АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМАНДА URALAUTOSHOW

АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМАНДА URALAUTOSHOW

РЕГЛАМЕНТ

Любительские соревнования по зимнему спринту

«НОВЫЙ ПОВОРОТ»

спортивные дисциплины

(классы участников):

Передний привод
Классика Свободный

Классика

Тюнинг

Спорт

Свободный

Свердловская область городБерезовский

2021-2022 год

ОБЩИЕПОЛОЖЕНИЯ

 

1.1.Задачами проведения соревнований являются: популяризация автомобильного спорта, повышение спортивных и технических навыков, водительского мастерства, удовлетворение зрительского интереса к автомобильным дисциплинам технических видов спорта, пропаганда здорового образа жизни и безопасного вожденияавтомобиля.

 

1.2.Любительские соревнования "Новый поворот" является трехэтапным соревнованием по автомобильным гонкам по системе «Спринт».

 

 

ПРОГРАММАСОРЕВНОВАНИЙ

15 декабря 2021 года – начало подачи предварительных заявок
25декабря 2021 года 21:00 (поместному времени) – окончание подачи предварительных заявок
Декабря 2021 года (воскресенье)
08:00 – 11:00	Административная проверка, медицинский контроль, техническая инспекция.
08:30 – 11:30	Свободные тренировки, ознакомление с трассой
11:30 – 11:50	Брифинг – собрание спортсменов-участников
11:50 – 12:15	Открытие соревнований, построение участников, парад автомобилей
12:20 – 18:30	Хронометрируемые заезды
18:30 – 19:00	Награждение победителей, закрытие соревнований

 

Примечание: организатор вправе изменять порядок расписания соревнований в зависимости от количества заявленных участников. Все изменения оформляются бюллетенями и доводятся до участников на брифинге.

 

ОРГАНИЗАТОР. ОФИЦИАЛЬНЫЕЛИЦА

3.1. Организаторы соревнований

-Автомобильная команда UralAutoShow

-Место проведения соревнований – Свердловская область, г. Березовский, Транспортников 1к2

3.2. Официальные лица соревнований:

Должность	Фамилия, имя	Город	Номер телефона	Судейская категория
Главный судья, (руководитель гонки)	Шавшуков Евгений	Екатеринбург	89221417535	СС2К
Главный Секретарь	Молчанова Ольга	Екатеринбург	89630333908	СС3К
Секретарь	Шульц Ирина	Екатеринбург	89193898109	СС2К
Главный хронометрист	Алешин Евгений	Екатеринбург	89222959020	СС2К
Заместитель руководителя гонки	Ефимов Тимофей	Екатеринбург	89630541025	СС3К
Заместитель руководителя Гонки по безопасности	Ротанов Артем	Екатеринбург	89655159613	СС3К
Старший технический контролер	Хафизов Руслан	Тюмень	89199398590	СС1К
Судья (маршал) старта	Шмыкова Наталья	Екатеринбург	89086375494	СС3К

1	Директор соревнования	Филимонова Екатерина	Березовский	89097018087
2	Главный врач соревнований	Лапшина Наталья	Реж	89221785828
3	Комментатор	Подгорных Владимир	Курган

 

ЗАЯВИТЕЛИ

 

4.1. Заявителями соревнований в личном зачёте являются физические или юридические лица заявившие участие путем подачи заявочной формы на электронную почту организатора и прошедшие административную проверку, технический и медицинский контроль.

4.2. Каждый Заявители и его Водители обязаны знать нормативные документы настоящего Соревнования.

 

5. АВТОМОБИЛИ. КЛАССЫ АВТОМОБИЛЕЙ (СПОРТИВНЫЕ ДИСЦИПЛИНЫ)

5.1. Заявитель самостоятельно определяет класс/классы, которым соответствует автомобиль,который он заявляет в соответствии с настоящим Регламентом, и несёт ответственность за соответствие своего автомобиля заявленному классу / классам (в соответствии с п. 5.9.). Старший технический контролер соревнования проводит проверку соответствия автомобиля Заявителя заявленному классу.

5.2. Окончательное решение об определении автомобиля Заявителя в класс принимается Старшим технический контролеромсоревнованияи руководителем гонки.

