Наброски и зарисовки растений, плодов, цветов: Освоить конструктивное построение структуры дерева через зарисовки отдельных деревьев, группы деревьев...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
Топ:
Процедура выполнения команд. Рабочий цикл процессора: Функционирование процессора в основном состоит из повторяющихся рабочих циклов, каждый из которых соответствует...
Техника безопасности при работе на пароконвектомате: К обслуживанию пароконвектомата допускаются лица, прошедшие технический минимум по эксплуатации оборудования...
Интересное:
Национальное богатство страны и его составляющие: для оценки элементов национального богатства используются...
Уполаживание и террасирование склонов: Если глубина оврага более 5 м необходимо устройство берм. Варианты использования оврагов для градостроительных целей...
Мероприятия для защиты от морозного пучения грунтов: Инженерная защита от морозного (криогенного) пучения грунтов необходима для легких малоэтажных зданий и других сооружений...
Дисциплины:
2020-04-01 | 193 |
5.00
из
|
Заказать работу |
|
|
Согласно ПТЭ на всех участках железных дорог должны быть:
Поездная диспетчерская связь (ПДС) - предназначенная дляпереговоров поездного диспетчера со всеми раздельными пунктами, входящими в обслуживаемый им участок. Цепи ПДС заводятся шлейфом в помещениях дежурных по станциям, операторов.
Поездная межстанционная связь (МЖС) - предназначена для переговоров дежурных сменных раздельных пунктов по вопросам движения поездов. Эта цепь имеет ответвления шлейфом во все релейные шкафы на перегонах и будки на переездах.
Постанционная связь (ПС) - предназначена для переговоров работников раздельных пунктов между собой и обеспечивает выход каналов дорожной связи с этими пунктами. В цепь ПС параллельно включаются тяговые подстанции, дежурные посты контактной сети.
Линейно-путевая связь (ЛПС) - предназначена для осуществления оперативного руководства линейными работниками на дистанции пути и переговоров линейных работников между собой. В цепь ЛПС включаются аппараты, устанавливаемые у начальника дистанции пути, дорожных мастеров, в служебных зданиях дистанции пути.
Поездная радиосвязь (ПРС) - предназначена для обеспечения двухсторонней связи машинистов поездных локомотивов с поездным диспетчером, дежурными по станциям, другими локомотивами.
Энерго-диспетчерская связь (ЭДС) - предназначена для оперативного руководства подачи электроэнергии в контактную цепь. В цепь ЭДС параллельно включаются энергоучасток, тяговые подстанции, дежурные пункты дистанции контактной сети, посты секционирования.
Перегонная связь (ПГС) - позволяет линейным работникам, когда они находятся на перегоне вести переговоры с дежурными по станции, энерго и поездным диспетчером, а также с дистанцией сигнализации и связи. Цепь ПГС шлейфом заводят в релейные шкафы а/б, установленные на перегоне, у входных сигналов, в будки на переездах, в линейно-путевые здания и квартиры линейных работников, находящихся на перегоне.
|
Служебная связь электромехаников (СЭМ) - предназначена для оперативного руководства линейными работниками дистанции сигнализации и связи. В цепь СЭМ параллельно включаются релейные помещения, квартиры электромехаников.
Вагонно-распорядительная связь (ВГС) - предназначена для служебных переговоров работников отделения со станциями по вопросам состояния вагонного парка. В цепь ВГС шлейфом включают промежуточные пункты расположенные у дежурных по станциям.
Диспетчерская связь по распределению мест на пассажирские поезда (ДБК) - предназначена для передачи в билетные кассы транзитных станций сведений о наличии мест в поездах дальнего следования. В цепь ДБК шлейфом включают пассажирские здания.
На электрифицированных участках должны быть цепи телеуправления (ТУ) и телесигнализации (ТС) - тяговыми подстанциями. Цепи ТУ и ТС заводятся шлейфом в тяговые подстанции и посты секционирования контактной сети.
Кроме того, должны быть предусмотрены цепи для автоматической блокировки (СЦБ) и цепь диспетчерского контроля (СЦБ-ДК). Цепи СЦБ следует заводить шлейфом во все релейные шкафы на перегонах, переезды и посты ЭЦ. Цепи СЦБ включают в сигнальные пары, а цепь СЦБ-ДК в телефонную пару магистрального кабеля. Цепь СЦБ-ДК заводится шлейфом только на станции. Шлейфом вводятся также все виды связи в пассажирские здания и посты ЭЦ, если на этих станциях отсутствуют усилительные пункты, в том числе и НУПы.
