Состав сооружений: решетки и песколовки: Решетки – это первое устройство в схеме очистных сооружений. Они представляют...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Топ:
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Влияние предпринимательской среды на эффективное функционирование предприятия: Предпринимательская среда – это совокупность внешних и внутренних факторов, оказывающих влияние на функционирование фирмы...
Дисциплины:
2022-10-10 | 215 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Цель работы.
Изучить учетную форму ПУ-2 «Рельсовая книга», научиться правильно заполнять все разделы книги.
Научиться производить измерение износа головки рельсов, смятия стыков. Научиться получать информацию о рельсах по итогам визуального осмотра.
Место проведения работы.
Железнодорожные пути учебного полигона СамГУПС.
Исходные данные.
Таблица 2.1. – Стрелочные переводы
Номер группы | Стрелочный перевод №1 | Стрелочный перевод №2 | Стрелочный перевод №3 |
1 | Уложен 12.05.2003, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 365 Бр, отклонение от прямолинейности 0,5 мм. | Уложен 18.09.1998, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 355 Бр, отклонение от прямолинейности 0,6 мм. | Уложен 12.04.1986, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 331Бр, отклонение от прямолинейности 0,5 мм. |
2 | Уложен 21.08.2004, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 345Бр, отклонение от прямолинейности 0,8 мм. | Уложен 11.06.19.1976, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 372Бр, отклонение от прямолинейности 0,8 мм. | Уложен 12.05.1979, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 356Бр, отклонение от прямолинейности 0,2 мм. |
3 | Уложен 01.07.2005, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 340Бр, отклонение от прямолинейности 0,6 мм. | Уложен 08.08.1999, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 399Бр, отклонение от прямолинейности 0,7 мм. | Уложен 22.05.1980, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 350Бр, отклонение от прямолинейности 0,8 мм. |
4 | Уложен 03.05.2006, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 336Бр, отклонение от прямолинейности 0,4 мм. | Уложен 06.10.1982, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 329Бр, отклонение от прямолинейности 0,5 мм. | Уложен 11.07.1999, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 338Бр, отклонение от прямолинейности 0,6 мм. |
5 | Уложен 12.09.2007, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 342Бр, отклонение от прямолинейности 0,7 мм. | Уложен 29.07.1997, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 359Бр, отклонение от прямолинейности 0,8 мм. | Уложен 02.06.1994, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 368Бр, отклонение от прямолинейности 0,4 мм. |
6 | Уложен 25.08.2008, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 374Бр, отклонение от прямолинейности 0,5 мм. | Уложен 12.07.1995, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 393Бр, отклонение от прямолинейности 0,6 мм. | Уложен 11.04.1998, Новый, при производстве твердость поверхности катания составляла 366Бр, отклонение от прямолинейности 0,7 мм. |
|
Таблица 2.2. – Пути полигона
№ группы | 1 путь | 2 путь | 3 путь | 4 путь |
1 | Уложен 01.06.1975, новый, при производстве твердость 325, отклонение от прямолинейности 0,4, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 300 | Уложен 01.06.1976, новый, при производстве твердость 335, отклонение от прямолинейности 0,5, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 200 | Уложен 01.06.1977, новый, при производстве твердость 345, отклонение от прямолинейности 0,6, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 250 | Уложен 01.06.1978, новый, при производстве твердость 355, отклонение от прямолинейности 0,7, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 350 |
2 | Уложен 01.06.1979, новый, при производстве твердость 365, отклонение от прямолинейности 0,8, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 300 | Уложен 01.06.1980, новый, при производстве твердость 375, отклонение от прямолинейности 0,4, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 300 | Уложен 01.06.1981, новый, при производстве твердость 385, отклонение от прямолинейности 0,5, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 350 | Уложен 01.06.1982, новый, при производстве твердость 324, отклонение от прямолинейности 0,6, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 300 |
3 | Уложен 01.06.1983, новый, при производстве твердость 334, отклонение от прямолинейности 0,7, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 400 | Уложен 01.06.1984, новый, при производстве твердость 344, отклонение от прямолинейности 0,8, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 400 | Уложен 01.06.1985, новый, при производстве твердость 354, отклонение от прямолинейности 0,4, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 450 | Уложен 01.06.1986, новый, при производстве твердость 364, отклонение от прямолинейности 0,5, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 450 |