5.3. При определении автомобиля Заявителя в класс решающее значение имеет общий уровень подготовки автомобиля. При этом требования, описанные ниже и доработки автомобиля, оцениваются комплексно по их влиянию на технические характеристики автомобиля.

 

КЛАССЫ АВТОМОБИЛЕЙ:

К участию в соревнованиях допускаются автомобили классификации: Передний привод, Тюнинг, Классика свободный, Классика, Спорт, Свободный.

5.4.1.«ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД»

Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке:

-С приводом на переднюю ось;

-соответствующие установленному коэффициенту удельной мощности, рассчитывающемуся из соотношения снаряжённой массы автомобиля по заводским каталогам к мощности двигателя (кг / л.с.): Ø оборудованные МКПП: не ниже 10,0 включительно* Ø оборудованные АКПП: не ниже 8,0 включительно. К МКПП дополнительно относятся роботизированные КПП с автоматическим типом включения механизма сцепления и автоматические КПП новых поколений с 6 и 7 ступенчатым переключением передач.

- гражданская резина и шипы (п. 5.5.1.) *

 

Допустимые изменения в заводской конструкции/комплектации автомобиля:

· салон автомобиля (тюнинг интерьера, замена сидений на имеющие регулировку наклона спинки в том числе «полуковш», допускается применение специальных спортивных ремней).

· системы тормозов (тормозные диски, вакуумный усилитель, тормозной цилиндр, задние дисковые тормоза),

· тюнинг и рестайлинг внешних элементов кузовных деталей (аэродинамические обвесы, спойлер, оптика и т.п.).

· фильтр пониженного сопротивления воздуха

· верхняя распорка передних опорных чашек подвески, установленные инструментально, на болтовых соединениях;

· дополнительная опора двигателя (в случае если она установлена отдельно и не является неотъемлемой частью нестандартной передней балки, либо не имеет креплений к верхней распорке передних опорных чашек подвески);

· усилитель рулевой рейки;

· независимая подвеска допускается, в случае если предусмотрена заводом - изготовителем для данной модели автомобиля);

· замена кронштейнов крепления растяжки («черепашки») на стальные заводского исполнения

В данном классе не допускаются:

· автомобили, оборудованные блокировкой дифференциала;

· автомобили с изменениями от стандартной конструкции / комплектации завода изготовителя, изменениями в конструкции кузова, ДВС, КПП, системы впуска / выпуска,

· c каркасом безопасности;

· демонтаж основных элементов и обшивки салона, замена кузовных элементов и стекол на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т.д.).

· автомобили, оборудованные системами, повышающими мощность и крутящий момент двигателя, такими как: турбина, 4-х дроссельный впуск, чарджер, компрессор, а также роторно-поршневыми двигателями.

· доработка подушек двс, путем изменения их длинны

· участие автомобилей не с заводским двигателем

· установка полиуретана в подвеску и опоры двигателя

· доработка кронштейновкрепления растяжки («черепашки»)

· установка дополнительного груза

· замена стандартной системы зажигания, замена катушек зажигания и блоков управления ДВС

· глушитель, резонатор увеличенного диаметра (выпускной коллектор специальной формы - «паук» НЕ допускается)

· не допускается усиление элементов кузова (лонжероны, чашки и т.д.) по сварным швам завода-изготовителя (при этом не считается усилением – ремонт и восстановления кузова автомобиля, если его результатом не являлось какое-либо существенное усиление кузова автомобиля);

· применение спортивных узлов подвески, соединенных между собой шарнирными соединениями (ШС), применение независимой подвески;

· применение вварных растяжек и усилителей кузова;

· запрещается замена сидений на специальные спортивные сиденья, не имеющие регулировки наклона спинки - «ковши»;

· применение узлов подвески принципиально отличающихся от оригинальных либо изменение точек крепления узлов подвески к кузову запрещено.

5.4.2. «ТЮНИНГ»

Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке:

-с приводом на одну ось;

-соответствующие коэффициенту удельной мощности не ниже 6,0 включительно для автомобилей, оборудованных МКПП (для автомобилей, оборудованных АКПП коэффициент не устанавливается) *
К МКПП дополнительно относятся роботизированные КПП с автоматическим типом включения механизма сцепления и автоматические КПП новых поколений с 6 и 7 ступенчатым переключением передач.

