Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Топ:
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Оценка эффективности инструментов коммуникационной политики: Внешние коммуникации - обмен информацией между организацией и её внешней средой...
Интересное:
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Что нужно делать при лейкемии: Прежде всего, необходимо выяснить, не страдаете ли вы каким-либо душевным недугом...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Дисциплины:
2017-05-23 | 260 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Зазор между полностью разомкнутыми контактами прерывателя должен быть равен 0,5 мм. Устанавливается зазор следующим образом:
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.
2. Освободить защелки и снять крышку прерывателя-распределителя
3. Осторожно снять ротор с валика прерывателя-распределителя
4. Включить третью передачу и вращать заднее колесо до полного размыкания контактов 1 и 2 (рис. 25).
5. Oтвернуть контргайку 3 регулировочного контакта 2. Вращением регулировочного контакта установить нужный зазор, величину которого проверить щупом. затянуть контргайку регулировочного, контакта.
6. Проверить величину зазора.
7. Поставить ротор и крышку на место.
8. Проверить плотность прилегания контактов. Включить зажигание и провернуть коленчатый вал кикстартером; стрелка амперметра должна отклонится вправо.
УСТАНОВКА ЗАЖИГАНИЯ
Перед установкой зажигания необходимо отрегулировать зазор между разомкнутыми контактами прерывателя. Установку производить в такте сжатия переднего цилиндра, установив рукоятку опережения на позднее зажигание. Для установки зажигания необходимо:
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.
2. Поднять защитную трубку выпускного клапана переднего цилиндра.
3. Отвернуть пробку контрольного отверстия на левой стороне картера двигателя.
4. Включить третью передачу и медленно вращать вперед заднее колесо до совмещения в такте сжатия метки «+» маховика с контрольным отверстием. Толкатель выпускного клапана при этом должен свободно поворачиваться.
5. Ослабить винт крепления троса управления зажиганием к поводку прерывателя-распределителя.
6. Сдвинуть доотказа поводок прерывателя-распределителя в сторону от цилиндров, а рукоятку опережения зажигания поставить в крайнее от себя положение. Закрепить винтом трос управления опережением зажигания.
|
7. Снять крышку прерывателя-распределителя.
8. Осторожно снять ротор распределителя.
9. Ослабить стяжной винт рычажка прерывателя-распределителя (с левой стороны прерывателя).
10. Медленно поворачивать корпус прерывателя влево до начала размыкания контактов 1 и 2 прерывателя более узким выступом кулачка 4.
11. Затянуть стяжной винт рычажка прерывателя распределителя.
12. Поставить на место ротор, крышку прерывателя-распределителя, защитную трубку клапана и пробку контрольного отверстия.
РЕГУЛИРОВКА ВЕЛИЧИНЫ ЗАРЯДНОГО ТОКА
Изменение величины зарядного тока производится регулировочной щеткой (третьей). Зарядный ток увеличится если щетку сдвинуть по вращению якоря генератора вправо и уменьшится, если щетку сдвинуть против вращения якоря (влево).
Максимальная отдача прогретого генератора при включенных потребителях и максимальных оборотах двигателя равна 10 амперам.
При регулировке необходимо проделать следующие операции:
1. Отпустить стяжной винт предохранительной ленты, осторожно сдвинуть ленту и бумажную прокладку в сторону маслёнки.
2.Передвинуть регулировочную щетку. За один раз щетку передвигать не более чем на 1,5—2 мм. Если при дальнейшей работе аккумуляторная батарея разряжается или перезаряжается, следует снова произвести регулировку величины зарядного тока, добиваясь нормальной зарядки батареи.
НАТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ГЕНЕРАТОРА
Правильно натянутая цепь должна иметь люфт (перемещаться вверх и вниз) 6—8 мм. Для проверки или регулировки нужно:
1. Вынуть пробку контрольного отверстия 1 (рис. 26) накрышке картера привода генератора.
2. Отвернуть на два-три оборота гайку 2 болта крепления генератора к кронштейну.
3. Ослабить гайки 3, 4 регулировочного болта 5.
4. Навертыванием задней гайки 4 на регулировочный болт и перемещением верхнего болта в прорези кронштейна подать генератор вперед до необходимого натяжения цепи. Степень натяжения цепи проверять через контрольное отверстие.
|
5. Затянуть гайку болта крепления генератора к кронштейну и гайки регулировочного болта. Поставить на местопробкуконтрольного отверстия.
РЕГУЛИРОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ
Свободный ход педали сцепления должен быть равен 15—20 мм. В зимнее время регулировку производить после прогрева двигателя:
1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку,
2. Поставить педаль сцепления в положение «включено».
3. Отвернуть контргайку 1 (рис. 27) регулировочной вилки 2 на заднем конце тяги сцепления.
4. Расшплинтовать и вынуть ось 3, соединяющую рычажок включения с регулировочной вилкой.
5. Поставить педаль 4 сцепления так, чтобы задний конец ее поднялся над подножкой на 15—20 мм.
6. Вращать регулировочную вилку на тяге сцепления до совпадения отверстая вилки с отверстием рычажка выключения б. Рычажок выключения должен быть повернут вперед до начала выключения сцепления.
Рис. 27. Привод муфты сцепления:
1 — контргайка регулировочной вилки; 2 — регулировочная вилка; 3 — ось; 4— педаль сцепления; 5—рычажок выключения
7. Соединить регулировочную вилку и рычажок выключения осью и поставить на место шайбу и шплинт. Затянуть контргайку регулировочной вилки.
8. Проверить работу сцепления:
а) включить сцепление и резко нажать на педаль кик-стартера — пробуксовки дисков не должно быть;
б) отключить сцепление и плавно нажать ногой на рычаг кикстартера — рычаг должен легко проворачиваться.
9. Окончательную проверку регулировки сцепления производить на ходу мотоцикла.
Примечание. Если в результате регулировки путём удлинения или укорочения тяги неудовлетворительны, то следует переставить рычажок выключения на валу выключения сцепления. В том случае, когда муфта сцепления не полностью выключается ("ведет"), рычажок необходимо передвинуть назад; когда муфта сцепления буксует, то рычажок необходимо передвинуть вперёд.
Дальнейшая регулировка производится способом, указанным выше.
Фиксатор педали сцепления должен быть затянут так, чтобы педаль сцепления перемещалась от небольшого усилия ступни ноги и удерживалась в любом промежуточном положении.
|
При длительной езде по ухабистым дорогам фиксатор следует затягивать несколько сильнее.
Для регулировки затяжки фиксатора необходимо:
1. Расшплинтовать гайку 1 (рис. 28) фиксатора.
2. Вращением гайки установить необходимую затяжку педали сцепления.
3. Зашплинтовать гайку.
|
|
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Особенности сооружения опор в сложных условиях: Сооружение ВЛ в районах с суровыми климатическими и тяжелыми геологическими условиями...
Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!