Навигация:

Главная Случайная страница Обратная связь ТОП Интересно знать Избранные Новые материалы

Топ:

Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...

Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного...

Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...

Интересное:

Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...

Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов: Изучение оползневых явлений, оценка устойчивости склонов и проектирование противооползневых сооружений — актуальнейшие задачи, стоящие перед отечественными...

Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...

Дисциплины:

Автоматизация Антропология Археология Архитектура Аудит Биология Бухгалтерия Военная наука Генетика География Геология Демография Журналистика Зоология Иностранные языки Информатика Искусство История Кинематография Компьютеризация Кораблестроение Кулинария Культура Лексикология Лингвистика Литература Логика Маркетинг Математика Машиностроение Медицина Менеджмент Металлургия Метрология Механика Музыкология Науковедение Образование Охрана Труда Педагогика Политология Правоотношение Предпринимательство Приборостроение Программирование Производство Промышленность Психология Радиосвязь Религия Риторика Социология Спорт Стандартизация Статистика Строительство Теология Технологии Торговля Транспорт Фармакология Физика Физиология Философия Финансы Химия Хозяйство Черчение Экология Экономика Электроника Энергетика Юриспруденция

Покилометровое время хода для 2ТЭ10

2021-12-11

0.00 из 5.00 0 оценок

Заказать работу

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

На элементе профиля с уклоном

Покилометровое время хода (мин/км)

поезда с тепловозом 2ТЭ10В или 2ТЭ10М

при руководящем уклоне

2,49

2,35

2,49

2,34

2,22

2,49

2,33

2,21

2,08

2,49

2,33

2,20

2,05

1,94

2,49

2,32

2,18

2,03

1,91

1,81

2,49

2,31

2,16

2,00

1,88

1,79

1,70

2,49

2,30

2,13

1,98

1,85

1,76

1,67

1,58

2,49

2,28

2,11

1,94

1,82

1,72

1,63

1,54

1,48

2,49

2,27

2,08

1,91

1,79

1,68

1,58

1,50

1,44

1,38

2,49

2,25

2,04

1,87

1,75

1,63

1,54

1,46

1,40

1,32

1,25

2,49

2,23

2,00

1,83

1,70

1,58

1,49

1,42

1,33

1,26

1,20

1,14

2,49

2,21

1,96

1,79

1,65

1,53

1,44

1,35

1,26

1,20

1,13

1,08

1,03

2,49

2,18

1,91

1,74

1,58

1,47

1,38

1,28

1,20

1,13

1,06

1,01

0,96

0,92

2,49

2,14

1,85

1,67

1,52

1,41

1,29

1,20

1,12

1,05

0,99

0,94

0,89

0,84

0,80

2,49

2,08

1,79

1,59

1,44

1,31

1,20

1,11

1,03

0,97

0,91

0,85

0,80

0,76

0,73

0,69

2,49

2,01

1,71

1,49

1,34

1,20

1,09

1,00

0,93

0,86

0,80

0,76

0,71

0,67

2,49

1,91

1,59

1,38

1,20

1,07

0,97

0,88

0,80

0,75

0,69

0,67

1,79

1,44

1,20

1,03

0,91

0,81

0,73

0,67

1,21

0,97

0,81

0,70

0,67

0,68

0,67

-1

0,70

0,69

0,68

0,67

-2

0,71

0,70

0,69

0,68

0,67

-3

0,72

0,71

0,70

0,69

0,68

-4

0,73

0,72

0,71

0,70

0,69

-5

0,74

0,73

0,72

0,71

0,70

-6

0,75

0,74

0,73

0,72

0,71

-7

0,76

0,75

0,74

0,73

-8

0,77

0,76

0,75

0,74

-9

0,78

0,77

0,76

0,75

-10

0,79

0,78

0,77

-11

0,81

0,80

0,79

0,78

-12

0,82

0,81

0,80

0,79

-13

0,83

0,82

0,81

-14

0,84

0,83

0,82

-15

0,86

0,85

0,84

-16

0,87

0,86

-17

0,89

0,88

0,87

-18

0,90

0,89

-19

0,92

0,91

-20

0,93

Ливневые и климатические районы

Номер ливневых районов	1, 2, 3	3а, 4	5, 6	7, 8, 9	10
Группа климатических районов	V	IV	III	II	I