Цепи высокочастотной (магистральной и дорожной связи) вводятся шлейфом в ОУП, НУП, НРП.
Вариант схемы организации связи цепей СЦБ на перегоне А-Б представлен на рис.
Расстояния от объектов связи и СЦБ до ближайшего рельса
Наименование объекта | Расстояние, м. |
Пост ЭЦ, пассажирское здание, остановочный пункт, дежурный пост контактной сети. | 35 |
Тяговая подстанция. | 50 |
Будка дежурного по переезду, пост секционирования контактной сети. | 5 |
Линейно-путевое здание, квартира электромеханика | 100 |
Релейный шкаф сигнальной точки автоблокировки или переездной сигнализации. | 3 |
Здание обслуживаемого усилительного пункта. | 35 |
|
Проектирование волоконно-оптической линии связи
Задание на проектирование
. На заданном двухпутном участке железной дороги О - Х (рис 3.1) с электротягой переменного тока напряжением 27 кВ предусмотреть строительство ВОЛС с использованием подвески оптического кабеля (ОК) на опорах контактной сети.
. Предусмотреть организацию по ВОЛС магистральной, дорожной связи, а также каналов связи для коммерческих нужд МПС и дороги с использованием системы синхронной передачи цифровой иерархии (SDN).
. Предусмотреть организацию по ВОЛС каналов оперативно-технологической связи, а также резервных каналов связи.
.В проекте предусмотреть применение НРП на станциях участка в соответствии с расчетной длинной регенерационных участков.
. Расчетно-пояснительная записка данного раздела должна отражать технические решения следующих вопросов:
выбор и краткое описание волоконно-оптических систем передачи;
- выбор ОК и распределение оптических волокон;
- расчет параметров световодов;
расчет длин регенерационных участков и размещение НРП по трассе ВОЛС.
. Данный раздел проекта должен содержать следующие чертежи:
- структурную схему ВОЛС;
- конструкция выбранной марки ОК;
схематический план трассы ВОЛС с размещением на ней НРП.
Исходные данные для проектирования
1. Данные на участке О - Х
Расстояние между осями станций, км
О - П | П - Р | Р - С | С - Т | Т - У | У - Ф | Ф - Х |
50 | 63 | 14 | 40 | 20 | 45 | 65 |
. Необходимое количество каналов (потоков данных) для магистральной и дорожной связи
Данные по организации магистральной и дорожной связи
Количество каналов Е1 | Наличие линейного резервирования по схеме «1+1» | Тип мультиплексоров | Использование ОВ со смещенной дисперсией |
420 | + | STM - 4 | + |
Данные по организации связи для коммерческих нужд МПС и дороги
Количество каналов Е1 | Наличие линейного резервирования по схеме «1+1» | Тип мультиплексоров | Использование ОВ со смещенной дисперсией |
390 | - | STM - 4 | + |
|
. Строительная длинна ОК, которую используют при проектировании ВОЛС, а также данные необходимые для теоретического расчета параметров световодов
Строительная длина ок, км | 4 |
Номер окна прозрачности для теоретического расчета дисперсии | 3 |
Длина волны 8 для теоретического расчета собственного затухания ОВ, мкм | 1,31 |
|
|
Типы оградительных сооружений в морском порту: По расположению оградительных сооружений в плане различают волноломы, обе оконечности...
Историки об Елизавете Петровне: Елизавета попала между двумя встречными культурными течениями, воспитывалась среди новых европейских веяний и преданий...
Кормораздатчик мобильный электрифицированный: схема и процесс работы устройства...
История развития пистолетов-пулеметов: Предпосылкой для возникновения пистолетов-пулеметов послужила давняя тенденция тяготения винтовок...
© cyberpedia.su 2017-2024 - Не является автором материалов. Исключительное право сохранено за автором текста.
Если вы не хотите, чтобы данный материал был у нас на сайте, перейдите по ссылке: Нарушение авторских прав. Мы поможем в написании вашей работы!