Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ - конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой...
Топ:
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Устройство и оснащение процедурного кабинета: Решающая роль в обеспечении правильного лечения пациентов отводится процедурной медсестре...
Теоретическая значимость работы: Описание теоретической значимости (ценности) результатов исследования должно присутствовать во введении...
Интересное:
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Отражение на счетах бухгалтерского учета процесса приобретения: Процесс заготовления представляет систему экономических событий, включающих приобретение организацией у поставщиков сырья...
Лечение прогрессирующих форм рака: Одним из наиболее важных достижений экспериментальной химиотерапии опухолей, начатой в 60-х и реализованной в 70-х годах, является...
Дисциплины:
2020-07-07 | 98 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
= (1037000*800000*(1+0,666))/(200*7390) = 935124y.e. (25)
= (1037000*800000*(1+0,333))/(200*9869) = 560268y.e.
=(232*800000*(1+0,666))/(7390) =41842 y.e. (26)
= (232*800000*(1+0,333))/(9869) = 25069y.e
где и – строительная стоимость (y.e.) и себестоимость содержания судна на стоянке (y.e./сут);
– навигационный грузооборот, т;
– длительность навигации, сут;
– пропускная способность причального фронта, т/сут;
– среднее относительное ожидание судами обслуживания, устанавливается в зависимости от среднего коэффициента загрузки причала и количества причалов.
= (4000/(2*19,6))*((1/320,5)+(0,2/317))=0,4, (27)
= (4000/(3*19,6))*((1/320,5)+(0,2/239,3))=0,272
где – средневзвешенная производительность перегрузочной машины на обработке судов, т/ч;
– производительность перегрузочной машины по варианту
«вагон-склад», т/ч;
– количество фронтальных перегрузочных машин на причале;
– оперативное суточное время работы оборудования причала ч/сут, (при трехсменной работе = 19,6 ч);
– доля грузооборота, перерабатываемая перегрузочными установками причального фронта с повторной перевалкой;
– среднесуточный грузооборот причала, т.
= 800000/200 = 4000 т (28)
= 4200/(3*320,5) = 4,37ч (29)
где – фактическая загрузка судна, т;
– средневзвешенная производительность перегрузочной машины на обработке судов, т/ч;
– количество фронтальных перегрузочных машин на причале для второй схемы (5);
= 4,37+2,66=7,03ч (30)
где – продолжительность маневровых и вспомогательных операций с судами, не совмещаемых с грузовой обработкой, ч.
= (0,22*4200)/(3*239,3)=1,29 (31)
где – доля грузооборота, перерабатываемая перегрузочными установками причального фронта с повторной перевалкой;
|
– производительность фронтальной перегрузочной установки при выполнении операции повторной перевалки груза, т/ч.
т/сут (32)
где – оперативное суточное время работы оборудования причала ч/сут, (при трехсменной работе = 19,6 ч);
(33)
где – расчетный грузооборот причала, т/сут.
Расчет приведенных затрат и рентабельности перегрузочных работ
=939460+41842+0,12*(9507522+935124)=2234420 у.е. (34).
Схема 2 =1133038+25069+0,12*(11003822+560268)=2545798 у.е.
где и – эксплуатационные расходы по перегрузочным работам и по флоту, у.е.;
– нормативный коэффициент сравнительной экономической эффективности капитальных вложений ( = 0,12);
и – капитальные вложения в строительство и оборудование причалов и капитальные вложения по флоту, у.е.
*100=((1200000-939460)/ 9507522)*100=2,74 (35)
*100=((1200000-1133038)/ 11003822)*100=0,6
где – доходы от переработки навигационного грузооборота, у.е.
= (0,7+0,8)*800000=1200000, у.е. (36)
где и – тарифные ставки соответственно на погрузку судна (0,6) и на разгрузку вагонов (0,8), у.е./т.;
– навигационный грузооборот, т.
Технико-экономические показатели схем механизации
Таблица 5
№ | Наименование технико-экономических показателей | Варианты | |
1 | 11 | ||
1 | Грузооборот, тыс./т. | 800 | |
2 | Количество причалов, шт. | 1 | |
3 | Длина причального фронта, м. | 113 | |
4 | Пропускная способность причала, т/сут. | 7390 | 9869 |
5 | Коэффициент резерва | ||
6 | Капиталовложения в строительство и оборудование причала, у.е. | 9507522 | 11003822 |
7 | Эксплуатационные расходы по перегрузочным работам, у.е. | 939460 | 1133038 |
8 | Капитальные вложения по флоту, у.е. | 935124 | 560268 |
9 | Эксплуатационные вложения по флоту, у.е | 41842 | 25069 |
10 | Приведенные затраты по перегрузочным работам, у.е. | 2234420 | 2545798 |
11 | Уровень рентабельности, % | 2,74% | 0,6% |
12 | Себестоимость перегрузочных работ, у.е./т | 1,174y.е | 1,416y.е |
Заключение
|
Целью курсового проекта был выбор варианта схемы механизации по критерию минимальных суммарных затрат.
Для этого мы рассматривали два варианта схем механизации: разработанную схему механизации и схему, где кол-во единиц фронтального перегрузочного оборудования на причале увеличивается на единицу.
На основании проведенных расчетов предлагается к внедрению первая схема механизации, разработанная изначально. Не смотря на меньшую пропускную способность причала, данная схема принесёт большую прибыль по сравнению со второй схемой механизации.
Список литературы.
1. Кулаженко В.Ф., Ежов Ю.Е. Технология и механизация перегрузочных работ в портах и на транспортных терминалах. Справочные материалы и нормативы для выполнения курсового проекта. СПБ.: ФГБОУ ВПО ГУМРФ имени адмирала С.О. Макарова, 2014.-59с.
2. Единые комплексные нормы выработки и времени на перегрузочные работы, выполняемые в речных портах и пристанях. Ч.1,2.-М,:1998.
3. Комплексные нормы выработки и времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняемые в морских портах. Ч 1,2.-М.:1998.
4. Кулаженко В.Ф., Ежов Ю.Е. Технология и механизация перегрузочных работ. Справочные материалы для выполнения лабораторных работ и курсового проекта. СПБ.: СПБГУВК, 2012.-48с.
|
|
Эмиссия газов от очистных сооружений канализации: В последние годы внимание мирового сообщества сосредоточено на экологических проблемах...
Автоматическое растормаживание колес: Тормозные устройства колес предназначены для уменьшения длины пробега и улучшения маневрирования ВС при...
Биохимия спиртового брожения: Основу технологии получения пива составляет спиртовое брожение, - при котором сахар превращается...
Археология об основании Рима: Новые раскопки проясняют и такой острый дискуссионный вопрос, как дата самого возникновения Рима...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!