Вероятность превышения расходов

Категория линии	Расчетная	Наименьшая
III и выше	1%	0,33%
IV и ниже	2%	1%

Поправочный коэффициент к вероятности превышения и виду грунтов

Вероятность превышения расхода, р%	Грунты водосбора
Вероятность превышения расхода, р%	глинистые и суглинистые	песчаные и супесчаные	рыхлые (осыпи)
0,33	1,46	1,39	1,32
1	1,05	1,00	0,96
2	0,88	0,84	0,80

Основные параметры подмостового габарита

Класс внутреннего водного пути (участка)	Расчетная надводная высота судна, м	Высота подмостового габарита, м	Ширина подмостового габарита не менее*, м
1 – сверхмагистральные	15,2	17,0	140
2 – сверхмагистральные	13,7	15,0	140
3 – магистральные	12,8	13,5	120
4 – магистральные	10,4	12,0	120
5 – местного значения	9,6	10,5	100/60
7 – местного значения	9,0	9,5	60/40
7 – местного значения	6,6	7,0	40/30

* –в знаменателе – ширина второго и последующих пролетов

Пролетные строения мостов

Тип пролетного строения	Расположение и конструкция подрельсового основания	Полная длина пролетного строения, м	Расчетный пролет, м	Строительная высота, м
Из обычного железобетона, плитные	Езда поверху на балласте	2,95	2,55	0,80
		4,00	3,60	0,85
		5,00	4,50	0,90
		5,30	4,80	0,90
		6,00	5,40	0,95
		7,30	6,70	1,05
		7,70	7,10	1,05
		9,30	8,70	1,10
		9,85	9,25	1,10
		11,50	10,80	1,20
		12,20	11,50	1,20
		13,50	12,80	1,30
		14,30	13,60	1,30
		16,50	15,80	1,30
Металлические со сплошностенчатыми главными несущими балками	Езда поверху на балласте	18,80	18,20	1,98
		23,60	23,00	2,58
		27,60	27,00	2,58
		34,20	33,60	3,09
		45,80	45,00	4,88
		55,80	55,00	4,93
Металлические с решетчатыми главными несущими фермами	Езда понизу на железобетонных безбалластных плитах	33,78	33,00	1,20
		44,78	44,00	1,20
		55,78	55,00	1,20
		66,94	66,00	1,57
		77,94	77,00	1,57
		89,10	88,00	1,85
		111,09	110,00	1,85
		160,06	158,48	2,03
		221,36	2*110,00	1,85
		265,05	2*132,00	1,85

