Авиационн ы е боеприпасы Советской Армии

Каждый тип авиабомбы, кроме полного наименования, опреде- ляющего назначение авиабомбы, имеет еще и сокращенное (условное) наименование:

ФАБ — фугасная авиабомба;

АО—осколочная авиабомба (авиационная осколочная); ЗАБ —зажигательная авиабомба;

БРАБ—бронебойная авиабомба; БЕТАБ—бетонобойная авиабомба; ПТАБ—противотанковая авиабомба; ПЛАБ—противолодочная авиабомба; ОФАБ—осколочно-фугасная авиабомба;

САБ—светящая (осветительная) авиабомба;

ФОТАБ—фотографическая авиабомба (авиабомба для ночного фотографирования);

ДАБ —дымовая авиабомба.

 

Окраска и маркировка авиабомб

С целью предохранения от коррозии наружная поверхность авиабомб окрашивается быстро сохнущей краской. Наружная по- верхность авиабомб калибра до 3 кг может быть покрыта лаком.

Для опознавания типа авиабомбы, ее веса, рода взрывчатого вещества, номера снаряжательного завода, года снаряжения, номера партии, баллистической характеристики и наименования применяемого взрывателя окрашенные или покрытые лаком авиабомбы маркировались нанесением букв, цифр и специальных цветных знаков.

Отличительным знаком типа авиабомбы являются цветные коль-

цевые полоски, нанесенные вокруг цилиндрической части корпуса. Ширина цветного кольца 15 или 30 мм. Расстояние между полосками

— 10 мм.

Применяемые для снаряжения авиабомб взрывчатые вещества имеют сокращенные обозначения, представляющие первую букву наименования взрывчатого вещества, если оно состоит из одного слова, или первые буквы слов при сложном наименовании.

В табл. 2 приведены сокращенные обозначения снаряжения авиабомб.

 

 

Взрывчатые вещества вводились в корпуса авиабомб в плавле- ном и порошкообразном виде.

На одной стороне корпуса авиабомбы (рис. 6) трафаретные знаки наносились в следующем порядке: вес авиабомбы, наимено- вание взрывателя и сокращенное обозначение взрывчатого веще-

ства. Эта часть маркировки важна для пиротехника. Она при не- обходимости позволяет принять решение о методе обезвреживания боеприпаса.

На другой стороне авиабомбы нанесены: номер снаряжатель-ного завода, номер партии, год снаряжения и номер авиабомбы (ставилось только на авиабомбах калибра 50 кг и более). Эта часть маркировки для специалиста по обезвреживанию авиабомб не имеет существенного значения.

 

Фугасные авиабомбы

По конструктивным признакам фугасные авиабомбы подразде- лялись на следующие группы:

1) сварные ФАБ;

2) цельнокованые ФАБ;

3) ФАБ стального литья;

4) ФАБ сталистого чугуна;

5) сварные осколочно-фугасные авиабомбы;

6) осколочно-фугасные авиабомбы, переделанные из артилле- рийских снарядов,

 

Сварные авиабомбы

Все сварные ФАБ (рис. 7, 8, 9 и 10) состоят из следующих частей: головной части, цилиндра, конуса, одного (ФАБ-50) или двух (ФАБ-100 и выше) запальных стаканов, стабилизатора и одного (ФАБ-50 и ФАБ-

100) или двух (ФАБ-250 и выше) бугелей.

Головная часть авиабомб изготовлялась штамповкой из листа (ФАБ-50 ШГ) или из стального литья (все остальные ФАБ сварной конструкции) и имеет оживальную или коническую форму, переходящую на вершине в сферу.

Цилиндр и конус авиабомб изготавливался из листовой стали с одним продольным швом.

Головная часть и конус приварены к цилиндру, образуя корпус авиабомбы. Головные запальные стаканы ввернуты в головную часть авиабомбы (ФАБ-50 ШГ, ФАБ-100 М, ФАБ-250) или приварены к ней (во всех остальных ФАБ).

Донные запальные стаканы приварены непосредственно к кор-

пусу.

Стабилизаторы сварных авиабомб делались перистой или ко-

робчатой формы. Крепление их осуществлялось непосредственной

приваркой крыльев к конусной части корпуса.

Снаряжение взрывчатым веществом конусов авиабомб произ- водилось, как правило, через головное отверстие корпуса. Некоторые модели ФАБ снаряжались через люки, расположенные в конусной или цилиндрической части корпуса.

В запальные стаканы авиабомб калибра 250 кг и выше поме- щались дополнительные шашки-детонаторы, обеспечивающие на- дежную детонацию и полноту взрыва основного заряда. Шашки- детонаторы имели цилиндрическую форму и обычно прессовались из тетрила. Количество их в запальном стакане зависит от калибра авиабомбы.

Подвесным приспособлением для авиабомб являлся бугель,

-который устанавливался на цилиндрической части корпуса, по центру тяжести авиабомбы. На авиабомбах калибра 250 кг и выше на расстоянии 250 мм от основного бугеля в сторону конической части корпуса устанавливался дополнительный бугель.

Бугель состоит из хомута, усиленного угольниками в местах отгиба, ушка и стяжных болтов. Ушко изготовлялось из круглой стали и приваривалось к хомуту,

В табл. 3 приведены основные данные фугасных сварных авиабомб.