Статья 831 «Командировки персонала аппарата управления»

Расходы на командировки аппарата управления условно принимаем 2 % от ФОТ работников аппарата управления(ст 830). Элемент затрат «прочие затраты»:

ФОТ по ст. 830 тыс руб

Все расчеты сводятся в таблицу 8.

  7 Калькуляция себестоимости продукции сортировочной станции

Себестоимость – один из важнейших показателей экономической деятельности предприятия. Себестоимость характеризует использование затраченных материальных и трудовых средств, степень использования основных производственных фондов, повышение эффективности и качества работы предприятия. В самом общем виде себестоимость определяется как отношение эксплуатационных расходов к объему произведенной продукции

Сортировочные, участковые и грузовые станции имеют единую форму калькуляции себестоимости на измерители работ.

Основными измерителями работы станции установлены:

- по технической работе – один отправленный транзитный вагон с переработкой, один отправленный транзитный вагон без переработки, один отправленный местный вагон;

- по грузовой работе – 1 т погруженного груза, 1 т выгруженного груза, 1 отсортированный вагон.

Основой для составления плановой калькуляции себестоимости продукции служит план расходов станции, в котором выделяется сумма на оплату счетов локомотивных депо за работу маневровых локомотивов. При этом расходы станции по хозяйству перевозок относят на измерители технической работы, а по хозяйству коммерческой работы в сфере грузовых перевозок – на измерители грузовой работы станции. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ и общехозяйственные расходы распределяются по видам работы станции пропорционально ранее распределенной по измерителям заработной плате.

Расходы по технической работе станции распределяются по измерителям пропорционально вагоно – часам, затраченным на обработку транзитных вагонов с переработкой, без переработки и местных вагонов; расходы по грузовой работе – пропорционально времени, установленному на погрузку 1 тонны груза, выгрузку 1 тонны груза, сортировку одного вагона.

Для определения себестоимости продукции общую сумму расходов по каждому виду работы на величину измерителя этой работы.

Процент по оплате труда на грузовую работу составляет 18%, транзитный вагонопоток без переработки 22%, транзитный вагонопоток с переработкой 59%.

 

Расчеты производятся в таблице 9

 

 

 

8 Разработка мероприятий по повышению эффективности работы станции

 

8.1 Расчет эффективности от сокращения простоя вагонов на станции

 

Сокращение времени нахождения вагона на станции ведет к ускорению их оборота. 80% времени оборота вагона приходится на простой на станции.

При уменьшении простоя вагонов экономятся вагоно-часы. Например: экономия 24 вагоно-часов в сутки равноценна высвобождению одного вагона, который можно использовать для дополнительных перевозок или поставить в резерв.

Улучшение использования грузовых вагонов по времени отражается на следующих экономических показателях:

- эксплуатационных расходах;

- плате за основные фонды;

- прибыли от перевозок.

 

8.1.1 Определение экономии вагоно-часов

 

                                   

 

где  – сокращение простоя вагонов на станции, 0,24 ч.

 вагоно-часа.

 

8.1.2 Определение количества высвободившихся вагонов

 

                                       

 ваг.

8.1.3 Определение экономии эксплуатационных расходов

Экономию эксплуатационных расходов определяют по формуле:

 

           (8.3)

 

где  - укрупненная ставка 1 ваг-ч грузового вагона (25,858 руб.).

 руб.

Эксплуатационные расходы станции с учетом экономии за счет сокращения простоя вагонов на станции составляет:

 

                    

 руб.

 

Заключение

 

При выполнении курсового проекта я изучил(а) работу одно(двух)сторонней железнодорожной сортировочной станции с горкой большой мощности, площадью ____ тыс. кв. м. На станции имеется ____маневровых локомотива, ____ распорядительный пост и ___ исполнительных поста.

При расчете 2 раздела курсового проекта произведен расчет объемных и качественных показателей работы станции. Полученные данные внесы в таблицу 3.

В третьем разделе рассчитана численность эксплуатационного штата и штата административно-управленческих работников, количество смен. Данные внесы в таблицы 4 и 5. Общий штат работников станции составил ____ человек.

В четвертом разделе произведено планирование фонда оплаты труда. Для каждой категории работников рассчитан фонд оплаты труда за месяц и за год. Годовой фонд оплаты труда по всей станции составил _______ рублей. Все расчеты  в таблице 6.

В пятом разделе произведено планирование производительности труда. Производительность труда составила ______ приведённых вагона на 1 человека

В шестом разделе рассчитаны эксплуатационные расходы. Рассчитаны такие элементы затрат, как материальные (материалы, топливо, электроэнергия, прочие материальные затраты), затраты на амортизацию, отчисления на социальные нужды, прочие затраты. Все расходы по станции составили __________ рублей.

В седьмом разделе произведена калькуляция себестоимости продукции сортировочной станции.

В восьмом разделе рассмотрены мероприятия по повышению эффективности работы сортировочной станции. И вычислено, что эксплуатационные расходы станции с учетом экономии за счет сокращения простоя вагонов составят ______________ рублей.

 

Анализ эксплуатационных расходов сортировочной станции

 

Список использованных источников

 

1 Экономика железнодорожного транспорта: учебник / Н. П Терёшина, В.Г. Галабурда, В.А. Токарев и др.; под ред. Н.П. Терёшиной, Б.М. Лапидуса. – М.: ФГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2011. – 676 с.

2 Железнодорожные станции и узлы: учеб. для вузов ж.-д. трансп. / В.Г. Шубко и [др.]; под ред. В.Г. Шубко. – М.: УМК МПС России, 2002. – 368 с.

3 Бройтман, Э.З. Железнодорожные станции и узлы: учебник для техникумов и колледжей ж.-д. транспорта. / Э.З. Бройтман. – М.: Маршрут, 2004. – 372 с.

4 Эксплуатационная работа станций и отделений: Учебное пособие для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта / Э.З. Бройтман, М.С. Боровикова, А.Т. Осьминин, А.М. Сизых; под ред. Э.З. Бройтман. – М.: Желдориздат, 2002. – 424 с.

5 Положение о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений открытого акционерного общества «Российские железные дороги». Приложение № 17 к протоколу заседания Правления ОАО «РЖД» от 18-19 декабря 2006 г. № 40

 

Приложение А

 

Список принятых сокращений

 

ДСП – дежурный по станции;

ДСПП – дежурный по парку;

ДСПФ – дежурный по парку формирования;

ДСПГ – дежурный по горке;

ДСЦ – маневровый диспетчер;

ПТО – пункт технического обслуживания вагонов;

ПКО – пункт коммерческого осмотра вагонов;

ТВК – товарная контора;

АФТО – агенство фирменного транспортного обслуживания;

СТЦ – станционно-технологический центр по обработке поездной документации;

ЛХ, ВХ – локомотивное и вагонное хозяйства соответственно;

ЭК – экипировочные устройства;

П – парк приема поездов, поступающих в расформирование;

С – сортировочный парк, для накопления вагонов, отправляемых поездов;

О – парк отправления, для подготовки к отправлению составов поездов своего формирования;

ТР1, ТР2 - транзитные (приемоотправочные) парки для приема транзитных поездов без переработки и их подготовки к отправлению.

Размещено на Allbest.ru