Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
Топ:
Методика измерений сопротивления растеканию тока анодного заземления: Анодный заземлитель (анод) – проводник, погруженный в электролитическую среду (грунт, раствор электролита) и подключенный к положительному...
Генеалогическое древо Султанов Османской империи: Османские правители, вначале, будучи еще бейлербеями Анатолии, женились на дочерях византийских императоров...
Основы обеспечения единства измерений: Обеспечение единства измерений - деятельность метрологических служб, направленная на достижение...
Интересное:
Подходы к решению темы фильма: Существует три основных типа исторического фильма, имеющих между собой много общего...
Искусственное повышение поверхности территории: Варианты искусственного повышения поверхности территории необходимо выбирать на основе анализа следующих характеристик защищаемой территории...
Финансовый рынок и его значение в управлении денежными потоками на современном этапе: любому предприятию для расширения производства и увеличения прибыли нужны...
Дисциплины:
 2017-05-22 |
 232 |
из
5.00
|
Заказать работу |
|
|
|
|
| Исходные данные | Обозначение | Что определяют |
| Магистраль (линия) | ||
| Наименование | 
| идентификацию |
| Код магистрали (линии) | 
| |
| Длина груженого поезда | 
| технологию перевозок |
| Длина порожнего поезда | 
| |
| Вес поезда | 
| |
| Максимальная длина участка обращения локомотивов | 
| |
| Максимальная длина участка работы локомотивной бригады | 
| |
| Максимальная длина гарантийного плеча безотказной работы вагонов | 
| |
| Зоны обращения локомотивов | 
| |
| Коды зон обращения локомотивов | 
| |
| Пропускная способность, пар поездов/сутки | 
| показатели работы |
| Провозная способность, млн тонн/год | 
| |
| Эксплуатационные расходы, млн руб. | 
| |
| Капитальные затраты на развитие, млн руб. | 
| |
| Погрузка, млн тонн | 
| |
| Выгрузка, млн тонн | 
| |
| Грузооборот, млн т.км | 
| |
| Оборот вагона, сут. | 
| |
| Техническая скорость, км/час | 
| |
| Участковая скорость, км/час | 
| |
| Средний вес поезда, тонны | 
| |
| Продолжение табл.2.4 | ||
| Исходные данные | Обозначение | Что определяют |
| Среднесуточный пробег локомотива, км | 
| показатели работы |
| Среднесуточная производительность локомотива, т.км брутто | 
| |
| Поездо-часы задержек из-за отказов в работе магистрали | 
| |
| Коэффициент готовности магистрали к освоению потребных перевозок | 
| |
| Участковые и сортировочные станции | ||
| Прямоугольные координаты | 
| местоположение |
| Пикетажные значения (км,пк,+) оси, начала и конца станции | Ось – 
Начало – 
Конец – 
| |
| Наименование | 
| идентификацию |
| Код станции | 
| |
| Код ПСЖД | 
| |
| Код магистрали (линии) | 
| |
| Код узла | 
| |
| Признак конечной станции на магистрали (линии) | 
| границы магистрали (линии) |
| Назначение | 
| 1 – участковая 2 – сортировочная |
| Тип участковой станции | 
| 1 – продольный 2 – полупродольный 3 – поперечный |
| Тип сортировочной станции | 
| расположение парков: 1 – одностороннее последовательное 2 – одностороннее комбинированное 3 – двустороннее последовательное |
| Продолжение табл.2.4 | ||
| Исходные данные | Обозначение | Что определяют |
| Классность | 
| 0 – внеклассная 1 – I класс 2 – II класс 3 – III класс 4 – IV класс 5 – V класс |
| Структура | 
| наличие и число станционных устройств |
| Количество парков | 
| |
| Специализация парков | 
| 1 – приемо-отправочный 2 – приемный 3 – отправочный 4 – сортировочный |
| Коды парков | 
| идентификацию |
| Расчетная пропускная способность парков | 
| |
| Количество путей в парках | 
| вместимость парков |
| Полезная длина путей в парках | 
| вместимость путей |
| Количество стрелочных горловин | 
| |
| Коды стрелочных горловин | 
| идентификацию |
| Расчетная пропускная способность стрелочных горловин | 
| |
| Количество сортировочных устройств | 
| |
| Типы сортировочных устройств | 
| 1 – горка 2 – вытяжной путь подгорочного парка 3 – вытяжной путь безгорочной станции |
| Коды сортировочных устройств | 
| идентификацию |
| Расчетная перерабатывающая способность сортировочных устройств | 
| |
| Продолжение табл.2.4 | ||
| Исходные данные | Обозначение | Что определяют |
| Количество пассажирских устройств | 
| |
| Типы пассажирских устройств | 
| 1 – платформы с перроными путями 2 – технические пути 3 – экипировочные устройства |
| Коды пассажирских устройств | 
| идентификацию |
| Расчетная пропускная способность пассажирских устройств | 
| |
| Количество грузовых фронтов | 
| |
| Техническая оснащенность грузовых фронтов | 
| 1 – погрузочно-разгрузочные машины периодического действия 2 – погрузочно-разгрузочные машины непрерывного действия 3 – разгрузочные эстакады |
| Коды грузовых фронтов | 
| идентификацию |
