Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Топ:
Выпускная квалификационная работа: Основная часть ВКР, как правило, состоит из двух-трех глав, каждая из которых, в свою очередь...
Установка замедленного коксования: Чем выше температура и ниже давление, тем место разрыва углеродной цепи всё больше смещается к её концу и значительно возрастает...
Эволюция кровеносной системы позвоночных животных: Биологическая эволюция – необратимый процесс исторического развития живой природы...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Распространение рака на другие отдаленные от желудка органы: Характерных симптомов рака желудка не существует. Выраженные симптомы появляются, когда опухоль...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Дисциплины:
2021-05-28 | 22 |
5.00
из
|
Заказать работу |
ВВЕДЕНИЕ
В данной работе раскрывается роль, место и задачи водного транспорта в современной экономике страны, приводится характеристика основных элементов водного транспорта, анализируется его развитие за период с 1992 года по настоящее время. Перспективы развития водного транспорта сформулированы в соответствии с программными мероприятиями Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».
Аналитический обзор выполнен на основании исследований автора, а также по материалам ежегодных Коллегий Минтранса России, научно-исследовательских работ Академии транспорта РФ, ЗАО «Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота», государственною проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта «Союзморниипроект».
В работе использованы сведения официальных изданий, таких как журналы «Транспорт», «Бюллетень транспортной информации», «Морской флот», «Речной транспорт» и др.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Итак, оценивая состояние и развитие отечественного водного транспорта можно отметить следующие основные тенденции:
устойчивое снижение объемов перевозок в течение длительного периода (до 1999-2000 гг.), обусловленное общеэкономическим спадом в стране и снижением платежеспособного спроса на транспортные услуги;
низкое участие российских судоходных компаний в перевозках внешнеторговых грузов России;
отставание эксплуатационно-технического уровня транспортной техники, сервиса, организации перевозок от мирового уровня;
постоянный рост тарифов на каботажные перевозки, которые, тем не менее, не компенсируют растущие эксплуатационные затраты;
крайне высокая степень физического и морального износа основных фондов;
ухудшение состояния внутренних водных путей;
низкий уровень информатизации транспортных процессов;
значительное снижение инвестиционных возможностей предприятий транспорта;
несовершенство и несоответствие правовой и нормативной базы, стандартов и критериев безопасности, принципов страхования, используемых на мировом транспортном рынке.
Вместе с тем в развитии водного транспорта России наблюдаются и позитивные тенденции:
в результате процессов приватизации и демонополизации транспортного комплекса, либерализации тарифной политики принципиально сформирован рынок транспортных услуг;
наметилась тенденция роста перевозок грузов и пассажиров;
осуществлен переход от административного управления к регулированию деятельности хозяйствующих объектов на основе лицензирования, тарифной, налоговой, таможенной и бюджетной политики;
повышается активность российских перевозчиков па мировом рынке транспортных услуг.
В связи с этим основной задачей современного периода в области водного транспорта является закрепление достигнутых позитивных позиций в его развитии и эффективное завершение структурной перестройки транспортного комплекса на базе современных рыночных механизмов.
ВВЕДЕНИЕ
В данной работе раскрывается роль, место и задачи водного транспорта в современной экономике страны, приводится характеристика основных элементов водного транспорта, анализируется его развитие за период с 1992 года по настоящее время. Перспективы развития водного транспорта сформулированы в соответствии с программными мероприятиями Федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России».
Аналитический обзор выполнен на основании исследований автора, а также по материалам ежегодных Коллегий Минтранса России, научно-исследовательских работ Академии транспорта РФ, ЗАО «Центральный научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт морского флота», государственною проектно-изыскательского и научно-исследовательского института морского транспорта «Союзморниипроект».
В работе использованы сведения официальных изданий, таких как журналы «Транспорт», «Бюллетень транспортной информации», «Морской флот», «Речной транспорт» и др.
МЕСТО ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В СИСТЕМЕ МИРОВОГО ХОЗЯЙСТВА
Транспорт - важнейшая составная часть производственной инфрастуктуры страны. Он обеспечивает внешнеторговые и межрегиональные связи, сферу обращения товаров и услуг, удовлетворяет потребности населения в перемещении. Транспорт активно влияет на развитие всех отраслей экономики, обороноспособность страны и объемы мировой торговли.
Устойчивое и эффективное развитие транспорта является обязательным условием подъема и роста экономики, обеспечения национальной безопасности, повышения жизненного уровня населения.
В последнее десятилетие в России происходят глубокие преобразования общественно-экономических отношений. При этом транспорт, с одной стороны, выступает как важнейшее условие успеха указанных преобразований, а с другой стороны, - подвергается их воздействию в процессе кардинальной перестройки экономики.
Именно поэтому проблема транспорта рассматривается, как одна из приоритетных проблем развития страны, и отнесена к важнейшим направлениям фундаментальных исследований Российской Академии наук [6].
В результате рыночных реформ в транспортных отраслях произошли существенные преобразования: изменились производственные и организационно-управленческие структуры, технология и организация транспортного процесса, география грузопотоков. Сегодня транспорт работает с предприятиями и организациями различных форм собственности в условиях либерализации тарифов и цен на транспортные услуги. Все это оказывает серьезное влияние на структуру транспортного комплекса и организацию работы транспортных предприятий.
Стоимость основных производственных фондов транспортного комплекса составляет около 12 % стоимости всех основных производственных фондов страны.
Транспортная сеть России включает:
,1 тыс. км железных дорог общего пользования;
тыс. км автомобильных дорог;
тыс. км воздушных линий, обслуживаемых единой системой организации воздушного движения;
тыс. км обслуживаемых внутренних водных путей;
Транспортными предприятиями, находящимися в ведении Минтранса России (трамвайный, метрополитенный, троллейбусный, автомобильный, морской, внутренний водный, авиационный) ежегодно перевозится порядка 42444,8 млн. пассажиров и 9348,2 млн. т. грузов, что составляет 97 % пассажирских перевозок и 83 % объемов грузовых перевозок, осуществляемых транспортом всех отраслей экономики Российской Федерации [9].
Среднесписочная численноcnm работников предприятий Минтранса России насчитывает более 1639,1 тыс. чел., что составляет 3,3 % от общей численности работников, занятых в отраслях страны.
Водный транспорт является важной составляющей транспортного комплекса мирового хозяйства, не смотря на то, что доля морского и внутреннего водного транспорта в общем объеме грузов, перевезенных транспортом, составляет около 0,3 % и 1,3 %, соответственно.
Водный транспорт имеет специфические природные и технико-экономические преимущества:
морской транспорт требует сравнительно небольших капиталовложений на поддержание естественных морских путей;
более дешевое обустройство внутренних водных путей по сравнению с железнодорожными и автомобильными магистралями;
географическая направленность морских перевозок не лимитирована проложенными трассами;
меньшее загрязнение воздуха продуктами сгорания;
себестоимость перевозки 1 т груза водным транспортом значительно ниже, чем на авиационном, автомобильном или железнодорожном транспорте.
Вышеуказанные особенности водного транспорта и определяют его место в мировом транспортном комплексе:
морской и внутренний водный транспорт используется для доставки грузов в труднодоступные районы или в те, где эти виды транспорта являются единственным;
морской транспорт осуществляет около 60 % всех внешнеторговых перевозок, получая значительные доходы.
Кроме того, инфраструктура судоходных внутренних водных путей имеет комплексное назначение и используется не только для целей судоходства, но и для выработки электроэнергии, водоснабжения, орошения, сохранения экологического равновесия.
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!