Покилометровый объем земляных работ

		Насыпи						Выемки
		Категория
		I и II	III	IV	I и II	III	IV	I и II	III	IV	I и II	III	IV
		Вид грунтов
		скальные, слабовыветриваемые			глинистые, выветриваемые, песчаные			скальные, слабовыветриваемые			глинистые, выветриваемые, песчаные
		Ширина основной площадки земляного полотна, м
		6,6	6,4	6,2	7,6	7,3	7,1	6,6	6,4	6,2	7,6	7,3	7,1
		Объем земляных работ, тыс. м3/км
Средняя рабочая отметка, м	0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0	0,0
	0,5	3,7	3,6	3,5	4,2	4,0	3,9	5,2	5,1	5,0	5,7	5,5	5,4
	1	8,1	7,9	7,7	9,1	8,8	8,6	11,1	10,9	10,7	12,1	11,8	11,6
	1,5	13,3	13,0	12,7	14,8	14,3	14,0	17,8	17,5	17,2	19,3	18,8	18,5
	2	19,2	18,8	18,4	21,2	20,6	20,2	25,2	24,8	24,4	27,2	26,6	26,2
	2,5	25,9	25,4	24,9	28,4	27,6	27,1	33,4	32,9	32,4	35,9	35,1	34,6
	3	33,3	32,7	32,1	36,3	35,4	34,8	42,3	41,7	41,1	45,3	44,4	43,8
	3,5	41,5	40,8	40,1	45,0	43,9	43,2	52,0	51,3	50,6	55,5	54,4	53,7
	4	50,4	49,6	48,8	54,4	53,2	52,4	62,4	61,6	60,8	66,4	65,2	64,4
	4,5	60,1	59,2	58,3	64,6	63,2	62,3	73,6	72,7	71,8	78,1	76,7	75,8
	5	70,5	69,5	68,5	75,5	74,0	73,0	85,5	84,5	83,5	90,5	89,0	88,0
	5,5	81,7	80,6	79,5	87,2	85,5	84,4	98,2	97,1	96,0	103,7	102,0	100,9
	6	93,6	92,4	91,2	99,6	97,8	96,6	111,6	110,4	109,2	117,6	115,8	114,6
	6,5	106,3	105,0	103,7	112,8	110,9	109,6	125,8	124,5	123,2	132,3	130,4	129,1
	7	120,0	118,6	117,2	127,0	124,9	123,5	141,0	139,6	138,2	148,0	145,9	144,5
	7,5	134,4	132,9	131,4	141,9	139,7	138,2	156,9	155,4	153,9	164,4	162,2	160,7
	8	149,8	148,2	146,6	157,8	155,4	153,8	173,8	172,2	170,6	181,8	179,4	177,8
	8,5	166,0	164,3	162,6	174,5	172,0	170,3	191,5	189,8	188,1	200,0	197,5	195,8
	9	183,2	181,4	179,6	192,2	189,5	187,7	210,2	208,4	206,6	219,2	216,5	214,7
	9,5	201,1	199,2	197,3	210,6	207,8	205,9	229,6	227,7	225,8	239,1	236,3	234,4
	10	220,0	218,0	216,0	230,0	227,0	225,0	250,0	248,0	246,0	260,0	257,0	255,0
	11	260,4	258,2	256,0	271,4	268,1	265,9	293,4	291,2	289,0	304,4	301,1	298,9
	12	304,2	301,8	299,4	316,2	312,6	310,2	340,2	337,8	335,4	352,2	348,6	346,2
	13	351,8	349,2	346,6	364,8	360,9	358,3	390,8	388,2	385,6	403,8	399,9	397,3
	14	403,4	400,6	397,8	417,4	413,2	410,4	445,4	442,6	439,8	459,4	455,2	452,4
	15	459,0	456,0	453,0	474,0	469,5	466,5	504,0	501,0	498,0	519,0	514,5	511,5
	16	518,6	515,4	512,2	534,6	529,8	526,6	566,6	563,4	560,2	582,6	577,8	574,6
	17	582,2	578,8	575,4	599,2	594,1	590,7	633,2	629,8	626,4	650,2	645,1	641,7
	18	649,8	646,2	642,6	667,8	662,4	658,8	703,8	700,2	696,6	721,8	716,4	712,8

Укрупненные нормы для расчета расходов по пробегу одного поезда по показателям трассы

