Механическое удерживание земляных масс: Механическое удерживание земляных масс на склоне обеспечивают контрфорсными сооружениями различных конструкций...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Топ:
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Особенности труда и отдыха в условиях низких температур: К работам при низких температурах на открытом воздухе и в не отапливаемых помещениях допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие...
История развития методов оптимизации: теорема Куна-Таккера, метод Лагранжа, роль выпуклости в оптимизации...
Интересное:
Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Аура как энергетическое поле: многослойную ауру человека можно представить себе подобным...
Дисциплины:
2017-05-21 | 605 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Для характеристики формы корпуса судна используются значения соотношений главных размерений корпуса и коэффициентов полноты. Наряду с этими безразмерными показателями форма корпуса характеризуется очертаниями мидель-шпангоута, носовой и кормовой оконечностей.
Из отношений главных размерений основными являются следующие: L/B, B/T, L/H, H/T.
Отношение L/В (относительное удлинение) влияет на ходкость, устойчивость на курсе и поворотливость судна. Чем больше скорость хода водоизмещающего судна, тем больше должно быть это отношение. С увеличением L/B устойчивость судна на курсе, как правило, повышается, а поворотливость ухудшается.
Увеличение отношения B/T положительно сказывается на поперечной остойчивости при наклонениях на малые углы.
С уменьшением B/T повышается устойчивость водоизмещающего судна на курсе, но снижается его поворотливость. Отношение B/T влияет на качку и сопротивление воды движению судна.
Отношение L/H в большой мере влияет на общую продольную прочность судна. Увеличение высоты борта приводит к возрастанию момента сопротивления сечения корпуса, что позволяет уменьшить размеры его связей и массу.
Отношение H/T влияет на остойчивость при больших углах крена и обеспечение непотопляемости.
Коэффициенты полноты представляют собой отношение площади главных сечений корпуса, а также его подводного объема, к площади и объему прямоугольных геометрических фигур с теми же размерами. Используются пять различных коэффициентов полноты.
Коэффициент полноты ватерлинии (a), равен отношению площади ватерлинии (S) к площади прямоугольника, построенного на ее главных размерениях L и В (рис. 1.6, а), т.е.
(1.1) |
|
Рис. 1.6. К определению коэффициентов полноты корпуса судна
Коэффициент полноты мидель-шпангоута (b), равен отношению площади погруженной части миделя (w) к площади прямоугольника со сторонами В и Т (рис. 1.6, б), т.е.
(1.2) |
Коэффициент полноты водоизмещения (коэффициент общей полноты) (d), равен отношению объемного водоизмещения (V) к объему параллелепипеда, построенного на его главных размерениях (рис. 1.6, в), т.е.
(1.3) |
Коэффициент продольной полноты (j), равен отношению объемного водоизмещения к объему цилиндра, имеющего основанием погруженную площадь миделя и длину L (рис. 1.6, г), т.е.
Коэффициент вертикальной полноты (c), равен отношению объемного водоизмещения к объему цилиндра, имеющего основанием площадь ватерлинии и высоту Т (рис. 1.6, д), т.е.
Коэффициенты a, d и b являются независимыми и считаются основными. Коэффициенты j и l являются производными от основных, т.е.
; |
В табл. 1.1 приведены соотношения главных размерений и значения коэффициентов полноты для некоторых типов судов.
Таблица 1.1
|
|
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
История создания датчика движения: Первый прибор для обнаружения движения был изобретен немецким физиком Генрихом Герцем...
Организация стока поверхностных вод: Наибольшее количество влаги на земном шаре испаряется с поверхности морей и океанов (88‰)...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!