Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Топ:
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Проблема типологии научных революций: Глобальные научные революции и типы научной рациональности...
Определение места расположения распределительного центра: Фирма реализует продукцию на рынках сбыта и имеет постоянных поставщиков в разных регионах. Увеличение объема продаж...
Интересное:
Как мы говорим и как мы слушаем: общение можно сравнить с огромным зонтиком, под которым скрыто все...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Дисциплины:
2021-04-18 | 61 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Расчёт ведём для каждой модели технологически совместимой группы. Значения нормативных и скорректированных трудоёмкостей и коэффициентов корректирования занести в табл.2.2; 2.3.
По ОНТП - 01-91 выбираем нормативную трудоемкость ТО и ТР/1000 км
Для Ваз2106
t1= нормативная трудоемкость ТО-1чел/ч
t2= – нормативная трудоёмкость ТО-2чел/ч
teo=нормативная трудоемкость Eo-чел.ч
Ttr=нормативная трудоемкость тр на 1000 км,чел.ч
; (2.7)
Teo =0.2*1=0.2
где – скорректированная трудоёмкость ЕО, Чел.Ч.;
– коэффициент корректирования трудоемкости ЕО, табл. 2.5 ОНТП 01-91,; (приложение).
; (2.8)
tTo1=2.6*0.8=2.08 ваз
tTo2=10.5*0.8=8.4 москвич
; (2.9)
где , – скорректированная трудоёмкость ТО-1,ТО-2, Чел.Ч.
– результирующий коэффициент корректирования трудоёмкости ТО-1. ТО-2
; (2.10)
Кто=1*1,19=1,19 Ваз
где – коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий модификацию
подвижного состава; по ОНТП - 01-91, табл. 2.5; (приложение).
– коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; по ОНТП - 01-91, табл. 2.5; (приложение).
Для вновь строящихся предприятий трудоёмкость ТР в зависимости от пробега подвижного состава не корректируется, а корректируется в зависимости от способа хранения подвижного состава (закрытый или открытый), что приемлемо при курсовом проектировании.
|
; (2.11)
t тр=1,8*0,8=1,44Ваз
где – скорректированная трудоёмкость ТР на 1000 км. пробега, Чел.Ч.
; (2.12)
Ктр=0.8*1*0.9*1.19*0.9=0.77 (ваз)
где – коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации; по ОНТП - 01-91. табл. 2.5; (приложение), (в городе Красноярске КУЭ-3),
– коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава, по ОНТП - 01-91, табл. 2.5, (приложение)
– коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий климатический район, по ОНТП - 01-91, табл. 2.5 (приложение), (в Красноярском крае – холодный),
– коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава; по ОНТП - 01-91, табл. 2.5, (приложение).
– коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава, по ОНТП-01-91, табл.2.5, (приложение)
При реконструкции действующих предприятий (при дипломном проектировании) трудоёмкость ТР корректируется в зависимости от пробега подвижного состава по Положению о ТО и Р подвижного состава автомобильного транспорта, так как при увеличении пробега подвижного состав увеличивается объём работ по ТР
tтр=tтр * Kтр
1,8*1,2=2,16
Определение средней трудоёмкости единицы ТО и ТР/1000 км
Для подвижного состава.
После корректирования нормативной трудоемкости ТО и ТР для всех моделей автомобилей, составляющих технологически совместимую группу, целесообразно определить среднюю трудоёмкость единицы ТО и ТР /1000км для автомобилей, входящих в одну технологически совместимую группу. Средняя трудоёмкость определяется для каждого вида ТО и ТР и по каждой технологически совместимой группы
|
; (2.17)
0,2*195+0,2*20
где – условное обозначение данного вида ТО или ТР;
– расчетная трудоемкость моделей автомобилей, составляющих группу, Чел.Ч.
– количество автомобилей каждой модели составляющих группу.
|
|
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Двойное оплодотворение у цветковых растений: Оплодотворение - это процесс слияния мужской и женской половых клеток с образованием зиготы...
Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!