Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Топ:
Оснащения врачебно-сестринской бригады.
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Интересное:
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Принципы управления денежными потоками: одним из методов контроля за состоянием денежной наличности является...
Дисциплины:
2017-06-11 | 211 |
5.00
из
|
Заказать работу |
Изучение учетной, отчетной и технической документации.
Основная цель, достигаемая комплексом технического обслуживания и ремонта, — устранение отказов оборудования, для её достижения в рамках комплекса могут реализовываться следующие меры:
1. Инспекция в определенном объёме с определенной периодичностью;
2. Плановая замена деталей по состоянию, наработке;
3. Плановая замена смазочно-охлаждающих жидкостей, смазка по состоянию, наработке;
4. Плановый ремонт по состоянию, наработке.
Способы планирования мер по техническому обслуживанию и ремонту:
1. По событию. Например, устранение поломки оборудования, используется, если себестоимость ремонта относительно низкая, а брак продукции, который получается в результате поломки оборудования, невысок и не повлияет на выполнение обязательств перед заказчиками;
2. Регламентное обслуживание. Для оборудования с предусмотренными режимами и регламентами обслуживания, изначально предполагающего регулярное применение соответствующих мер по поддержанию
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ПДП.190631.4631.31.00.00 |
3. По состоянию. Экспертным путём или с помощью измерителей, установленных на оборудовании, проводится оценка состояния оборудования, и на основании этой оценки делается прогноз, когда это оборудование надо выводить в ремонт. Плюсы этого вида обслуживания: его себестоимость меньше, а готовность оборудования к выполнению производственных программ достаточно высока.
4. По способам ремонта применение мер подразделяется на текущий ремонт: устранение отказов и неисправностей путём замены износившейся детали (кроме базовых) и капитальный ремонт: восстановление работоспособности деталей и агрегатов (методами наплавки, напыления), при этом допускается замена любой детали, включая базовые.
Календарно-плановые нормативы (КПН) - это совокупность норм и нормативов по наиболее эффективной организации производственного процесса во времени и пространстве на основе рациональных принципов его организации.
При ТО и ремонте ходовой части используют: ключи гаечные различных размеров, пассатижи, молотки, отвертки, накидные и газовые ключи, гайковерты, домкраты, торцевые ключи (головки) с воротком и удлинителем, различные рихтовочные инструменты и др. Так же на АТП используют кран-балки, тележки для перемещения тяжелых деталей автомобиля.
В передовых автотранспортных предприятиях рабочие места снабжают технологическими картами, которые содержат: перечень операций в технологической последовательности, выполняемых данным рабочим, перечень оборудования и инструментов, указания о месте выполнения работы (сверху, снизу, сбоку автомобиля), количестве одновременных мест обслуживания, норму времени и технические условия.
Предусматривается связь рабочих мест с мастером, помощником мастера и работниками вспомогательных служб, а также доставка запасных частей и
агрегатов (в ремонт и из ремонта) непосредственно на рабочее место. Этими мероприятиями сокращаются потери времени на хождение за запасными частями, инструментами, в поисках мастера и т. д.
Рабочие, занятые техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, могут входить в специализированную или комплексную бригаду.
Специализированные бригады(бригада ТО-1, бригада ТО-2, бригада текущего ремонта) выполняют работы по отдельным видам технического обслуживания или текущий ремонт автомобилей и создаются при наличии в автотранспортном предприятии специализированных постов или линий по видам технического обслуживания и значительном количестве однотипных
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ПДП.190631.4631.31.00.00 |
В состав бригады по первому техническому обслуживанию входят слесари-ремонтники, смазчики и регулировщики, а по второму техническому обслуживанию, кроме того, электрики. Аккумуляторщики, слесари по ремонту топливной аппаратуры и рабочие других специальностей, не входя в состав специализированной бригады, прикрепляются к ней для выполнения работ, входящих в ТО-2.
Ознакомление с процессом организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Контроль за работой подвижного состава на линии позволяет своевременно установить и устранить причины, мешающие выполнению плана.
Первый элемент такого контроля это наблюдение за своевременным выходом автомобилей на линию, которое может осуществляться несколькими способами:
- водитель, получив у диспетчера путевой лист, одновременно берет бирку, на которой нанесен номер и марка автомобиля. Бирку он сдает на КТП.
По окончании выпуска диспетчер получает из КТП бирку и вешает ее на щите в графе «на линии». При возвращении с линии водитель получает у диспетчера бирку, дающую право на въезд в АТП;
- применение контрольного табло «диспетчер - механик». Это табло состоит из пульта управления, находящегося на контрольном пункте у механика и светового табло, установленного в диспетчерской. С применением табло «диспетчер - механик» в АТП повышается оперативность в работе диспетчерского аппарата, а затраты окупаются в кратчайший срок.
Для контроля за работой автомобиля на линии организуют линейные диспетчерские пункты.
Линейные диспетчеры контролируют своевременность прибытия и отправления подвижного состава на линию, принимают меры по устранению сверхнормативных простоев под погрузкой и разгрузкой.
На стационарных грузопунктах при значительном объеме перевозок и разветвленной сети проволочной связи используется система непосредственной информации диспетчера. На грузопунктах оборудуют, установленные в общем блоке микрофон и динамик. При прибытии на грузопункт водитель подходит к
установке непосредственной связи, нажимает кнопку и в микрофон сообщает номер автомобиля. Диспетчер заносит его в график исполнения движения и в случае отклонения от него, требует от водителя объяснений.
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
ПДП.190631.4631.31.00.00 |
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Архитектура электронного правительства: Единая архитектура – это методологический подход при создании системы управления государства, который строится...
История развития хранилищ для нефти: Первые склады нефти появились в XVII веке. Они представляли собой землянные ямы-амбара глубиной 4…5 м...
Своеобразие русской архитектуры: Основной материал – дерево – быстрота постройки, но недолговечность и необходимость деления...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!