Серия локомотива

Масса состава, т

с^О_ПК

2ТЭ10

2000

1,29

0,21

0,27

0,68

3000

1,80

0,29

0,37

0,95

4000

2,28

0,36

0,47

1,21

5000

2,73

0,43

0,56

1,45

6000

3,17

0,50

0,65

1,69

7000

3,59

0,56

0,74

1,91

8000

4,01

0,62

0,82

2,13

9000

4,41

0,68

0,90

2,35

ВЛ10

2000

1,12

0,14

0,19

0,56

3000

1,56

0,20

0,27

0,78

4000

1,98

0,26

0,35

0,99

5000

2,39

0,31

0,43

1,19

6000

2,78

0,36

0,51

1,38

7000

3,15

0,42

0,58

1,56

8000

3,52

0,47

0,65

1,74

9000

3,89

0,52

0,73

1,92

ВЛ60к

2000

1,08

0,13

0,18

0,52

3000

1,50

0,19

0,26

0,73

4000

1,90

0,24

0,33

0,91

5000

2,28

0,29

0,41

1,09

6000

2,64

0,33

0,48

1,26

7000

2,99

0,38

0,54

1,43

8000

3,34

0,42

0,61

1,59

9000

3,67

0,47

0,68

1,75

ВЛ80к

2000

1,11

0,15

0,20

0,53

3000

1,57

0,21

0,29

0,76

4000

2,00

0,27

0,37

0,98

5000

2,42

0,33

0,45

1,19

6000

2,82

0,38

0,53

1,40

7000

3,21

0,43

0,60

1,60

8000

3,60

0,49

0,68

1,79

9000

3,97

0,54

0,75

1,99

Значения коэффициентов к_РЗ и к_ПР при определении эксплуатационных расходов

	Количество грузовых поездов в сутки «туда» и «обратно»	к_РЗ	к_ПР
Для однопутной линии	10	0,06	0,10
	15	0,09	0,12
	20	0,11	0,13
	25	0,13	0,14
	30	0,14	0,14
Для однопутной линии с двухпутными вставками	30	0,12	0,14
	35	0,13	0,14
	40	0,13	0,14
	45	0,13	0,14
	50	0,14	0,15
	55	0,14	0,15
	60	0,14	0,15
	65	0,14	0,15
	70	0,14	0,15
Для двухпутной линии	70	0,05	0,09
	75	0,06	0,10
	80	0,06	0,10
	85	0,07	0,11
	90	0,07	0,11
	95	0,08	0,12
	100	0,08	0,12
	105	0,09	0,13
	110	0,09	0,13
	115	0,10	0,14
	120	0,10	0,14

Норма эксплуатационных расходов к _i по содержанию раздельных пунктов

в тыс. руб. на 1 раздельный пункт, при централизованном управлении стрелками и диспетчерской централизации.

Тип раздельного пункта	Число станционных путей	Электрическая тяга		Тепловозная тяга
		Длина приемоотправочных путей, м
		850	1050	850	1050
Разъезд	2	48,3	50,8	47,3	49,6
	2	28,0	30,5	27,0	29,3
	3	57,6	61,3	56,1	59,5
	3	37,3	41,0	35,8	39,2
Обгонный пункт	2	57,6	60,5	56,6	59,3
	2	37,3	40,6	36,3	39,4
	3	65,6	73,4	67,4	71,2
	3	49,7	54,6	48,2	52,8
Промежуточная станция (однопутная ж. д.)	4	126,7	144,4	118,0	133,8
	4	112,1	129,8	103,4	119,2
	5	137,2	156,2	128,5	145,6
	5	122,6	141,6	113,9	131,0
Промежуточная станция (двухпутная ж. д.)	4	145,3	164,3	136,6	153,7
	4
	5	155,8	176,1	147,2	165,5
	5

Нормы эксплуатационных расходов к_Л по содержанию постоянных устройств, пропорциональных длине линии

в тыс. руб. на 1 км.

Число главных путей	Вид тяги
Число главных путей	электрическая тяга, переменный ток	электрическая тяга, постоянный ток	тепловозная тяга
Один	13,40	15,10	8,31
Один с двухпутными вставками	14,91	16,61	9,82
Два	15,53	17,23	10,44

⇐ Предыдущая 12

Поделиться с друзьями:

Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...

Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...

Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...

Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого...