Поведение при наличии опасности схода лавин

Тот, кто самостоятельно не может оценивать лавинную опасность, должен обращаться к опытным людям и следовать их советам и рекомендациям. Как вначале уже упоминалось, что надежной защиты от лавин не существует. Нельзя ступать на лавиноопасные склоны; если их невозможно избежать, то нужно прекращать поездку. Вообще, даже при хорошей погоде следует избегать отвесных склонов и низин, прокладывать маршрут по плоским склонам, возвышениям и хребтам. Нужно использовать все возможности защиты: камни и деревья. При плохой погоде или тумане, если обзор невелик, необходима двойная осторожность. При спуске нужно воздерживаться на подозрительных склонах от переворотов, дуг, размахов, поперечной езды. Падения могут здесь быть особенно опасны.

Если все-таки есть необходимость проходить по небезопасному склону, то нужно выполнить ряд действий. Нужно взять с собой красный лавинный шнур длиной примерно 20 метров или лавинную веревку длиной 50 метров. Они облегчают поиски засыпанных снегом людей. Если это возможно, то подъем и спуск нужно совершать пешком. Вертикальный след от ноги разрушает связь слоев снега гораздо меньше, чем поперечный, глубокий след от лыж. Склоны нужно пересекать по возможности как можно выше, и никогда внизу, так как там находится опорная линия для всей снежной массы. При поперечном спуске нужно снимать пяточные ремни, чтобы в случае опасности быстро избавиться от лыж. Всегда нужно иметь в поле зрения безопасный участок, куда можно было бы съехать в случае схода лавины. Нужно держать дистанцию! О том, какое это должно быть расстояние, особых указаний нет. Оно должно быть настолько велико, чтобы на опасной территории всегда находился только один человек. И за ним его попутчики должны постоянно наблюдать. Лавина идет равномерно. Если накрывает одного, то уносит и остальных. У применения каната есть только тогда смысл, если страхующий стоит на твердой, защищенной от лавин поверхности; это например поперечные желоба, но никак не низины. Если на глетчере могут образоваться и лавины и трещины, от каната нужно отказаться, так как лавинная опасность стоит на первом месте. В особых случаях, прежде всего, при спуске по снежным шапкам, можно попробовать самостоятельно обрушить лавину, держать при этом на канате.

Если человека уносит лавиной, то необходимо вынуть руку из петли каната и всеми силами стараться остаться на поверхности лавины.

 

Поведение при несчастном случае в результате схода лавины

Поиск нужно начинать безотлагательно. Если сход лавины отслеживался попутчиками, то пострадавшего удается найти достаточно быстро. Если поиск не увенчался успехом, а спасательных средств не достаточно, то нужно как можно скорее вызывать спасателей, которые будут зондировать место схода лавины и производить раскопки. Во время работы по спасению нужно обращать внимание на возможность схода новой лавины, что может привести к новым жертвам. Поиск нельзя прекращать слишком рано. Удавалось спасать пострадавших в результате схода лавины через несколько часов. Если смерть точно не установлена, нужно на протяжении минимум трех часов делать искусственное дыхание. В течение этого времени пострадавшего нужно согревать.

 

Глетчеры

Глетчеры - это потоки льда, сползающие медленно в долину. Лед очень хрупок и ломается при сильном давлении. Таким образом, возникают трещины на ледниках. Расположение расщелин может быть как систематическим, так и случайным. Если глетчер обрушивается с крутых склонов, то возникают огромные обломки, так называемые сераки; каждое изменение направления и уклона влияет на расположение расщелин. Если поток равномерен, то трещины могут образовываться, как в некоторых прямых языках глетчера, постоянно на одном и том же месте.

Можно легко обходить трещины, которые видны. Однако, зимой расщелины незаметны под снежным покровом, часто вовсе не распознаваемы, и поэтому существует опасность, которая характерна для путешествий по глетчеру зимой, чем летом.

Чтобы чувствовать себя уверенно на глетчере нужно иметь с собой канат и ледоруб. Канат - чтобы преодолевать глубокие трещины, ледоруб - для страховки и для работы на льду, при необходимости для спасательных работ.

Канат для двух человек не должен быть длиннее 15 метров. Лучше взять с собой еще один канат или хороший репшнур, чем брать слишком длинный канат. Канат также не должен быть слишком толстым, как например, для трудных альпинистских туров, достаточная толщина - 12 мм. Ледоруб, до того как использовать, лучше переносить в рюкзаке, вертикально, острием вовнутрь.

При помощи карт и фотографий необходимо узнать границы глетчера и расположение на нем трещин. Лучше всего использовать снимки, сделанные летом, на которых можно отчетливо рассмотреть систему расщелин. Зимой иногда нельзя понять, стоишь ли уже на твердой земле или еще на небезопасном глетчере. Снова и снова люди поражаются, когда видят тающий глетчер, когда трещины разрывают поверхность льда, глетчер, который зимой выглядел вполне безопасно.

Самые опасные части глетчера - это не крутые и разорванные части, где само собой нужно вести себя осторожно, на которые в большинстве случаев с лыжами не полезут, а низкие, вроде бы свободные от трещин части поверх крутых склонов. Здесь в результате движения льда образуются большие поперечные трещины, которые часто встречаются на низких частях глетчера и располагаются друг над другом. То же самое можно встретить в седловинах, где образование трещин вызвано движением тающего льда.