| Вместимость грузовых фронтов | 
| |
| Расчетная перерабатывающая способность грузовых фронтов | 
| |
| Признак наличия локомотивного депо | 
| 0 – депо нет 1 – основное депо 2 – оборотное депо с приписным парком 3 – оборотное депо без пр. парка |
| Признак наличия вагонного депо | 
| 0 – депо нет 1 – депо есть |
| Признак наличия ПТО локомотивов | 
| 0 – ПТОЛ нет 1 – ПТОЛ есть |
| Признак наличия ПТО вагонов | 
| 0 – ПТОВ нет 1 – ПТОВ есть |
| Признак наличия экипировочных устройств | 
| 0 – нет 1 – есть |
|
|
|
|
| Продолжение табл.2.4 | ||
| Исходные данные | Обозначение | Что определяют |
| Норматив времени на смену локомотивной бригады | 
| наличие и время выполнения операции по смене локомотивной бригады на станции |
| Норматив времени на смену локомотива | 
| наличие и время выполнения операции по смене локомотива на станции |
| Норматив времени на техническое обслуживание (ТО) локомотива | 
| наличие и время выполнения то локомотива на станции |
| Норматив времени на технический осмотр вагонов | 
| наличие и время выполнения технического осмотра вагонов на станции |
| Норматив времени на выполнение экипировочных операций с поездами и подвижным составом | 
| наличие и время выполнения экипировочных операций с поездами и подвижным составом |
| Пропускная способность, поездов/сутки | 
| показатели работы |
| Перерабатывающая способность, ваг./сутки | 
| |
| Погрузка, млн тонн | 
| |
| Выгрузка, млн тонн | 
| |
| Поездо-часы стоянок на станции | 
| |
| Поездо-часы задержек из-за отказов в работе станции | 
| |
| Продолжение табл.2.4 | ||
| Исходные данные | Обозначение | Что определяют |
| Коэффициент готовности станции к освоению потребных перевозок | 
| показатели работы |
| Эксплуатационные расходы, млн руб. | 
| |
| Капитальные затраты на развитие, млн руб. | 
| |
| Участки работы локомотивных бригад | ||
| Прямоугольные координаты |  и  , 
| местоположение |
| Наименование | 
| идентификацию |
| Код участка |  ,
| идентификацию |
| Код дороги | 
| |
| Код магистрали (линии) | 
| |
| Код зоны обращения локомотивов | 
| |
| Код звена | 
| определение основных технических параметров участка |
| Параметры устройств энергоснабжения | 
| техническое состояние участка |
| Длина путей участка по направлениям, км |  ,
| показатели работы |
| Способ обслуживания локомотивов бригадами (система езды) | 
| 1 – прикрепленная 2 – сменная 3 – комбинированная 4 – турная 5 – групповая |
| Способ обслуживания бригадами грузового и пассажирского движения на участке | 
| 1 – раздельный 2 – смешанный |
| Способ организации работы локомотивной бригады на участке | 
| 1 – плечевой 2 – накладной 3 – петлевой |
| Признак отдыха локомотивных бригад на станции их оборота | 
| 0 – нет отдыха 1 – есть отдых |
| Пропускная способность по направлениям, пар поездов/сутки | 
| показатели работы |
| Провозная способность по направлениям, млн тонн/год | 
| |
| Окончание табл.2.4 | ||
| Исходные данные | Обозначение | Что определяют |
| Поездо-часы в движении | 
| показатели работы |
| Поездо-часы стоянок на промежуточных станциях | 
| |
| Поездо-часы задержек из-за отказов в работе участка | 
| |
| Поездо-километры | 
| |
| Коэффициент готовности участка к освоению потребных перевозок | 
| |
| Эксплуатационные расходы, млн руб. | 
| |
| Капитальные затраты на развитие, млн руб. | 
|
|
|
На объектном уровне декомпозиции облика РСЖД в информационной модели приведены данные, характеризующие:
− месторасположение станций, разъездов и обгонных пунктов на участках работы локомотивных бригад;
− назначение раздельных пунктов, их путевое развитие (число и длина приемоотправочных, вытяжных, выставочных, погрузочно-выгрузочных путей), устройства для грузовой и пассажирской работы;
− на раздельных пунктах, являющихся участковыми или сортировочными станциями, расположение и облик парков, стрелочных горловин, сортировочных устройств, а также грузовых дворов, деповских путей, путей экипировки, ремонта, отстоя и запаса подвижного состава при наличии их на станции;
− технические параметры постоянных устройств и сооружений (ВСП, ЗП, ИССО, ЭНС, СЦБ и связь) на раздельных пунктах и перегонах участков работы локомотивных бригад;
− допускаемые скорости движения поездов по путям перегонов и раздельных пунктов, определяемые в зависимости от параметров постоянных устройств и сооружений на участке и подвижного состава;
− технологические нормы времени на выполнение операций с поездами и подвижным составом на раздельных пунктах и перегонах участков работы локомотивных бригад;
− технико-эксплуатационные и экономические показатели работы участков работы локомотивных бригад, раздельных пунктов и перегонов;
|
|
− показатели надежности функционирования участков работы локомотивных бригад, раздельных пунктов и перегонов.
