Меры безопасности при проведении испытания, обусловленные особенностями конструкции эксплуатируемого агрегата.

2. Содержание плана работ на капитальный ремонт скважины.

3. Технические характеристики агрегата.

4. Все из перечисленного.

 

 

Вопрос 66:

Что из перечисленного не требуется проверять при подготовительных работах к испытанию ограничителя подъема талевого блока под кронблок?

 

1. Легкость хода траверсы, к которой присоединяется нижний конец троса противозатаскивателя.

Исправность индикатора веса ИВЭ-50.

3. Отсутствие утечки воздуха в пневмосистеме, состояние тормозной системы.

4.  Легкость хода рычагов перепускных кранов ограничителя, регулировку тормозной системы лебедки агрегата (рычаг тормоза  при полностью заторможенном барабане не должен перемещаться более чем на 50 % длины сектора).

5. Состояние каната противозатаскивателя.

6. Пригодность специальной веревки, с помощью которой замеряется тормозной путь талевого блока (длина, отсутствие обрывов).

7. Необходимо проверить все из указанного выше.

 

          

     Вопрос 67:

     В каких случаях должна быть   проведена проверка исправности ограничителя подъема талевого блока под кронблок?

 

1. При приеме – передаче смены.

2. Перед началом спускоподъемных операций.

В случаях, указанных в п. п. 1,2.

   

Вопрос 68.

Как часто машинист подъемника должен проверять состояние талевого каната?

 

1. При приеме-сдаче смены.

2. После монтажа агрегата на скважине.

3. Непосредственно перед выполнением спускоподъемных операций.

4. В случаях, указанных в п.п. 1,2.

В случаях, указанных в п.п. 1-3.

       

Вопрос 69.

В каких из перечисленных случаях талевый канат не подлежит отбраковке (допускается к дальнейшей эксплуатации)?

 

1. Одна из прядей оборвана, вдавлена или на канате имеется выдавливание (расслоение) проволок в одной или нескольких прядей.

2. Выдавлен сердечник каната или пряди.

3. В результате поверхностного износа, коррозии диаметр уменьшился на 5%.

4. На канате имеется деформация в виде волнистости, корзинообразности.

5. На канате имеется деформация в виде местного увеличения или уменьшения каната.

6. На канате имеется скрутка (жучок), перегиб, залом.

7. Число оборванных проволок на шаге свивки каната диаметром 25 мм составляет более 10%.

8. При уменьшении диаметра наружных проволок каната в результате их износа, коррозии на 40% и более.

 

     Вопрос 70.

     Допускается ли проведение работ по смене талевого каната на агрегате в темное время суток?

 

1. Допускается.

2. Запрещается.

3. Разрешается при достаточной освещенности.

   

           

  

      Вопрос 71.

      Что из перечисленного не обязательно перед началом работ по переоснастке талевой системы а   агрегата.

 

1. Установить опасную зону.

2. Загерметизировать скважину противовыбросовым оборудованием.

Проверить исправность ограничителя подъема талевого блока под кронблок.

4. В пределах опасной зоны запретить нахождение посторонних лиц, транспортных средств.

5. Необходимо выполнить все мероприятия.

 

 

        Вопрос 72.

        Что из перечисленного разрешается при наматывании каната на барабан лебедки  во время смены талевого каната на агрегате?

 

1. Касаться его руками.

2. Касаться каната ломами.

3. Касаться каната клюшкой.

Находиться вне зоны действия движущегося каната.

          

        Вопрос 73.    

          Что из указанного является отбраковочным признаком узлов и деталей агрегата? 

 

1. Трещины.

2. Деформации.

3. Слом.

4. Нарушение сварного шва.

5. Износ трущихся деталей.

6. Выработка шарнирных соединений.

7. Указаные в п.п. 1-4.

Указанные в п.п. 1-6.

       Вопрос 74.

       Чем (в первую очередь) необходимо руководствоваться при выбраковке и ремонте узлов, деталей, механизмов и узлов агрегата?

 

Соответствующим разделом инструкции по эксплуатации завода-изготовителя агрегата.

2. Указаниями начальника колонны.

3. Указаниями главного механика.

4. Правилами безопасности в нефтяной и газовой промышленности.

5. Инструкцией по охране труда для машиниста подъемника.

 

               

Вопрос 75.

Какие из дефектов не являются общими критериями предельного состояния лебедки агрегата?

 

1. Трещина в сварных швах и деталях, деформация станины, при которой нарушена параллельность валов и расстояние между ними или несовпадение плоскости зубьев сопряженных цепных колес.

2. Трещины на барабане, нарушение заклепочных соединений или сварных швов в местах соединения барабана с ребордой.

3. Кривизна валов лебедки (происходит вибрация вала, возникают дополнительные нагрузки во всех узлах соединений).

4. Смятие, износ шпоночных канавок более 2-х мм, при котором включение сопровождается ударами.

5. Сработка зубьев и втулок цепных колес.

6. Осевое перемещение при наличии люфта более 8 мм.

7. Реборды барабана для каната возвышаются над верхним слоем навитого каната на полтора диаметра каната.