4 | Уложен 01.06.1987, новый, при производстве твердость 374, отклонение от прямолинейности 0,6, первая пара рельсов старогодняяпропущенный тоннаж до переукладки 500 | Уложен 01.06.1988, новый, при производстве твердость 384, отклонение от прямолинейности 0,7, первая пара рельсов старогодняяпропущенный тоннаж до переукладки 270 | Уложен 01.06.1989, новый, при производстве твердость 328, отклонение от прямолинейности 0,8, первая пара рельсов старогодняяпропущенный тоннаж до переукладки 320 | Уложен 01.06.1990, новый, при производстве твердость 338, отклонение от прямолинейности 0,4, первая пара рельсов старогодняяпропущенный тоннаж до переукладки 550 |
5 | Уложен 01.06.1991, новый, при производстве твердость 348, отклонение от прямолинейности 0,5, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 600 | Уложен 01.06.1992, новый, при производстве твердость 358, отклонение от прямолинейности 0,6, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 370 | Уложен 01.06.1993, новый, при производстве твердость 368, отклонение от прямолинейности 0,7, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 420 | Уложен 01.06.1994, новый, при производстве твердость 378, отклонение от прямолинейности 0,8, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 650 |
6 | Уложен 01.06.1995, новый, при производстве твердость 388, отклонение от прямолинейности 0,4, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 700 | Уложен 01.06.1996, новый, при производстве твердость 326, отклонение от прямолинейности 0,5, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 300 | Уложен 01.06.1997, новый, при производстве твердость 336, отклонение от прямолинейности 0,6, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 350 | Уложен 01.06.1998, новый, при производстве твердость 346, отклонение от прямолинейности 0,7, первая пара рельсов старогодняя пропущенный тоннаж до переукладки 750 |
Ход работы.
|
|
Для выполнения данной лабораторной работы группа делится на 4 подгруппы. Каждой подгруппе выделяется путь на учебном полигоне, для проведения работы.
1. При заполнении разделов 1,2,3,4,5 исчисление ведется от первого километра, в направлении от ангара путевой техники в направлении корпуса 8а. В разделе 6 указывается номер стрелочного перевода, расположенного на данном пути. В разделе 19 указывается дата проведения лабораторной работы.
2. В разделе 16 указывается вид рельса, в разделе 17 указывается длина рельса, измеренная при помощи дорожного курвиметра.
3. Для заполнения разделов 7,9,13 необходимо найти на шейке рельса его маркировку (рис 2.4).
Рисунок 2.4. Маркировка рельса.
1 – завод изготовитель, 2 – месяц прокатки рельса, 3 – год прокатки рельса, 4 – тип рельса, 5 – направление прокатки, 6 – дополнительная информация.
4. Раздел 16 необходимо найти на шейке рельса номер плавки, указанный вмятыми буквами и цифрами (рис 2.5).
Рисунок 2.5. Номер плавки рельса
5. Разделы 20 и 21 заполняются по итогам измерения износа штангенциркулем путевым (приложение 4), раздел 23 заполняется по итогам измерения смятия стыков при помощи метровой линейки и штангенциркуля (приложение 6), в разделах 22 и 25 значения износов указываются равными нулю.
6. Раздел 28 заполняется для тех путей, на которых имеются изолирующие стыки.
7. Столбцы 12,13, 14 заполняются по исходным данным, указанным в таблицах 2.1 и 2.2.
|
КМ | ПК | Метр начала звена | Звено | Нить | № стрелочного перевода, № плети | Год прокатки | Дата укладки | Тип рельса | Признак укладки | Характеристика переложенных рельсов | Завод изготовитель | Категория качества | Группа | № плавки | Вид рельса | Длина рельса | Дата промера | Величина износа | Дата наплавки | Дата шлифовки | Вид шлифовки | Код дефекта | Изолирующие стыки | Пропущенный тоннаж | Дата замены | ||||||
Вид ремонта | Группа годности | вертикальный | Боковой | Смятие и провисание стыка | Волнообразный износ | До переукладки | После укладки | ||||||||||||||||||||||||
Рабочей грани | Нерабочей грани | ||||||||||||||||||||||||||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 |
|
|
|
| пр |
| ||||||||||||||||||||||||||
| лев | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| пр |
| ||||||||||||||||||||||||||
| лев | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| пр |
| ||||||||||||||||||||||||||
| лев | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| пр |
| ||||||||||||||||||||||||||
| лев | ||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| Пр |
| ||||||||||||||||||||||||||
| лев | ||||||||||||||||||||||||||||||
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Путь и путевое хозяйство»
Лабораторная работа №3
«Рельсовые опоры. Дефекты шпал»
Группа | |
Бригада | |
ФИО | |
Допущен к защите | |
Защита | |
САМАРА 2020
|
|
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!