Зимой глетчеры покрыты большим количеством снега. Ветер постоянно развеивает его. Малоснежными зимами расщелины могут оставаться открытыми относительно долго, до тех пор, пока они постепенно не заметаются. Расщелины не заполняются снегом, они им только прикрыты. На краях трещины образуются снежные надувы, которые постепенно закрывают трещину. Постоянно дующий над глетчерами ветер предотвращает скопления больших масс снега, так что снежные мосты через глетчер не достаточно прочны. Постоянный холод предотвращает смерзание снега, даже мосты толщиной в метр не прочны. Мост становится тоньше также вследствие этого, что снизу снег начинает подтаивать. Тоньше всего мосты в выпуклых частях глетчера (переход от крутых к плоским частям) и в низких седловинах. Здесь большое влияние оказывает ветер и движение льда. Кроме того бушующие ураганы развеивают снег. Тонкие мосты покрываются жесткими, твердыми корками, и не отличаются от прочного снега вокруг. Это наиболее опасная ситуация. Здесь даже специалисту сложно оценить, где начинается трещина, где заканчивается твердая земля. Не существует надежных признаков, по которым можно распознать трещину.

Фото: доктор Хоферер.

1. Восхождение при помощи страховки канатом на Ваксекк (Циллерталер)

2. Спуск при помощи каната по глетчеру Карлингер цепи Глокнер.

Большая снежная шапка на вершине. Шрётерхорн цепи Ортлер.

 

На более крутых частях глетчера напротив, расщелины зимой покрыты достаточно прочными мостами. Они заполняются снегом и сильнее заносятся. Если глетчер лежит еще и на подветренной стороне, то может накапливаться так много снега, что мосты становятся крайне прочными.

Основное правило, в соответствии с которым определяется безопасность расщелин: в углублениях в глетчере (вогнутые части глетчера) существенно меньше трещин, чем на выступающих (выпуклых) частях. В низинах способность мостов выдерживать нагрузку существенно выше.

В соответствии с этим нужно прокладывать свой путь; по возможности нужно передвигаться по закрытым, низинным частям глетчера, обходя по возможности проломы и более высокие части. Осторожность необходима, прежде всего, при поперечном переходе глетчеров, так как при этом расщелины придется преодолевать не под прямым углом, а вдоль. При этом всегда нужно идти по склонам и низинам не боясь потерять высоту.

Нельзя ориентируясь на поверхностную прочность снега, делать вывод о том, что и сам мост твердый и прочный. Тонкая корка неизбежно проломится. Прочные мосты появляются только к весне. Снежная масса увеличивается, снег постепенно слеживается и превращается в фирн. Тогда глетчеры можно преодолевать с гораздо большей уверенностью. Если в полдень и в утренние часы фирн хорошо проморожен, опасность минимальна. Однако, осторожность всегда необходима при переходе больших поперечных расщелин, которые образуются в низинной части глетчера, над обрывами, и даже весной не прочны.

 

Поведение на глетчерах

Длинные лыжи распределяют вес альпиниста на относительно большую площадь, не предлагают, однако, уверенной защиты от падения в расщелины. До тех пор пока глетчеры не покрыты фирном, лыжник должен постоянно использовать канат при передвижении. Это само собой разумеется, что на неизвестных глетчерах нужно быть осторожнее, чем в областях, где расположение расщелин хорошо известно. Если при подъеме глетчер был хорошо исследован, и не было обнаружено никаких расщелин, то спускаться можно без каната.

Оптимальное количество участников для переходов по глетчеру и походов в горы - это минимум четыре человека. Если действительно случится падение в расщелину, то один альпинист не сможет вытащить другого в одиночку; двух человек также не достаточно. Трех было бы достаточно, в крайнем случае, но катание на лыжах втроем с канатом - занятие действительно неприятное, поэтому лучше, если четыре человека разобьются в пары по двое. При подъеме все могут идти по канату, там канат не мешает. Для спуска разбиваются по двое.

Канат должен предохранять от того, что кто-то провалится в расщелину глубже, чем по грудь. Если канатом правильно пользоваться, и расщелина преодолевается поперек, то риск несчастного случая минимален. Канат должен постоянно находиться в слегка натянутом состоянии, от человека к человеку не должно образовываться петель. Если канат волочится сзади свободно, то человек упадет в расщелину на столько глубоко, пока канат не натянется. Но напарник может быть просто сорван вниз мощным рывком. Расщелины нужно переходить всегда под прямым углом! Это правило зачастую не просто соблюдать, так как иногда действительно трудно определить, как проходит расщелина. Тогда нужно ледорубом и альпенштоком раскапывать снег и устанавливать где кончается твердая земля, где начинается мост, эти действия проводит один альпинист, пока второй его страхует. При этом если напарник стоит на прочном основании, использовать страховку через плечо, как при скалолазании, или привязать канат к зарытому глубоко в снег ледорубу. Альпеншток слишком тонок для этой цели.

Страховка при переходе через расщелину.

 

Чтобы преодолеть расщелину под прямым углом на более крутых глетчерах, необходимо, чтобы лыжи снабжены надежным предохранителем от скольжения назад, шкуркой или воском, которые позволят уверенно подниматься вверх.

Также при остановке для отдыха нужно соблюдать дистанцию, если вы находитесь не на прочной поверхности.

При спуске нужно обращать внимание на то, чтобы на мостах не делать поворотов. Мост, который может обрушиться под давлением во время скоростного спуска, конечно, нужно аккуратно проскальзывать.

Соответствующая длина каната зависит от вида и свойств глетчера. В общем, достаточно 8-10 метров. При спуске с канатом нужно обращать внимание, прежде всего, на то, чтобы канат для более легкого управления не укорачивался, и был постоянно натянут.