-допускаются автомобили с изменениями стандартной комплектации и конструкции завода изготовителя кроме нижеперечисленных.

В данном классе НЕ допускаются автомобили оборудованные:

· каркасом безопасности;

· 4-х дроссельным впуском, «дудками» (если он не является заводским, устанавливаемым на заводе-изготовителе в серийном впуске для данной модели автомобиля)

· роторно-поршневым двигателем с установленной турбиной;

· специальной спортивной КПП: секвентальной либо кулачковой;

· не допускается усиление элементов кузова (лонжероны, чашки и т.д.) по сварным швам завода-изготовителя (при этом не считается усилением – ремонт и восстановления кузова автомобиля, если его результатом не являлось какое-либо существенное усиление кузова автомобиля);

· применение спортивных узлов подвески, соединенных между собой шарнирными соединениями (ШС), применение независимой подвески (независимая подвеска допускается, в случае, если предусмотрена заводом изготовителем для данной модели автомобиля);

· применение вварных растяжек и усилителей кузова;

· замена кузовных элементов и стекол (кроме капота и передних крыльев) на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т.д.).

 

КЛАССИКА СВОБОДНЫЙ»

Автомобили отечественного и иностранного производства

-С приводом на заднюю ось;

· без каких-либо ограничений;

· гражданская резина и шипы (п. 5.5.1.).

· разрешается установка дополнительного груза путем крепления к кузову автомобиля (в багажный отсек), болтами М12, гайкой в салон через широкую шайбу

· Запрещается установка дополнительного груза другими способами

       5.4.4. «КЛАССИКА»

Автомобили отечественного и иностранного производства
-С приводом на заднюю ось;
Автомобили отечественного и иностранного производства, зарегистрированные в ГИБДД в установленном порядке:

- соответствующие установленному коэффициенту удельной мощности, рассчитывающемуся из соотношения снаряжённой массы автомобиля по заводским каталогам к мощности двигателя (кг / л.с.): Ø оборудованные МКПП: не ниже 12,0 включительно* Øоборудованные АКПП: не ниже 10,0 включительно. К МКПП дополнительно относятся роботизированные КПП с автоматическим типом включения механизма сцепления и автоматические КПП новых поколений с 6 и 7 ступенчатым переключением передач.

- гражданская резина и шипы (п. 5.5.1.) *

 

Допустимые изменения в заводской конструкции/комплектации автомобиля:

· салон автомобиля (тюнинг интерьера, замена сидений на имеющие регулировку наклона спинки в том числе «полуковш», допускается применение специальных спортивных ремней).

· системы тормозов (тормозные диски, вакуумный усилитель, тормозной цилиндр, задние дисковые тормоза),

· тюнинг и рестайлинг внешних элементов кузовных деталей (аэродинамические обвесы, спойлер, оптика и т.п.).

· фильтр пониженного сопротивления воздуха

· верхняя распорка передних опорных чашек подвески, установленные инструментально, на болтовых соединениях;

· дополнительная опора двигателя (в случае если она установлена отдельно и не является неотъемлемой частью нестандартной передней балки, либо не имеет креплений к верхней распорке передних опорных чашек подвески);

· усилитель рулевой рейки;

· независимая подвеска допускается, в случае если предусмотрена заводом - изготовителем для данной модели автомобиля;

· замена кронштейнов крепления растяжки («черепашки») на стальные заводского исполнения

· замена контактной системы зажигания на электронную;

· допускается замена карбюратора на инжектор, в случае если был предусмотрен заводом–изготовителем для данной модели автомобиля 

В данном классе не допускаются:

· автомобили, оборудованные блокировкой дифференциала;

· автомобили с изменениями от стандартной конструкции / комплектации завода изготовителя, изменениями в конструкции кузова, ДВС, КПП, системы впуска / выпуска,

· c каркасом безопасности;

· демонтаж основных элементов и обшивки салона, замена кузовных элементов и стекол на элементы, изготовленные из иных материалов (пластик, карбон и т.д.).

· автомобили, оборудованные системами, повышающими мощность и крутящий момент двигателя, такими как: турбина, 4-х дроссельный впуск, чарджер, компрессор, а также роторно-поршневыми двигателями.