Местоположение станций, разъездов и обгонных пунктов на участках работы локомотивных бригад, их технологические взаимосвязи в процессе выполнения перевозок определяются топологией участка, которая 
– множество раздельных пунктов с путевым развитием на участке, RPu Ì RPlin; 
, 
– множество перегонов, ограниченных смежными раздельными пунктами.
Диаграмма ERD для сущностей «участки работы локомотивных бригад», «раздельные пункты с путевым развитием», «перегоны» изображена на рис. 2.22, математическое описание их свойств и отношений приведено в табл. 2.5.
Технические параметры постоянных устройств и сооружений на раздельных пунктах и перегонах, устройств для приема, отправления, расформирования и формирования поездов, грузовой и пассажирской работы, ремонта, технического обслуживания и экипировки подвижного состава на участковых, сортировочных, грузовых и промежуточных станциях представлены в табл. 2.5 подмножествами: Pвсп , Pзп , Pиссо , Pэнс , Pсцб , Pппг , Pсорт , Pгпр, Pрпс . Ниже приведено математическое описание данных подмножеств.
| Раздельные пункты (рп) с путевым развитием | ||||||
| Наименование #Код рп (станции) Код магистрали Код ПСЖД Код узла Код участка Прямоугольные координаты Пикетажные значения оси, начала и конца рп (станции) Назначение рп (станции) Классность станции Структура станции Техническая характеристика станционных устройств Технические параметры ВСП, ЗП, ИССО, ЭНС, СЦБ и связи Допускаемые скорости движения поездов по путям рп (станции) Технологические нормы времени Поездо-часы стоянок на рп (станции) Параметры потока отказов в работе рп (станции) Матем. ожидание часов задержек из-за отказов в работе рп на 1 поезд Пропускная способность Перерабатывающая способность Эксплуатационные расходы Капитальные затраты на развитие | |||||||
| Участки работы локомотивных бригад | |||||||
| Наименование #Код участка Код станции 1 Код станции 2 Код магистрали Код ПСЖД Код звена Код зоны обращения локомотивов Протяженность участка Способ организации работы локомотивной бригады Пропускная способность Провозная способность Поездо-часы в движении Поездо-часы стоянок на промежуточных станциях Поездо-часы задержек из-за отказов в работе участка Поездо-километры Коэффициент готовности участка к освоению потребных перевозок Эксплуатационные расходы Капитальные затраты на развитие | |||||||
| Перегоны | |||||||
| Наименование #Код перегона Код рп (станции) 1 Код рп (станции) 2 Код магистрали Код ПСЖД Код звена Код участка Протяженность перегона Технические параметры ВСП, ЗП, ИССО, ЭНС, СЦБ и связи Допускаемые скорости движения поездов по путям перегона Времена хода поездов по перегону и межпоездные интервалы Параметры потока отказов в работе перегона Матем. ожидание часов задержек из-за отказов в работе перегона на 1 поезд Поездо-километры Пропускная способность Провозная способность Эксплуатационные расходы Капитальные затраты на развитие | |||||||
|
|
Рис. 2.22. Диаграмма ERD для сущностей «участки работы локомотивных бригад», «раздельные пункты с путевым развитием», «перегоны»
Таблица 2.5
Исходные данные и показатели
|
|
|
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!