Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Топ:
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Интересное:
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Дисциплины:
2024-02-15 | 21 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Вагоно-години простою вагонів на проміжних станціях дільниці Σntпр по варіантам, які визначаються на основі плана-графіка місцевої роботи.
Простій вагонів під накопиченням на кінцевих станціях по варіантах визначається за формулою:
де Bкнак, Bонак – вагоно-години накопичення вагонів на станціях К та О.
В свою чергу вагоно-години можна визначити як:
де nмК,О – середньодобова кількість місцевих вагонів, що відправляється на дільницю зі станції К або О;
N – кількість збірних поїздів;
Ti – інтервали між моментами відправлення збірних поїздів на дільницю, год.
Пробіг збірних (вивізних) поїздів на дільниці визначається як:
де – Nпарзб(в), Nнепзб(в) – відповідно кількість збірних (вивізних) поїздів у парному та непарному напрямку;
Lд – довжина дільниці, км.
Середній склад збірного (вивізного) поїзда:
де – вагоно-кілометри пробігу збірних (вивізних) поїздів;
k – кількість перегонів на дільниці.
Локомотиво-години маневрової роботи на формування збірних (вивізних) поїздів складають:
де NКзб(в), NОзб(в) – кількість збірних (вивізних), що формуються на станціях К та О;
TКзб(в), TОзб(в) – тривалість закінчення формування збірних (вивізних) поїздів на станціях К та О, год.
У свою чергу тривалість закінчення формування збірного поїзда можна визначити за наступною емпіричною формулою:
де Tс – час на сортування состава поїзда, хв;
|
Tзбир – час на збирання вагонів, хв;
Тривалість сортування накопиченого состава складає:
де А, Б – нормативні коефіцієнти, які залежать від ухилу витяжних колій і стрілочної зони, способу виконання маневрів (А=0,41, Б=0,32);
g – кількість відчеплень при формуванні поїзда (g=13...19);
mф – середня кількість вагонів у збірному поїзді, які відправляються на дільницю з технічних станцій К та О.
де p – кількість колій, із яких збираються групи вагонів після сортування:
mз – кількість вагонів, що переставляються на колію збирання:
де Кпром – кількість проміжних станцій на дільниці, які обслуговуються збірними поїздами.
Тривалість закінчення формування вивізного поїзда можна визначити за формулою:
де В, Е – нормативні коефіцієнти, які залежать від середньої кількості розчеплень вагонів ().
mвив – середній состав вивізного поїзда.
Середній простій місцевого вагона під однією вантажною операцією визначається як:
де Uн, Uв – відповідно кількість навантажених і вивантажених вагонів на станції.
Середній простій місцевого вагона на станції складає:
де nм – кількість місцевих вагонів на станції.
Середня дільнична швидкість збірних (вивізних) поїздів визначається як:
де NLзб(вив) – сумарні поїздо-кілометри пробігу збірних (вивізних) поїздів;
NTзб(вив) – сумарні поїздо-години роботи збірних (вивізних) поїздів на дільниці:
де Т iк, Т iп – відповідно моменти прибуття на кінцеву та відправлення з початкової технічної станції i-го збірного поїзда.
|
Усі розраховані показники зручно представити у вигляді таблиці.
Таблиця 1.5
|
|
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!