· доработка подушек двс, путем изменения их длинны

· участие автомобилей не с заводским двигателем

· установка полиуретана в подвеску и опоры двигателя

· доработка кронштейновкрепления растяжки («черепашки»)   

· установка дополнительного груза

· замена блоков управления ДВС

· глушитель, резонатор увеличенного диаметра (выпускной коллектор специальной формы - «паук» НЕ допускается)

· не допускается усиление элементов кузова (лонжероны, чашки и т.д.) по сварным швам завода-изготовителя (при этом не считается усилением – ремонт и восстановления кузова автомобиля, если его результатом не являлось какое-либо существенное усиление кузова автомобиля);

· применение спортивных узлов подвески, соединенных между собой шарнирными соединениями (ШС), применение независимой подвески;

· применение вварных растяжек и усилителей кузова;

· запрещается замена сидений на специальные спортивные сиденья, не имеющие регулировки наклона спинки - «ковши»;

· применение узлов подвески принципиально отличающихся от оригинальных либо изменение точек крепления узлов подвески к кузову запрещено.

5.4.5. «СВОБОДНЫЙ»

Автомобили отечественного и иностранного производства
- с любым приводом;

- без каких-либо ограничений;

- гражданская резина и шипы (п. 5.5.1.)

 

СПОРТ»

Автомобили отечественного и иностранного производства:

- с приводом на 1 ось;

- без каких-либо ограничений;
-гражданская резина и шипы (п. 5.5.1.)

 

ПРИМЕНЯЕМЫЕ ШИПЫ И ШИНЫ

5.5.1. Разрешается использование шин, сертифицированных для дорог общего пользования (на боковине должно быть нанесено фабричным способом клеймо в виде буквы "Е" с индексом в круге или знак РСТ).Допускается шина michelin x-icenorth. Допуск шин, сертифицированных для США, Канады и Японии находится в компетенции Старшего тех.контролера этапа.

5.5.2. Шипы должны соответствовать п. 2.1. Приложения 2 КиТТ и заводской технологии ошиповки для данного вида шины. При этом длина шипа не должна превышать 11 мм. Количество шипов не должно превышать 12 шт. на 10 погонных сантиметров поверхности качения колеса. Выступание шипа не должно превышать 2,5 мм, независимо от состояния резины.Модели резины с «некруглой» формой шипа (Нокиа Хаккапелита, Континенталь Винтер Викинг, Гиславед НортФрост и т.д.) допускаются при условии, что такой шип был разработан специально для данной модели шины либо массово применялся для ошиповки данной модели шины. Может применяться зимняя нешипуемая шина («липучка»).

БЕЗОПАСНОСТЬ УЧАСТНИКОВ

5.6.1. Автомобили Заявителей не должны иметь течей системы смазки, системы охлаждения, тормозной и топливной систем, шины автомобилей не должны иметь порезов и повреждённого корда. Ремни безопасности должны быть в исправном и рабочем состоянии.

5.6.2. Во всех классах во время заездов обязательно:

· применение ремней безопасности;

· включение ближнего света фар;

· применение жестких шлемов автомобильного или мотоциклетного образца;

·обязательно наличие аптечки и огнетушителя (рекомендуемый ОП-4 порошковый 4 л. ), допускается крепление огнетушителя в багажник автомобиля, в случае если багажник имеет «двойное дно» под дно багажника или в салон  (в случае если, огнетушитель находится в салоне автомобиля,он должен быть жестко закреплен) См. Приложение 3.

5.6.3. Во всех классах во время заездов в салоне автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ наличие незакрепленных, твердых предметов, способных нанести травмы лицам, находящимся в автомобиле.

5.6.4. Официальные лица имеют право не допустить автомобиль Заявителя к участию в соревновании, если он не соответствует ни одному из классов соревнования или не соответствует требованиям безопасности соревнования.

 

ТРАССАСОРЕВНОВАНИЙ

6.1.Трасса в виде замкнутой кривой протяженностью 1 100 метров, закреплена ограждениями.

6.2.Дорожное покрытие Специальных Участков: укатанный снег (основа - грунт) - 100 %

6.3.Ширина дорожки составляет от 15 до 25 метров.

