Индивидуальные и групповые автопоилки: для животных. Схемы и конструкции...
Типы сооружений для обработки осадков: Септиками называются сооружения, в которых одновременно происходят осветление сточной жидкости...
Топ:
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Характеристика АТП и сварочно-жестяницкого участка: Транспорт в настоящее время является одной из важнейших отраслей народного хозяйства...
Когда производится ограждение поезда, остановившегося на перегоне: Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном пути двухпутного...
Интересное:
Средства для ингаляционного наркоза: Наркоз наступает в результате вдыхания (ингаляции) средств, которое осуществляют или с помощью маски...
Берегоукрепление оползневых склонов: На прибрежных склонах основной причиной развития оползневых процессов является подмыв водами рек естественных склонов...
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Дисциплины:
2020-12-08 | 103 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
§ 48. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К САМОХОДНЫМ ВАГОНАМ
В отличие от вагонов локомотивной тяги, к самоходным относят вагоны электропоездов и дизель-поездов, метрополитена и трамвая. Самоходные вагоны в основном используют в городском пассажирском транспорте, а также для пригородных и местных перевозок пассажиров на магистральных железных дорогах. Общие требования к этим вагонам в основном такие же, как и / к пассажирским вагонам локомотивной тяги (см. гл. VII). Основные конструктивные решения вагонов выбирают исходя из назначения данного подвижного состава и учитывая возможности обеспечения удобств для пассажиров и требуемых технико-экономических показателей.
Входные двери вагонов имеют централизованное управление, а также соответствующую сигнализацию, информирующую машиниста (водителя) о закрытом положении дверей. Форма сидений для пассажиров эргономически обоснована. Конструкция опорной части сидений обеспечивает возможность удобной ручной и механизированной уборки пассажирского салона, а крепление сидений рассчитано на возможные инерционные силы. Применяемые для внутренней отделки салонов и кабин управления материалы по цвету и фактуре выбирают согласно технической эстетике и санитарно-гигиеническим требованиям (они легко моются и долговечны в эксплуатации). Для окон применяют безосколочные стекла типа «Сталинит».
Пассажирский салон и кабина управления, наряду с форточками в окнах, обычно имеют принудительную (механическую) приточную вентиляцию с подогревом воздуха в холодное время года. Вентиляционно-отопительная система автоматически поддерживает температуру воздуха в салоне вагонов в заданных пределах. В пригородных электропоездах поддерживается температура 11—15° С, в кабине управления 16—20° С, а в салоне вагонов дизель-поездов 12—18° С. Электрические аппараты самоходных вагонов изготовляют в соответствии с требованиями ГОСТ 9219—75, а электрические тяговые машины — ГОСТ 2582—72. Параметры тягового оборудования и энергетические показатели самоходных вагонов выбирают исходя из требуемого расчетного режима движения. При этом учитывают
|
302
составность поезда, профиль пути, длину перегона, время промежуточных стоянок, населенность поезда и т. д.
Необходимая сила тяги на ободе колеса самоходного вагона (поезда)
(43)
где Q — расчетный вес вагона (поезда), тс; а — заданное ускорение разгона, м/с2; ω — удельное сопротивление движению, кгс/тс; 1+γ — коэффициент инерции вращающихся частей, ориентировочно принимаемый равным для моторных вагонов 1,1, а для прицепных 1,05.
При известном количестве двигателей т на самоходном вагоне (поезде) требуемая сила тяги, развиваемая одним двигателем,
(44)
где Мд — тяговый момент на валу двигателя, кгс-м; i — передаточное число редуктора; ηм — механический КПД передачи; DK — диаметр колеса, м.
В общем случае необходимая мощность (кВт) тягового двигателя
(45)
где v — скорость движения, км/ч.
Мощность и характеристики тяговых двигателей уточняют с учетом ограничений силы тяги по сцеплению и требуемых оптимальных технико-экономических показателей подвижного состава применительно к заданным уловиям эксплуатации.
Удельное сопротивление (кгс/тс) самоходных вагонов при движении в режиме тяги определяют по эмпирическим формулам:
Для электропоездов
Для дизель-поездов
|
|
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Таксономические единицы (категории) растений: Каждая система классификации состоит из определённых соподчиненных друг другу...
Семя – орган полового размножения и расселения растений: наружи у семян имеется плотный покров – кожура...
Индивидуальные очистные сооружения: К классу индивидуальных очистных сооружений относят сооружения, пропускная способность которых...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!