Действия при регулировке натяжения ремня

3.3.4.1 Ослабить гайки 1 и 2 оси натяжного шкива 3 (рисунки 9, 10).

3.3.4.2 Ослабить гайку 4 регулировочного болта 5.

3.3.4.3 Закручивая регулировочный болт 5 сдвигать натяжной шкив 3 до необходимого натяжения ремня.

3.3.4.4 Проверить натяжение ремня по схеме рисунка 9. При нажатии на ремень в средней точке с силой 22-23 Н перпендикулярно ремню прогиб должен составлять 6-7 мм. Допускается проверять натяжение ремня по частоте свободных колебаний: при возбуждении свободных колебаний ведущей ветви 9 ремня частота свободных колебаний должна находится в пределах 95...120 Гц.

3.3.4.5 При проверке натяжения ремня допускается использовать одинарный измеритель натяжения Gates 7401-0076 или электронный измеритель натяжения ремня Optibelt TT.

Рисунок 9 Прогиб ремня в средней точке

Рисунок 10 Параллельность шкива винтового блока, натяжного шкива и шкива электродвигателя

3.3.4.6 Проверить отклонение от параллельности шкива 6 электродвигателя, натяжного шкива 3 и шкива 7 винтового блока (рисунок 9) по схеме рисунка 10. Отклонение допускается не более 1 мм. При необходимости устранить путем передвижения шкива электродвигателя вдоль его оси, для чего:

- выкрутить винты 8 конусной втулки из посадочных мест (рисунок 9);

- вставить один из винтов 8 в демонтажное отверстие Д и заворачивать до тех пор, пока шкив поз.6 не стронется с посадочной поверхности конусной втулки;

- выкрутить винт 8 из отверстия Д;

- при наличии следов смазки на валу электродвигателя, на конусной втулке или в посадочном отверстии шкива имеющуюся смазку удалить, а поверхности обезжирить;

- установить шкив поз.6 обратно на посадочную поверхность конусной втулки, совместив при этом отверстия с резьбой на шкиве с гладкими отверстиями во втулке;

- передвинуть вручную конусную втулку со шкивом поз.6 по валу двигателя для достижения необходимого параметра параллельности шкивов поз.3, 7, 6 (рисунок 10).

ВНИМАНИЕ: Ударять молотком или иным предметом по шкиву для передвижения по валу двигателя запрещается!

- поочередно затянуть винты поз.8 динамометрическим ключом моментом 30…32 Н▪м. После этого двукратно проверить момент 30…32 Н▪м затяжки винтов поз.8.

ВНИМАНИЕ: На следующем после передвижения шкива электродвигателя ТО-3 проверить отклонение от параллельности шкива 6 электродвигателя, натяжного шкива 3 и шкива 7 винтового блока, а также затяжку винтов поз.8 конусной втулки моментом 30…32 Н∙м (рисунок 9).

Допускается определять отклонение от параллельности шкивов по расположению торцовой поверхности ремня по отношению к внутренним стенкам шкивов (рисунок 10). Зазор между торцовой поверхностью ремня и внутренними стенками шкивов должен быть 0,5…1,0 мм.

3.3.4.7 После регулировки затянуть гайку 2 (рисунок 10) моментом 196...215 Н▪м в три приема, затем затянуть контргайку 1 моментом 98…107 Н▪м. После затяжки гаек 1 и 2 затянуть гайку 4 регулировочного болта 5.

ВНИМАНИЕ: Чрезмерные усилия при отворачивании гаек 1, 2 (рисунок 10) запрещаются!

Действия при замене ремня

ВНИМАНИЕ: Использовать только ремень марки Gates PCC 8MGT 1120 12!

3.3.5.1 Ослабить гайки 1 и 2 оси натяжного шкива 3 (рисунки 9, 10).

3.3.5.2 Ослабить гайку 4 регулировочного болта 5.

3.3.5.3 Откручивая регулировочный болт 5 сдвигать натяжной шкив 3 до необходимого ослабления ремня.

3.3.5.4 Снять изношенный ремень и установить новый. Снятие и установку ремня производить через зазор между вентилятором и теплообменником.

ВНИМАНИЕ: Перегиб ремня со складыванием его веток запрещается!

3.3.5.5 Отрегулировать натяжение ремня и, при необходимости, положение шкивов по пункту 3.3.4.6.

ВНИМАНИЕ: На следующем после замены ремня ТО-3 проверить натяжение ремня и при необходимости подтянуть!