6.4.Стартовая площадка вынесена за пределы гоночного полотна, ширина стартовой зоны

– 15 метров

6.5.Имеется предстартовый накопитель.

6.6.Парк-стоянка имеет въезд и выезд на старт, а также въезд после финиша.

6.7.Направление движения по трассе – против часовой стрелки.

6.8. Перед началом соревнования Руководитель гонки обязан проверить готовность трассы к проведению соревнования. По результатам проверки составляется и подписывается Акт приемки трассы.

 

ЗАЯВОЧНЫЙ ВЗНОС

Для всех классов	В последующий класс	Юниоры до 18 лет	Девушки
1 500 рублей	500 рублей	Без стартового взноса	1 000 рублей

 

9.1.

9.2.Организатор вправе ограничить максимальное количество допускаемых Водителей, указав это в дополнительном Приложении (по конкретному соревнованию) к настоящему Регламенту.

9.3. Заявочный взнос возвращается полностью: в случае если соревнования не состоялись; кандидатам на участие, чьи заявки отклонены.

9.4. В случае исключения Заявителя или его Водителя, а также в случае невозможности участия в соревновании из-за технических неполадок автомобиля Заявителя или по каким-либо другим личным причинам Заявителя или его Водителей, после оплаты заявочного взноса и подачи заявки об участии - заявочный взнос не возвращается.

ПЕНАЛИЗАЦИЯ

 

11.1. В соревнованиях по системе «Ралли- Спринт» допущение Водителем повторного фальстарта – аннулирование результата данной попытки.

11.2. Игнорирование сигналов красным флагом и действий судей на трассе – денежнаяпенализация в размере 1 000 рублей (или  исключение из соревнования).

11.3. Несоответствие автомобиля заявленному классу – исключение из соревнования.

11.4. Всякое неспортивное, обманное, недостойное поведение, предпринятое Заявителем или его Водителями, рассматривается Официальными лицами, которые вправе применить любое возможное наказание вплоть до исключения из соревнования.

 

ПРОТЕСТЫ И АППЕЛЯЦИЯ

 

12.1. Спорные вопросы будут решаться на месте Официальными лицами соревнования. Заявитель вправе подать Протест в письменном виде на имя Руководителя Гонки. Участник должен полностью изложить обстоятельства протеста, также указав пункты или статьи нормативных документов Соревнования, на несоответствие с которыми он и подаёт протест.

12.2. Подача Протеста оплачивается заявителем в виде денежного залога в сумме 5000 рублей. Не принимаются протесты, не сопровождаемые уплатой денежного залога. Случай изучается Официальными лицами, которые выносят решение, руководствуясь нормативными документами Соревнования. В случае удовлетворения Протеста сумма заявителю возвращается. В случае не удовлетворения протеста сумма заявителю не возвращается.

12.3. По решению Официальных лиц, а также вследствие поданного Протеста, может быть предпринята углублённая техническая проверка отдельных автомобилей, включающая демонтаж, частичную или полную разборку агрегатов. Объём углублённой технической проверки определяется решением Официальных лиц.

12.4. Если следствием Протеста является техническая проверка с демонтажем и последующей сборкой различных частей автомобиля, то податель Протеста должен помимо денежного залога, предусмотренного п.12.2. настоящего Регламента, внести в кассу Организатора дополнительный денежный взнос, размер которого определяется решением Официальных лиц.

12.5. Если Протест неудовлетворён, то расходы на все проводимые работы, включая расходы на транспортировку автомобиля, должны покрываться за счёт подателя Протеста, или за счёт Заявителя, против которого подан Протест, если он удовлетворён.

12.6. Если Протест неудовлетворён, а расходы, понесённые на рассмотрение Протеста (техническая инспекция, транспортировка и т.д.) выше, чем сумма внесённого залога, разница должна взыскиваться с подателя Протеста. В случае если расходы меньше внесённого залога, то разница должна быть ему возвращена.

12.7. Отказ Заявителя от углублённой технической проверки на соответствие автомобиля заявленному классу, требованиям настоящего Регламента, принимается как признание Заявителем такого несоответствия и ведёт к исключению из соревнования.

