Классификация моторных видов топлива

Эта группа производимых из нефти товаров является самой востребованной и широко применяемой, поскольку в неё входят источники энергии для самых разных типов двигателей транспортных средств.

В основу классификации моторных топлив положен принцип работы тех двигателей, в которых они применяются.

Моторное топливо бывает:

- бензиновым;

- реактивным;

- дизельным.

Бензины, в свою очередь, делятся на авиационные (керосин) и автомобильные.

Деление автомобильных бензинов происходит по их октановому числу. В нашей стране их разновидности обозначаются литерой А с указанием после неё показателя октанового числа (например, А-76, А-80, А-92, А-95 и А-98).

Каждый вид бензинового топлива предназначен для своего типа двигателя, поэтому применение топлива с более низким октановым числом, чем рекомендовано для  транспортного средства, приводит к значительному сокращению ресурса двигателя, а при постоянном нарушении рекомендованных требований – к его поломке.

Реактивное топливо используется в двигателях реактивного типа.

Автомобильные бензины предназначенные для карбюраторных двигателей, состоят из легких фракций, выкипающих при температурах 40¸250⁰С. Важнейшими показателями автомобильных бензинов является также давление насыщенных паров.

Авиационные бензины – нефтепродукты с температурой кипения 50¸150⁰С, являющиеся топливом самолетов и вертолетов, оборудованных карбюраторными двигателями.

Авиационные бензины выпускают марок Б-100/130, Б-95/130, Б-91/115 и Б-70. Марки авиационных бензинов обозначаются дробным числом, за исключением Б-70, причем в числителе указано октановое число по моторному методу, в знаменате­ле—сортность бензина на богатой смеси, буква «Б» означает «бензин авиационный».

Бензины растворители – узкие фракции бензина прямой перегонки с фракционным составом 70¸120°С. Обычно применяют в резиновой, лакокрасочной и других отраслях промышленности.

Топливо для воздушно-реактивных двигателей в зависимо­сти от их назначения разделяются на топлива для летательных аппаратов с дозвуковой скоростью (Т-1, ТС-1, ТС-2М, РТ) и па топлива для летательных аппаратов со сверхзвуковой ско­ростью (Т-5, Т-6, Т-8), отличающиеся повышенной плотно­стью. Топливо РТ можно применять для сверхзвуковых само­летов с ограниченной продолжительностью полета.

Реактивные топлива (авиационные керосины) представляют собой керосиновые фракции первичной перегонки с температурой начала кипения 150¸195 ⁰С. Такие топлива должны иметь хорошую испаряемость, высокую теплоту сгорания, быть термически стабильными.

Керосин осветительный – фракции нефти вскипающие в основном в интервале 200¸280⁰С, используемые в качестве растворителей, топлива, для промывки деталей и стрелкового оружия. Маркировка следующая: КО-30 (КО-25, К0-22 и КО-20) – керосин осветительный, а цифра указывает высоту некоптящего пламени, в мм.

Все большую популярность набирают двигатели, работающие на дизельном топливе. Раньше это было связано с тем, что оно стоило дешевле бензина. Однако, в настоящее время, цены на оба этих нефтепродукта практически сравнялись, и основным критерием выбора дизеля, а не бензинового ДВС (двигателя внутреннего сгорания), остался только один: дизели, как правило, более экономичны в расходе топлива.

Дизельные топлива – топлива, содержащие бензиновые, лигроиновые, газойливые фракции и мазут, и используемые в быстроходных дизельных двигателях с частотой вращения коленчатого вала до 1000 об/мин и более, с воспламенением от сжатия.

По назначению дизельные топлива выпускают трех видов:

- дизельное топливо для быстроходных двигателей (с частотой вращения 800–1000 об/мин и более) и судовых газовых турбин марок:

1) ДЛ – летнее для быстроходных дизелей и судовых газовых турбин, работающих при температуре окружающего воздуха 0 °С и выше;

2) ДЗ – зимнее для быстроходных дизелей, работающих при температуре воздуха выше 30 °С;

3) ДА – арктическое, работающее, при температуре воздуха не ниже –50 °С;

4) ДС – дизельное специальное.

- изельное топливо для мало- и среднеоборотных дизе­лей (до 700 об/мин) марок:

1) ДТ – для дизелей, не имеющих системы подогрева топлива;

2) ДМ – для дизелей, оборудованных системой подогрева топ­лива до 60—70 °С.

- дизельное топливо для автотракторных, тепловозных и судовых двигателей марок:

1) Л – летнее для работы при 0 °С и выше;

2) 3 – зимнее для работы при температуре воздуха не ниже –20°С; -

3) ЗС – зимнее северное для работы при температуре –30 °С и выше;

4) А – арктическое для работы при температуре –50 °С и выше.

Основные показатели качества дизельного топлива – воспламеняемость, фракционный состав, вязкость и температура вспышки.

Самовоспламенение дизельных топлив оценивается цетановым числом и достаточно полно характеризует их моторные свойства.

Цетановое число показывает содержание цетана в смеси с α-метилнафталином (в % по объему), самовоспламеняемость которой эквивалентна самовоспламеняемости испытуемого топлива. Цетановое число принято равным 100, а число α-метилнафталина – нулю.