить объемную увязку плазов. Для достижения этой цели необходимо перенести плазовые сечения в систему трехмерного проектирования, увязать их с осями симметрии самолета и строительными горизонталями и проверить плановые и осевые проекции на соответствие теоретическим обводам. Трудоемкость выполнения данной увязки в пространстве в десятки раз меньше объема работ при выполнении увязки «ручным» способом.
Применяемый в настоящее время в производстве плазово-шаблонный метод основан на принципе последовательного выполнения этапов технологической подготовки производства. Последовательное выполнение этапов технологической подготовки производства, наряду с невысокой точностью, является одним из главных недостатков традиционного плазово-шаблонного метода. Используемая схема постановки изделий на производство: чертеж – конструктивный плаз – шаблон – эталон – сборочная оснастка приводит к затягиванию сроков подготовки производства самолетов на десятки месяцев. Постановка на производство традиционными методами планера самолета, средних размеров, требует 1-2 года, а с учетом цикла сборки и летных испытаний процесс выхода на серийное производство составляет 5-6 лет. Замораживание оборотных средств на такой период в настоящее время, как правило, не устраивает ни заказчиков, ни производителей.
Конструктивные плазы изображают в натуральную величину контуры узлов и отдельных деталей, входящих в узлы, и содержат разметку всех шаблонов, необходимых для изготовления этих деталей.
На конструктивных плазах размечают все оси, технологические и конструктивные отверстия, рифты, подсечки и малки. Конструктивные плазы служат для геометрической и конструктивной увязки всех входящих в узел деталей и являются источником для воспроизведения контуров и осей, а также для информации по шаблонам.
Шаблонами называются жесткие носители размеров и формы, обеспечивающие изготовление и взаимозаменяемость деталей, узлов и агрегатов самолета. В зависимости от назначения шаблоны подразделяются на три группы: основные, производственные, эталонные (или контрольные).
|
|
Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!