Организационное, экспедиторское (операторское) обеспечение

Организационное обеспечение. Задача организационного обеспечения состоит в том, чтобы создать такие структуры управления логистических технологий, которые наиболее эффективно выполняли бы интегрирующие функции по взаимодействию между всеми корпоративными участниками логистических цепей. При этом необходимо иметь в виду, что такие нововведения встретят серьезное сопротивление в других функциональных службах предприятий и организаций.

Каждый работник аппарата любого уровня управления должен иметь определенную обязанность, права и ответственность за участок работы, вверенный ему по должностному положению. При этом следует учитывать социально-психологические качества членов коллектива, опыт, уровень полученных знаний и др., чтобы наиболее эффективно их использовать. Соблюдение принципов делегирования полномочий и ответственности является базовым понятияем в организационных структурах логистических управленческих подразделений. Организационные структуры логистики будут тогда считаться завершенными, когда в конкретном звене управления будет определена конечная цель и выделены функциональные подразделения и службы с четким распределением полномочий и ответственности для каждого в отдельности управленческого сотрудника.

Экспедиторское (операторское) обеспечение. Необходимость транспортно-экспедиционного обеспечения логистических цепей возникает тогда, когда товаропроизводитель или товаровладелец нуждается в подготовке товара к погрузке и планированию перевозок самым эффективным способом. В нашей стране транспортно-экспедиционное обслуживание регламентируется законом «О транспортно-экспедиционной деятельности» (от 30 июня 2003 г. № 87-ФЗ), а также ГК РФ (Глава 41 «Транспортная экспедиция», ст. 801-806), в которой на основании правового гражданского законодательства регламентируются как составление договора, его формы на экспедирование груза, так и права, а также обязанности экспедитора. Таким образом, в функции экспедиторов или операторов (имеющих свой подвижной состав и обслуживающих часто интермодальные перевозки от производителя до конечного потребителя) включаются все виды обслуживания клиентов. В эти функции также включаются консолидация (укрупнение) отправок, упаковка, затаривание, заключение договора с владельцем товара и перевозчиком, выбор наиболее экономичных способов, включающих выбор вида транспорта и наиболее короткого пути доставки до места назначения.

Транспортное обеспечение. Весьма парадоксальная ситуация наблюдается с транспортом. С одной стороны, он отвечает жизненно важным потребностям населения и страны, а с другой - выполняет основную вспомогательную роль в самой логистике. Транспорт в экономике страны играет весьма важную самостоятельную роль именно как единая национальная транспортная система, которая выполняет перевозочные функции, осуществляет поставки средств производства на предприятия, участвует в цеховых, межцеховых перевозках и, наконец, доставляет готовую продукцию (уже товарную) к месту потребления. Велика роль транспорта и в мобилизационных функциях при особых условиях. Геополитическое значение транспорта для страны, имеющей наибольшую в мире площадь - как скрепляющий обруч, который заключает в единый хозяйственный механизм все сферы производства и обращения. Доля транспорта в ВВП страны составляет 8,4%.

Тарифы, стоимость перевозки товара-груза на транспорте формируются в настоящее время практически полностью на рыночных принципах, где частные и транспортные предприятия общего пользования выступают как равноправные субъекты рынка транспортных услуг, получая соответствующую прибыль.

В соответствии с гражданским законодательством по договору перевозки грузов перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем товар-груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку установленную плату (тариф). Заключение договора перевозки товара-груза должно подтверждаться составлением и выдачей отправителю транспортной накладной (коносамента).

По выполняемой тонно-километровой работе наиболее экономичными видами транспорта являются морской и железнодорожный. Перевозить груз на других видах транспорта всегда дороже. Однако если сравнить удельную стоимость перевозки 1 т груза, то наиболее дешевым видом транспорта окажется автомобильный, так как дальность перевозки у него минимальная. Не меньшее значение для экономики страны имеют сроки доставки. Более дешевые виды транспорта имеют максимальные сроки доставки груза, а более дорогие, наоборот - минимальные. Разница между видами транспорта в сроках доставки грузов составляет десятки и сотни раз.

К особенностям транспорта относится то, что он в процессе своей производственной деятельности не создает стоимости нового вещественного продукта. Транспортная продукция, продолжая, по сути, производственный процесс предприятия, не существует отдельно от производственного процесса, т.е. перевозки.

Товар в процессе перевозки не теряет своих характерных особенностей, он только меняет свое географическое положение. На транспорте в виду его специфической особенности невозможно накапливать товарные запасы, т.е. транспортную продукцию - перевозки, и поэтому на нем должны быть предусмотрены резервы (из-за колебаний производственного процесса предприятий, сезонности перевозок и др.) как пропускных, так и провозных способностей (подвижного состава и др.). Стоимость перевозки, которая добавляется к товару, зависит от дальности транспортировки и массы груза. Чем больше масса и расстояние перевозки, тем больше приплюсовывается к цене товара в счет стоимости перевозки. Чем выше стоимость товара, тем меньше доля транспортной составляющей в конечной цене потребления. Теоретически стоимость перевозки не зависит от цены товара. На практике же рыночный тариф весьма часто устанавливается с учетом цены перевозимого товара.

Натуральный критерий транспорта - срок доставки - имеет принципиально важное значение для логистики. Гражданское законодательство регламентирует срок доставки груза путем следующей записи (ст. 792 ГК РФ): «Перевозчик обязан доставить груз... в пункт назначения в сроки, определенные в порядке, предусмотренном транспортными уставами и кодексами, а при отсутствии таких сроков в разумный срок». Для экономики страны срок доставки в цепи продукция - товар - груз - товар представляет собой сумму времени, связанного с перегрузочными операциями на складах, с перевозкой и его хранением на складах транспорта и клиентуры до реализации.

В логистических технологиях срок доставки груза транспортом имеет важное значение для экономики страны, влияя на оборотный капитал, т.е. на материальные оборотные средства. Если сокращается время доставки товара, то это означает, что он не задерживается на складе и быстрее поступает в процесс производства или личное потребление. Один и тот же товар-груз, находящийся в движении от изготовителя до потребителя, имеет различную стоимость. Это происходит потому, что на отдельных видах транспорта из-за технологических отличий в перевозках время доставки груза может весьма сильно отличаться.

Существенное значение для логистики имеют и другие критерии оценки работы транспорта: тарифы, экологичность, металлоемкость, энергоемкость, а также производительность, которые определяются по известным формулам на каждом виде транспорта.