12.8. Не принимаются протесты, подаваемые Заявителями после публикации итоговых результатов соревнования.

12.9. Судьи финиша являются судьями факта. Протесты на принятые ими решения не принимаются.

 

Определение результатов .

13.4.1.Результатом Водителя на каждом этапе официальных соревнований являются очки, которые начисляются за 1 – 15 места в каждом классе по следующей шкале: 25 – 20 – 16 – 13 – 11 – 10 – 9 – 8 – 7 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1

Зачетным результатом Водителя является сумма очков, полученная сложением 2-х лучших результатов Этапов.

13.4.2. В случае равенства очков двух и более участников, претендующих на 1-3 места в классе, предпочтение отдается Заявителю, показавшему более высокий результат на Финальном (последнем) этапе (при этом результат, показанный на Финале, может не засчитываться в итоговые очки соревнования, если он не будет входить в лучшие результаты). При равенстве и по этому показателю, первенство определяется по большему количеству занятых первых мест на этапах. При абсолютном равенстве по всем перечисленным показателям – по лучшему этапу, не вошедшему в Зачет. При равенстве очков у Водителей от 4-го места и ниже – места делятся.

13.4.3. Личный зачёт: Звание «Победитель класса» по итогам соревнования присваивается в каждом классе.

13.4.4. Водитель может претендовать на место в общем зачете соревнования, при условии, если он принял участие минимум в 2-х этапах. Если это условие не выполнено набранное им количество очков при подсчете итоговых результатов - не учитывается.

13.4. 5. В случае, если при проведении этапа в классе заявлено менее 8 участников, победитель класса награждается за третье место и получает соответствующие очки согласно шкале указанной в п.15.1, участники этого класса, показавшие 2,3,4 и т.д. результаты, получают очи за 4,5,6 и т.д. места, соответственно.

НАГРАЖДЕНИЕ ПОБЕДИТЕЛЕЙ

14.1. Организатор награждает кубками и грамотами победителей в каждом классе каждого этапа соревнования, занявших 1,2 и 3 места.

14.2. Организатор вправе учредить дополнительные призы.

РЕКЛАМА

 

5.1. Стартовые номера и другие официальные наклейки, идентифицирующие соревнование, не могут быть отклонены участниками ни при каких условиях.

15.2. Организатор вправе установить Обязательную рекламу для всех Заявителей соревнований.

Если Заявитель отказывается от размещения рекламы на заявленном им автомобиле, то заявитель платит штраф в размере 2 000.

15.4. Заявители обязаны обеспечить надлежащее закрепление стартовых номеров и Обязательной рекламы на заявленных ими автомобилях.

 

Приложения:

Приложение 1. Таблица пенализации (санкций за допущенные нарушения)

Приложение 2. Схематрасы

Приложение 3. Рекомендации по креплению и расположению огнетушителя
Приложение 4.Форма заявки на участие в соревнованиях

 

