Работ при уширении дорожной одежды

 

Длина специализированного потока по реконструкции дорожной одежды представляет собой сумму длин частных потоков и технологических перерывов между ними. Длина каждого частного потока равна произведению количества захваток на длину фактической сменной захватки (n × l_ф).

Длину фактической сменной захватки для специализированного потока принимают по длине захватки, установленной для ведущей машины на конечном участке, а именно при устройстве верхнего слоя покрытия.

В качестве ведущей машины в частном потоке по устройству асфальтобетонного покрытия в курсовом проекте принимается АБЗ.

Длина расчетной сменной захватки по устройству данного конструктивного слоя, в зависимости от количества поступающей с АБЗ смеси, может быть определена по формуле

 

, (2.10)

 

где П – часовая производительность ведущей машины, т/ч;

Т_см –продолжительность рабочей смены, 8ч;

К_н – коэффициент неравномерности, учитывающий неравномерность выпуска продукции, 0,90;

К_п – коэффициент потерь, учитывающий потери продукции при ее выдаче и транспортировке, 0,05;

q - потребность в материале на 1 км реконструируемой дороги, т (табл.1.5)

Определив величину расчетной захватки, устанавливают длину фактической захватки аналогично п.2.1.1.

Продолжительность работ частного потока в рабочих сменах определяется по формуле

, (2.11)

где L – протяженность участка реконструкции, м;

– фактическая сменная захватка, м/см.

Общая продолжительность работ специализированного потока по реконструкции дорожной одежды равна:

 

Т_общ = Т_n / К_см + t_разв, дн, (2.12)

где n – количество частных потоков в специализированном потоке;

T_n – продолжительность работы частного потока, см;

t_разв – время развертывания потока в днях, определяется по формуле

дн, (2.13)

где n – количество частных потоков в специализированном потоке;

К_см – коэффициент сменности, принятый для данного специализированного потока;

t_техн – время технологических перерывов, вызванных особенностями производства работ и технологическими особенностями применяемых материалов, дни;

t_орг–время организационного перерыва между смежными частными потоками, вызванного необходимостью подготовки фронта работ для последующего частного потока, принимается в пределах 2-4 дней.

Согласно ведомости объемов работ (табл. 1.4) и продолжительности работы частного потока определяется сменный объем V_см при уширении каждого конструктивного слоя дорожной одежды

, (2.14)

где V_n – объем работ при уширении конструктивного слоя дорожной одежды, м² или м³;

T_n – продолжительность работы частного потока, см.

Составление технологических карт производства работ по

Уширению дорожной одежды

Технологический процесс уширения дорожной одежды разрабатывается для установленной заданием конструкции дорожной одежды, способа и варианта уширения, а также величины уширения проезжей части.

В курсовом проекте технологические карты производства работ следует составлять в соответствии с принятой технологией работ с указанием каждой рабочей операции, подсчетом объема работ на сменную захватку и определением ресурсов, необходимых для выполнения каждой рабочей операции.

При этом технологические карты по каждому конструктивному слою дорожной одежды составляются отдельно.

Для разработки технологических карт служат следующие нормативные документы и материалы: строительные нормы и правила /13,14/, единые нормы и расценки /7,8/, а на работы, не охваченные нормативами, соответствующие инженерные расчеты (табл. 1.6); типовые схемы комплексной механизации; правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог /10/.

Таблицу технологической последовательности производства работ следует составлять по форме, приведенной в табл. 2.6.

Таблица 2.6

Технологическая последовательность проведения работ при устройстве

песчаного подстилающего слоя

№ п.п

№ захв.

Обоснование

Технологическая последовательность процессов, расчет объемов работ

Единица измерения

Сменный объем

Производи-тельность в смену

Колич.машин

Звено рабочих

по рас-чету

при-нято

Кисп

I

ГЭСН сб. №1 01-013-7

Разработка песка в карьере экскаватором Э-651 Vк =0,65кб.м с погрузкой в автосамосвалы

кб.м

2,51

0,84

машинист 6 р=3чел

8 · 1000

20,53

= 389,7

I

Расчет

Подвозка песка самосвалами МАЗ-5516 с разгрузкой в насыпь

кб.м

38,5

25,38

0,85

водитель 3 класса 30чел

I

ГЭСН сб. №27 04-001-1

Разравнивание песка автогрейдером ДЗ-31-1

кб.м

8 · 100

=

2,16

0,72

машинист 6 р=3чел

1,77

= 452,0

I

Расчет

Подвозка воды поливомоечной машиной ПМ- 130 и увлажнение песка

кб.м

27,8

1,75

0,88

машинист 6 р=2чел

I

ГЭСН сб. №27 04-001-1

Уплотнение песчаного слоя самоходным пневмокатком ДУ-29А (30т)

кб.м

8 · 100

8,65

0,96

машинист 6р=9чел

7,08

=113,0

 

На основании таблиц технологической последовательности производства работ по уширению дорожной одежды разрабатывают технологическую схему специализированного потока и вычерчивают на чертежном листе формата А-1 как сумму последовательно работающих частных потоков.

При составлении технологической схемы потока на каждой захватке необходимо:

- расположить все применяемые машины, соблюдая масштаб, принятый

для чертежа, в порядке технологической последовательности работ и направления движения потока;

- для каждой машины показать на плане выполняемые ею проходы, которые должны быть пронумерованы;

- все машины, выполняющие работы на захватке и разворачивающиеся при

обратных продольных проходах, должны пройти всю захватку. В конце ее необходимо изобразить разворот машины на соседней захватке. Если по технологическим условиям недопустим проезд по соседней захватке, то должны быть показаны съезды с земляного полотна для разворота и возвращения машины в обратное направление;

- на каждой захватке условной штриховкой должны быть показаны поверхности с различной стадией выполнения работ;

- высыпаемый из автомобилей-самосвалов сыпучий материал должен быть показан в виде геометрически правильных, а не произвольных форм, куч, с указанием мест разгрузки и расстояниями между ними:

, (2.15)

где l – расстояние между кучами, м;

а – число полос основания шириной 3¸3,5 м;

q – грузоподъемность автомобиля, т;

g - объемная масса материала, т/м³;

b – общая ширина основания, м;

h – толщина основания, м,

- для машин, обрабатывающих или раскладывающих материал по полосам определенной ширины (фрезы, щебнеукладчики, автогудронаторы, асфальтоукладчики и т.д.), необходимо четко указать ширину и последовательность выполняемых ими полос;

- при размещении машин и установлении технологической последовательности необходимо руководствоваться обеспечением высокого качества работ;

- недопустимо движение автомобилей-самосвалов, подвозящих материалы, по песчаному дополнительному слою основания, по свежеуложенной асфальтобетонной смеси, не допускается проезд в поперечном направлении через краевые полосы, съезд по откосам земляного полотна вне установленных мест и т.д;

- технологически правильной будет такая организация россыпи песка, при которой автомобили-самосвалы, подвозящие песок, проезжают только по земляному полотну к краю разровненного песчаного слоя;

- технологически правильная схема подвозки щебеночного материала автомобилями-самосвалами – это без проезда по ранее разровненному и уплотненному песку. Щебеночный материал подвозят путем проезда по уже распределенному щебеночному слою. Бульдозер разравнивает подвезенный щебень, сдвигая его с готового щебеночного слоя на песчаный слой.