Приложение 1

ТАБЛИЦА ПЕНАЛИЗАЦИИ, ПРИМЕНЯЕМАЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ СОРЕНОВАНИЙ ПО РАЛЛИ-СПРИНТУ

	Нарушение, допущенное спортсменом	Пенализация
1	Опоздание на административную проверку или технический контроль	На усмотрение официальных лиц соревнования: денежный штраф в сумме 1.000 рублей, отказ в допуске к соревнованию
2	Отсутствие на обязательном брифинге	На усмотрение официальных лиц соревнования: замечание, денежный штраф в сумме 1.000 рублей, отказ в допуске к соревнованию
3	Отсутствие на обязательных мероприятиях соревнования (торжественное открытие, торжественное закрытие, награждение)	На усмотрение официальных лиц соревнования: замечание, денежный штраф в сумме 1.000 рублей, отказ в допуске к соревнованию
4	Отсутствие документов, перечисленных в разделе 8 пункт 8.1.	Отказ в допуске к соревнованию
5	Отсутствие шлема	Отказ в допуске к соревнованию
6	Автомобиль не соответствует требованиям раздела 5 настоящего Регламента	Отказ в допуске к соревнованию
7	Отказ от размещения на автомобиле обязательной рекламы Организатора	На усмотрение официальных лиц соревнования : денежный штраф в сумме 2.000 рублей, отказ в допуске к соревнованию
8	Несоответствие стартовых номеров требованиям Регламента	На усмотрение официальных лиц соревнования: замечание, денежный штраф в сумме 1.000 рублей, отказ в допуске к соревнованию
9	Нарушение правил движения по трассе. Нарушение правил поведения водителей. Игнорирование сигналов, подаваемых судейскими флагами или других распоряжений судей	По решению Руководителя гонки: замечание (в ходе заезда). По решению официальных лиц соревнования: замечание, денежный штраф в сумме 1.000 рублей (только для нарушений правила поведения спортсменов), штрафное время, исключение из зачета в квалификационном заезде, перемещение на последнее место в заезде (после не стартовавших), исключение из зачета в этапе соревнований (аннулирование результата)
10	Оказание посторонней помощи спортсмену в стартовой зоне	Исключение из заезда
11	Нарушение режима закрытого парка	Исключение из зачета в этапе соревнований
12	Получение на одном соревновании двух замечаний (кроме замечаний за фальстарт)	Исключение из зачета в этапе соревнований
13	Фальстарт в соревнованиях: Первый фальстарт в заезде. Второй фальстарт в заезде по вине того же спортсмена	Замечание. Повтор старта. Исключение из заезда.
14	Несоответствие автомобиля техническим требованиям	При выявлении на предстартовой ТИ – отказ в допуске к соревнованиям, а выявленное на заключительной ТИ – исключение из зачета в этапе соревнований

Приложение 2

Приложение 3

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО КРПЕЛЕНИЮ И РАСПОЛОЖЕНИЮ ОГНЕТУШИТЕЛЯ

 

1. Если огнетушитель находится в салоне автомобиля, то он должен быть надежно закреплен кронштейном любым из способов: в ногах под задним пассажирским креслом, под передним пассажирским креслом, под передней панелью в районе размещения ног пассажира.Примеры рисунки 1 и 2.

Рисунок 1

Рисунок 2

 

2. Если огнетушитель расположен в багажнике автомобиля, в качестве варианта установки устройства следует рассматривать боковые стенки багажника, спинку заднего сиденья, внешнюю заднюю стенку автомобиля с кузовом типа седан.
Монтаж производится с помощью крепежного набора саморезов или специальными ремнями к спинке сидения в автомобилях типа хэтчбек, так же допускается расположение огнетушителя «под дном багажника», (если в автомобиле двойное дно богажника). Примеры рисунки 3,4,5 и 6.

Рисунок 3                                              Рисунок 4

Рисунок 5

Рисунок 6

Приложение 4

 

Автомобильная команда

UralAutoShow

Заявочная форма

Стартовый номер _____

класс

 

УЧАСТНИК (заполнить)
ФИО
Город
Контактный телефон
Отметка техкома
Отметка медицинского контроля

 

АВТОМОБИЛЬ (заполнить)
Марка, модель автомобиля
Гос. номер
Объём двигателя
Количество лошадиных сил

 

Главный Секретарь                             _______________

Фактом подписания заявочной формы Участник признаёт положения нормативных документов соревнования, указанных в п.2. Регламента, и обязуется соблюдать их. Доверяет Официальным лицам соревнования и принимает условия проведения соревнования.

Участник принимает участие в соревновании на свой собственный риск. Организатор не несёт ответственности за действия и последствия действий Участника. Своей подписью в заявочной форме Участник отказывается от каких-либо прав на компенсацию расходов, которые могут возникнуть в результате происшествия во время соревнования. Этот отказ относится кРАФ, Организатору, Официальным лицам и другим Участникам соревнования. За все свои действия, осуществляемые в ходе соревнований, и последствия своих действий Участник полностью несёт самостоятельную ответственность согласно СК РАФ, а также действующих законодательных актов РФ (ГК РФ, УК РФ и т.д.).

Подтверждаю, что данные, указанные в настоящей Заявке, верны.

26 декабря 2021 г.                  ФИО (полностью от руки) подпись Участника­­­­­­­­­­­­­­­­­­­

­­­­­­­­­­­­­­­­­­____________________________________

 

АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМАНДА URALAUTOSHOW

РЕГЛАМЕНТ